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Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner). Fiabilité Audi A1 (2010) (Pannes et problèmes) TDI 105 AMBITION rouge bande grise : A 5000km trappe réservoir qui s'ouvre pas, rétroviseur dégivrant qui ne dégivre pas, klaxon qui ne marche pas remplacement gratuit 1,4L TFSI 185 cv de 2011 : Bruit de ferraille à basse allure (solution AUDI remonter les fenêtres et augmenter le volume de l'autoradio !!! 1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : au bout de 2 mois fils electriques rongés ...par des rongeurs ( voiture dormant en exterieur ... )genant le bon fonctionnement du turbo il parait que c'est connu voire auto plus 1196 (p40)et réparation non prise en charge par AUDI ( 300 euros ). 1.4 TFSI 185 ch 9200,2011, S line S tronic : Bruit de ferraille a basse allure ( défaut répandu ), keyless audi qui bug de temps en temps ( ouverture automatique des portes) 1.6 TDI 105 ch 2011 Ambition Luxe 32 000 : ESP, Cuir, Pack Boss, Xénon, Clim, GPS, pare-choc, téléphone portable (liaison sans fil & qualité de la conversation) 1.6 TDI 90 ch 9000kms avril 2012 : défaillance du frein de parking ! 1.4 TFSI 185 ch 18000Km / Avril 2011 / Ambition Luxe : Consommation d'huile Moteur élevée / Liquide de refroidissement en dessous du niveau minimal après 1 an / Bruit de la boite automatique 1.6 TDI 105 ch S Line Blanche, 38000 km, 12/2010 : changement injecteurs et circuit d'alimentation gazole à 32000 km (changement sous garantie), léger broutage à bas régime 1.4 TFSI 185 ch Ambition Luxe + Xénon, TO, 2012 : Consomme un peu d'huile (ai mis 2 litres de 10W30 depuis). Vibrations sous la console centrale (cf. plus haut) Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes) A3 110 CH 1.9 TDI 2001 : direction assistée dure AUDI A3 1,9 TDI 110 année 98 : changement débitmètre, turbo, culasse, démarreur, étriers, capteurs ABS.... 1.9 td1 110 1998 : démarrage a chaud très pénible (démarreur ou sonde de température à changer) 192kkm et encore OP pour le double SPORTBACK 1.6 FSI Essence - 1995 : Bobines d'allumage à 60,000 km 1.8 T Quattro Ambition : barre stabilisatrice et biellettes de direction malade rapidement. Volant moteur voilé qui vibre a la décélération. accoudoir qui se casse. Cristaux liquides qui s'effacent A3 TDI 110 5P 1999 Ambiente : Débitmètre air à 4 ans/100 000kms. Contacteur pédale de frein & centrale clignotante occidés, vitre elec conducteur grippée, silentblocs barre antiroulis changés, thermostat t° liquide. 1 relai préchauffage défectueux, affichage led t° ext vieillissant, pompe verrouillage centralisé changée. A3 1.8T 180cv 2000 ambiente 140000km : interrupteur lève-vitre qui marche un coup sur dix depuis quelque temps. vérin capot qui tiens plus 40 le changement, barre stabilisatrice et biellette de direction qui vieillissent mal, ligne LCD qui seffacent, cuir siège conducteur qui se déchire malgré entretien (et couture). Audi a3 130ch boite 6 année 2001 septembre : turbo a 170000, injecteur grippé a 140000, ensemble barre stabilisatrice biellette cavalier vers les 150000 A3 1.9 tdi 130 cv : ATTENTION sur BV6 la fourchette des rapports 1-2-AR peut être défectueuse et cède sur en passage trop brutal de la marche AR (à 150000km chez moi), il suffit ensuite de remplacer la pièce dans la boite. Autres pannes vitres AVG et D (problèmes fermeture), centrale clignotant, le turbo semble fragile. Audi a3 1,9 tdi 110 ch 1999 : boite a gant , et ceinture enrouleur Audi A3 1.6L 1999 100ch : ventilation bruyante (mousse habitacle qui se prend dans l' hélice de ventillation) 1.6 i 102cv 2002 : sonde de température moteur et calorstat A3 tdi 110 ch an 08/2000 ambiente : je viens de changer l'arbre a cames et les poussoirs hydrauliques ! plus le galet tendeur de la courroie d'accessoires avec l'amortisseur..800 euro l'histoire chez audi... mais bon elle retourne commeune horloge! Sinon rien a par l'entretien vidange plaquettes filtres etc.. A3 1.9 TDI 130 Ambition 2001 5p : Volant moteur Bimasse + embrayage changés à 160000km (volant défectueux), silentbloc barre stabilisatrice changé à 140000km, Corrosion au niveau des barres de toit éliminée à 150000km (sous garantie), sonde température LDR changée à 125000km, durits gazole entre filtre et moteur changée à 180000km. Grincement en relâchant la pédale de frein lorsque je freine en courbe sans détériorer la qualité du freinage, conso d'huile négligeable (505.01). Problèmes connus. Concessionnaire omnibulés par le 'diagnostique miracle' qui coûte 80... SAV Audi pas du tout à la hauteur. Audi a3 AMBIENTE 1.9 TDI 110CV 2001 : Perte de puissance aux reprises A3 1.8 T 150cv de 1999 ambition 145000 Km : Siège en cuir qui se déchire (sur la couture !!!)lève vitre coté conducteur, reste 40% DE cristaux liquides du tableau de bord !!! centrale clignotante, et chargeur CD capricieux. 1.9 TDI 90 ch 438000 moteur change : durit de turbo qui se débranche =perte de puissance dans les tour 1.8 Turbo 180 ch : débimètre, graissage des leves-vitre 1.6 100 ch 191000 2001 1.6 ambition : changer les bougies pas facile 1.9 TDI 130 ch 240000,2002 ,Ambiante : centrale clignotant , siège conducteur se déchire 1.9 TDI 130 ch 190000 2001 ambiante : levre vitre avg et avd pris en charge par audi hors garantie au bout de 5 ans. (Les francaises vous font payer meme en garantie) Siege conducteur alcantara hyper usé trou&é cause jeans sans doute . Serrure coffre 1.6 100 ch 1998, ambiante, 235000km : pollution co2 au CT.... Ralenti instable 1.9 TDI 110 ch AUDI A3 phase II 2006 SLine : Volant moteur bi-mass, récepteur/émetteur d'embrayage, allumage à chaud. 1.9 TDI 110 ch 15000 : perte te puissance a parti te 110km turbo 1.9 TDI 100 ch 276000,2002,attracktion/2002 : Alternateur changé en 2007 (garage AUDI = Prix oublié), Accoudoir avant sans cesse bloqué en 2008 (réparé via conseil blog/internet =économie 400),Clim régulée changée en 2010 = 900 (petit garagiste local), embrayage et volant moteur bi-masse changé récemment 2012 = 1600 (petit garagiste local). 1.9 TDI 130 ch 200000, 2003, ambiente : pas de réels problèmes, hormis l'usure normale. témoin abs reste allumé (depuis cette été), compte tours capricieux, quelques logos (climatisation) qui s'effacent... 1.8 125 ch annee 1996 , 412000km : démarreur, pompe a essence 1.6 100 ch 183000 km 1997 ambiente : vérin de coffre hs ,contacteur feux de recul,relais ventilo de radia , 1.6 100 ch 64000km,2002, ambiente : boite à vitesse changée à 64000km, lève glace changé 1.8 Turbo 150 ch 105 000km ambition 2002 : Lève vitre conducteur Fiabilité Audi A3 (2003-2012) (Pannes et problèmes) AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : j'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose ) A3 2l 140 decembre 2007 : problème turbo, vibration pédalier plus planche de bord, trou a l'accélération, bruit sourd moteur un peu partout avec des vibrations très très désagréables, bruyant, démarrage difficile a chaud, claquement train avant, inondation coter conducteur des qu'il pleut et même en ce servant du lave glace.... A3 tdi 140 boite dsg : consommation d huile moteur et de liquide de refroidissement je pense que je vais avoir droit à une culasse !!! super!! au prix où est la voiture c est déconcertant 2.0l 140cv 2003 : Juste une durit de vanne EGR fissurée lors de l'achat en 10 000kms d'utilisation 1.6 102ch 11/2003 : Sonde température changée TDI 140 Ambition 2005 : porosité culasse 2800 euros!!! Streamline sportback, TDI 1,9L 105CH : défaut d'origine au niveau de la rotule de direction (écrou dévissé de 5 cm le long de l'arbre de direction). Remplacement fait sous garantie sur voiture de 9 mois. Audi A3 tdi 140DSG : joint de culasse (car poreuse) AMBITION TDI 140 2004 : volet regu 500 euro tout de même, pas de culasse pour l'instant à 100 000 KM mais cela fait peur A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : une rotule de la direction côté roue avant gauche a pris du jeu, je l'entend sur des bosses. Apparu vers les 60.000km aujourd'hui elle en a 85.000 Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 : Sifflements importants au palier du turbo, toujours en attente de réparation sur ce problème, courrier AR envoyé à Audi France sans réponse! 1.9 TDI annee 2007 : Consommation d'huile très élevée surtout sur autoroute à vérifier tous les 1500km !!!!!Train avant assez fragile, sa géométrie est à refaire à seulement 35000km Audi a3 tdi 140 ch 2007 fap : turbo changer, crémaillère changer, couvre culasse noire remplacer, mécanique capricieuse, trou a laccélération qui perturbe ma monter en puissance très énervent, mécanicien audi pas a la hauteur et pour la marque audi c'est pas terrible du tout Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : 1) le compresseur de l'airco a brûlé et coût du remplacement s'élevant à 850,00 euros à mes frais. 2) problème de démarrage à chaud jusqu'à l'immobilisation totale du véhicule et verdict boîtier moteur défectueux.Il a fallu 6 semaines pour trouver le diagnostic de la part du concessionnaire et coût de la pièce + MO 1600,00 euros suivant devis. Pas de véhicule de remplacement, lettre recommandée à Audi pour la prise en charge de la pièce et réponse négative de leur part car véhicule plus sous garantie. Selon eux, il s'agit d'un entretien normal du véhicule ce que ma concession contredira vu qu'elle n'a jamais entendu parler de panne au boîtier moteur. Mon A3 avait 55000 kms avant ces deux pannes et j'ai déboursé 2450,00 euros de réparations en 9 mois de temps. Suite à ces désagréments, je l'ai revendu surtout qu'apparaissait des problèmes de changement de vitesse. Je suis très déçu de la marque tant au niveau de sa fiabilité générale que de son SAV incompétent et prétentieux. En tout cas, il s'agissait de ma première et de ma dernière Audi. A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : quelques problèmes de démarrage a chaud, jamais été bloqué, ca ratasse 2 voir 3 fois avant de démarrer 'proprement', je passe chez Audi demain, je déplacerai ce post dans défauts suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %) Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : Vanne EGR, Ventilateur, Démarrage a chaud 2.0 FSI 150ch 2005 : Le concessionnaire XXX Le Havre a versé (et facturé) trop d'huile dans le moteur à la révision des 60000kms, un joint moteur a claqué et a provoqué une fuite d'huile mais il a refusé de reconnaitre son erreur malgré lourde insistance de ma part et multiples tentatives de dialogue. Les tarifs de réparations / entretien pratiqués sont totalement injustifiés au vu du niveau de service jugé plus bas que dans les centres autos. A3 2.0 TDI 140 (BKD) : TURBO, volant moteur , silentbloc de triangles, vanne EGR 1.9 tdi 130 cv 2003 : casse ressort suspension avant droit, casse fourchette 1ere 2eme boite de vitesse 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : turbo, embrayage, volant moteur, démarreur , un peu de rouille bas de caisse(120000 km) démarrage à chaud difficile( audi n'as pas trouvé de solution ( un démarreur facturé et toujours et problème non résolu) tremblement moteur toujours présent pourtant le volant moteur devait résoudre ce défaut .. Audi A3 3.2 V6 Quattro : Frais Eviter la concession, 900 de facture pour un entretien classique avec diagnostique de panne 2h pour une bougie perlée. Vous pouvez faire l'entretien dans une enseigne multimarque en plus ils disposent de la valise de diagnostique. Pour ma part j'ai acheté un câble de diagnostique pour vérifier les informations moi-même.L'offre de pièces de remplacement d'origine par des pièces optimisées est importante.-Un ralenti parfois instable mais moteur ultra fiable.-Un bruit de butée à chaque changement de rapport en boîte mécanique.-L'accès aux places arrières par le siège conducteur ne fonctionne plus.-Impossible de laisser l'auto sans rouler plus de deux semaines la batterie se vide trop rapidement. 1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : 2 roulements AV HS à 90000kms A3 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : Volant moteur bimasse cassé (qui m'a cassé la boite), FAP A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010 : Fuite liquide refroidissement A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005 : bougies préchauffage et volet de régulation a 110000km 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Problème de régénération du FAP 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça... 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km : débitmètre HS, culasse à changée 2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005 : volet de regulation a 100000km 350euros la piece 2.0 TDI 140 ch 108000 : boite, bruit tableau de bord, capteur stationnement 2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, A3 3 porte : volet d'admission gaz recyclage échappement, culasse poreuse ou fissuré 2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 : pas de problème rencontré 2.0 TDI 140 ch 69000 : ouverture porte arr gauche centralisée défaillante 2.0 TDI 140 ch Sline, 125000km, 2006 : Problème de culasse poreuse + vanne EGR 1.9 TDI 105 ch 120000, 2006, SLine : Détérioration volant moteur, usure prématuré embrayage avec accro à la boite de vitesse à 60 000km environ. 1.9 TDI 105 ch année 2004 : Alternateur cassé à 92 000 km juste après l'entretien. Problème de démarrage et injection à 120 000 km 1.9 TDI 105 ch 62000 Km,Année 2005, Attraction : durite débitmètre poreuse, fuite à une durite,panne de batterie 1.9 TDI 105 ch 70000km 2007 finition ambiente : cerveau moteur abs esp (1000euro), vanne egr qui s'encrasse trés vite. 2.0 TDI 140 ch 49000 km, 2010 , S Line/2009 : vanne EGR, FAP= quel m.... ce truc, merci les écolos! 2.0 TDI 140 ch : roulement arrière droit à 65000 et volant moteur sur boite dsg ! quelle qualité allemande !!! 1.9 TDI 105 ch 112000km, Juillet 2006 : Boite de vitesses cassé a 111000km, défaut électronique énorme au niveau des capteurs (débitmètre, arbre a came, vilebrequin) a du mal a démarrer a chaud, voyant catalyseur qui s'allume souvent obligé de tiré dedans sur l'autoroute pour décrassé tous sa. 1.9 TDI 105 ch : vibrations et surement le volant moteur+embrayge a changer et FAP a changé... 1.8 TFSI 160 ch sporback 1.8 TFSI 2009 59000kms : juste un petit soucis(volet d'admission) pris sous garantie; mais voiture peut kilométré. 2.0 TDI 170 ch 2007 ambition 125000 : pompe de gavage (110000), injecteur N°2 a 125000 en cours de prise en charge par audi. 2.0 TDI 140 ch : turbo, rappel constructeur pour le volant moteur "bimasse" 2.0 TDI 140 ch 80 000 km 2006 sportback 06 : démarreur ,crémaillère de direction,roulements arrières 2.0 TDI 140 ch 171000 2006 SBK AMBITION LUXE DSG : Je suis malheureux de voir que les voitures qui n'ont plus de problèmes, ça n'éxiste plus...Voiture achetée en 2010 à 60 000 KM, je fais 50 000 KM / AN sur les routes Belges. 1er problème rencontré vers 120 000 KM, 1 an plus tard, avec le clapet d'admission de la vanne EGR qui lâche (problème connu chez Audi, ce clapet est gérer par un module électrique qui prend les vapeurs d'huile et fini par griller avec le temps) (Pièces & réparation aux alentours de 400 si je m'en souviens bien, hors consession)A 170 000 KM, Volant moteur à remplacer moteur qui fait un bruit de casserole en P&N (Boite auto), tremblements à l'accélération,... soit valait mieux le remplacer pour ne pas endommager le moteur. Couts 1600, en concession ! (La pièce seule coûte 900 et c'est aussi un problème connu chez Audi)Pour parler de la boite DSG, ah oui ça va très bien quand... elle n'a pas de problèmes!J'ai des problèmes depuis ma première vidange chez Audi vers 70 000 Km, le passage des vitesses a parfois des trous à l'accélération, le rétrogradage de 3 à 2 Clak,... Je suis en 6ème je donne un coup d'accélération... Clak ! Encore !On me dit que c'est le module Mécatronique (le module électronique qui gère la boite) à replacer pour un prix de 2000... Ouais, à ce prix la, je la garde dans cet état mais le confort de conduite est bien entendu réduit, j'apprends juste à gérer mes accélérations.Bref, la DSG c est bien quand on est sous garantie, sinon, obtez pour une manuelle, car à 6000 la boite, on réfléchit. Ma prochaine sera une manuelle, p-e encore chez Audi car les problèmes hélas, maintenant, ils sont dans toutes les marques. 2.0 TDI 140 ch 65000KM- 2009 -S/LINE -S/TRONIC : kms/h du compteur hs et sondes échappement défectueuses 2.0 TDI 140 ch 84000, 2006, boîte DSG 2ème main : Volant moteur, embrayage et boîtier mécatronique 1.6 100 ch 110000 : ventilateur changé 56 000 km, ESP ko à 65 000, pompe à eau à 100 000, alternateur à 110 000 km 2.0 TDI 170 ch 105000 km, MEC 2007/02, sportback quattro : Capteur Echappement FAP (2 fois !! 2008 & 2013) 1.9 TDI 105 ch 96000km annee 2009 fap : probleme de démarrage a chaud tres rarement mais demarre au deuxième coups de cle 2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic : pompe carburant ( réservoir ), serrure de porte défectueuse, démarreur. Fiabilité Audi A3 (2012) (Pannes et problèmes) Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (Pannes et problèmes) A4 breal 1.9 TDI 110 ch de 2000 : pertes de turbo dues au débitmètre d'air 1.9 TDi 130 Quattro Advance Edition 2004 : Remplacement supports vitres avant à 150000 km. Remplacement bras suspension avant à 180000 km. Audi a4 avant 2.0 tdi 140 2006 : vitres électriques capricieuse avec la commande sur la clé pièce pour la fermeture de l'accoudoir cassée très rapidement trop fragile, consommation d'huile V6 3.0 tdi 2005 : électronique, compresseur clim, vanne EGR, feux xénons, essuies glace arrière V6 2.5 tdi quattro 180ch : bras de suspension avant droit 140000kms, kit distribution chez audi + de 2200euros 2.5 v6 150cv diesel tiptronic : pompe a injection, voyant huile qui s'allume, turbo débitmètre Audi A4 1.9 TDI 130ch : débitmètre, cerveau freins, thermostat, metcilyndre, défaillance fiche ESP (le tout à 96.000km), câble de frein a main, vase d'expansion et bouchon, et la cerise sur le gâteau...joint de culasse (à 183.000km) ET JE SUIS DÉLICAT, ET CONDUIT NORMALEMENT!!!!! actuellement 183.000km et me réjouis de pouvoir m'en débarrasser!! plus jamais!!!!! d'AUDI!!!!! Audi A4 1.9 TDI Avant 130ch tiptronic 2003 : amortisseur rien de grave usure normale, plastique intérieur sur les portes qui s'abime, tissu fauteuil conducteur usé lors de la descente et montée 1.9 TDI 115 année 2007 : Embrayage HS à 75.000 Km Audi A4 Avant - V6 2.4 ess - 2004 - Multitronic : - Boitier électronique de commande de boite de vitesses Multitronic HS à 90.000 km. Plus de 1000 euros non pris en charge par Audi- Fragilité de cette boite Multitronic - certains doivent changer leur boite pour passer de 6 à 7 disques - tarif = 6 à 7000 eurosA A4 tdi 101 pack référence mod 2003 : fermeture électrique coffre HS à 236 719 KM cout 60 rien de grave A4 2.0 TDI 140 ch FAP QUATTRO : Casse de la culasse à 107 000 km et 5 ans pile-poile. Audi 1.9 tdi 130cv pack plus 2003 : panne moteur vitre électrique - fuite liquide lave glace A4 2.5 TDI 180 quattro 2002 : Turbo cassé a 140.000km, je ne suis pas chaud pour reprendre une Audi même si la S3 me fait de l'oeil A4 AVANT 1.9 TDI 110ch : allume cigare en panne et essuie glace ARR. A4 V6 2.5L TDI : Clim, sonde, bras de suspension fragile Audi a4 tdi 110 pack chassis sport : moteur fermeture centralisé pneumatique hs après 9 années de services et 288000 km A4 db5 1.9 tdi modele 1997 479000 km : bras inferieur et supérieur support d alternateur fendu, débitmètre A4 ambition 2.0 TDI 140cv 03/2005, 110000km : problèmes de vitre électrique, de verrouillage du coffre, bruit moteur, a coup moteur a partir de 160kmh, fuite du joint Spi. 2.0 TDI 140 ch 70000 : régulateur de vitesse 2.5 TDI 155 ch s'line origine allemande full options 2002 avec 331000 km : BVA multitronic changée à 200000 km par ancien propriétaire. Depuis, vidange boite éffectuée en concéssion . RASEntretien courant éffectué par mes soins tous les 7500 km avec Castrol Edge ou professional 5 w 40 1.9 TDI 130 ch 140000kms/2003/s-line : sonde temperature liquide de rfroidissement cout 60 e V6 (3.0) 220 ch 140000 : fuite boite de vitesse 1.9 TDI 130 ch 1.9 TDI 130 Pack Plus MULTITRONIC 2003 : accoudoir central cassé 60 euros, boite à gants cassée 220 euros, mecanisme leve vitre 250 euros chez audi (50 sur oscaro, et le pire pb sur BA capteur electronique du multitronic 1500 euros ss prise en charge audi et pas garantie que la boîte auto n'aurait pas d'autre souci. 2.7 TDI 180 ch 160000 kms, 2007 s-line multitronic : commande des volet de pipes d'admission,remplacement des deux pipes avec micro moteur ,1650 p/mo 2.7 TDI 180 ch 150002 : 1 se met a claquer depuis quelques temps..sans doute ma faute..vidange trés (trop ) espacé..une ampoule arrière signalé grillé changement avec la notice 14 minutes ^^ 2 concession Audi.. ne parlez jamais avec les mécanos..chaque minutes comptent ^^ sinon votre vidange passent les 200 euros V6 (2.4) 170 ch 138000 kms, 2004, S-LINE : panne électronique immobilisant le véhicule sans laisser une trace... 1.9 tdi 110 ch 270000 1997 : pas de pb juste l entretien basique d une voiture 1.8 essence 150000, 1996, 97 : groupe climatisation HS à 80000 km, lève vitre conducteur HS. 2.5 TDI 155 ch 478000 : que les piéces d'usures (rotules, bras de suspension...) 2.0 20v 130 ch 161000 kms 2001 pack : Capteur d'huile, jauge a carburant. 2.0 TDI 140 ch 2007 Multitronic 100 000km : un joint au niveau de la jauge huile 270000Km A4 110 Packclim millésime 97 : Compresseur clim changé , 1 alternateur , débitmètre 1.6 100 ch 131000km // année 1995 : Anti démarrage qui deconne souvent 2.5 TDI 165 ch 320000,102002,PACK LUXE GPS MULTI : 2 roulements roue, courroie accessoire cassée à 300000 (défaut du à casse vis support tendeur embrayage)Prise en charge en partie par l'assurance panne immobilisante, débitmètre à 310000 2.7 TDI 180 ch 2008 (mod2007) Ambition luxe multitronic : boite DSG HS à 79000 km (non pris en charge par audi car pas de vidange faite à 60000Km !!!!!!) cout annoncé 6390 euros 1.9 TDI 115 ch 180000 kms, 2000, : débitmètre - rouille coffre + toit (garantie prise en charge vw)- bras de suspension (usure normale) 2.0 TDI 140 ch 155000.2007 : vanne EGR, Débitmètre, pompe injection, support alu de boite cassé, filtre PDF, contacteur régulateur et stop,injecteurs, culasse poreuse . 2.0 TFSI 200 ch 86000 km 01/2005 Quattro ambition luxe : contacteur pédale d'embrayage, collecteur d'admission et bloc d'admission variable, sonde température d'eau.Bobines remplacées lors du rappel constructeur. 2.0 TDI 140 ch 75000 2006 ambition multitronic : fuite sur turbo a 73000 km CHANGE TURBO participation d audi de 30% 1.9 TDI 130 ch 249000 kms 12/2003 : lèves vitres électrique à remplacer = inadmissible que ça ne soit pas pris en charge par audi car c'est un problème connu depuis des années et des années.grippage du turbo donc + de 1300 problème de serrure de coffre. impossible de l'ouvrir boîte à gants fragile coût de remplacement trop élevé 2.0 TDI 140 ch 15000 novembre 2007 : contacts de pédales frein et embrayage pour régulateur / vanne papillon 1.9 TDI 130 ch 148500 Km - 2004 - Avant break BV6 - : Vitres électrique remplacement système relevage côté passager - Fermeture centralisé hayon arrière ne fonctionne plus en plein soleil impossible à ouvrir, à remplacer - Volant moteur bimasse surement HS vibrations moteur ressentis dans les pédales et bruit à l'accélération en côte ( impression de bruit de frottement métallique côté avant droit et ressenti dans la pédale accélérateur au départ en 1ère et à en côte en début d'accélération en 3ème 4ème entre 2000 et 3000 tours) - Vanne EGR suintement d'huile moteur sur le côté de la vanne prévoir remplacement ou nettoyage - 1.9 TDI 130 ch 250000km, 2002; A4 avant tdi 1.9l : clim; freinage;catalyseur Préciser le moteur ici 210000,1998,1.9 Di : Remplacements cardans, roulements, courroie accessoire, poulie d'alternateur, câble embrayage, démarreur, moteur essuie-glace, triangle de suspension, comodo.Non remplacés usure/trous bord gauche du fauteuil conducteur, porte gobelet central défectueux, plastiques bas de porte décollés, allume cigare qui ne fonctionne pas, soufflets de cardans poreux, charnières cendrier arrière cassées, cendrier avant qui coince, mousse du volant apparente, haut-parleur passager défectueux, serrure du coffre (3/4 appuis pour qu'il s'ouvre).... 1.9 TDI 130 ch 177 000 km- année 09/2004 boite multitronic 6 vitesses - modele a4 avant pack plus : - capteur de selection de boite multitronic . à 165000 km . cout 1700 euros !!!!- mécanisme de vitres avant conducteur à 172 000 km cout 250 euros !! 1.9 TDI 130 ch 106000km anné 2003 : juste un capteur de frein stop 2.0 TFSI 200 ch quattro 2.0TFSI ambition luxe,11/2004,68000kms,entretien exclusif audi : bobines d'allumage défaillante (rappel constructeur),moteur de verrouillage de la trappe à carburant HS 2.0 TDI 140 ch 140000 : Vitres - Régulateur(contacteur pédale) - Turbo 1.9 TDI 130 ch A4 AVANT 1.9 TDI 130 PACK MULTITRONIC 2004 135000KMS : certains propriétaires ont connu des problémes avec leur boite auto multitronic,la fameuse multitronic si detestée.mon A4 est de 2004 zéro souci en 135OOOKMS.je pense que l entretien est la façon dont on conduit influt directement sur le viellissement du vehicule.a froid ne pas tapper comme un sourd dans le moteur est vidanger la boite de vitesse tout les 60000KMS. 2.5 TDI 155 ch 354000 Km / 2002 / S'line Allemande : Avec entretien rigoureux , no PB . Dès l'achat d'occasion, ai fait monter par Pro Mano de préssion d'huile et pression de turbo . Cela m'a permis vers 348000 Km de constater une légère baisse de pression d'huile .Après vérif du turbo (jeu important) échange standart de celui-ci . Depuis; tout est nominal. Soufflet de cardan côté boite changé à 349000 . 1ere fois . Turbo à 348000 . BV multitronic changée par ancien propriétaire à 198000 Km 2.5 TDI 180 ch 195000 2002 PACK PLUS : changement pompe injection 150000 kmDéfaut etancheité du cable de frein a main qui se bloque avec le gel par temps humide(changé) 1.9 TDI 115 ch 397 600 km 07/2000 pack plus : usure normale biellette de suspension sup avant gauche . embrayage , commence à donner des signes de faiblesse . . . Débitmètre 1.9 TDI 130 ch 290000km 2004 pack multitronic : électrique ecrou de la masse desseré;boite multitronic 100 000km a coups de 1200 à 1600 tours, diagnostique de Audi Lecluse Le Mans changement de la boite pour 5800, puis chez Audi Poirier Alençon modification de la boite en 7 disques pour 1000. Avec la prise en charge de la modification par SAV audi bien ennuyé de la tentative d'escroquerie du Mans,200 pour avoir une boite qui fonctionne mieux. Car toujours des a coups a bas régime surtout si j'attends un peu pour la vidange de boite, l'idéal tous les 30 000km au lieu des 60 conseillés.alternateur à 220 000casse prématurée de l'accoudoir centrale, la boite à gants et le cendrier arriere 1.9 TDI 130 ch 205000 kms, année 2002, finition référence, boîte manuelle 5 : - centrale confort HS (plus d'éclairage intérieur, plus de centralisation, plus de vitres electrique)- faisceau d'injecteurs HS (moteur sur 3 cylindres, le faisceau supporte mal les bains d'huile répétés)- vanne EGR encrassée (une désactivation ou réduction de son action évite les problèmes, et la voiture ne pollue pas plus, au contraire)- embrayage qui broute (j'espère qu'il n'est pas mort...)- boîte de vitesse qui accroche fort (en 1ère) 1.9 TDI 130 ch 202000 kms pack plus : climatisation, faisceau du coffre, vanne egr 2.5 TDI 165 ch 272 000 km; 2002; pack cuir clim auto ... 163 cv ou 10 cv : essuie glace + embrayage a 272 000 km ; turbo à 130 000 km; surchauffe des disque de freins av (vibre au freinage); couroie distrib 255 000 km 1700 chez audi 2.5 TDI 165 ch 178500/2004/pack muliti : petit soucis délectronique mais franchement rien de méchant 3.2 255 ch 87 000km, 2005, quattro tiptronic ambition luxe : humidité dans un des feux arrieres ainsi qu'un probleme de xenon qui clig 1.9 TDI 130 ch B6 pack 2004, 190 000k : Boite à gants, ampoules que j'ai changé 3 fois sinon rien depuis. Fiabilité Audi A4 (2008) (Pannes et problèmes) Audi A4 1.8 Tfsi 160 : surconsommation depuis vidange 30000 Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km! A4 TDI 2.0 170 cv quattro (2008) : perte de puissance, problèmes électroniques + un injecteur changé à 130 M Kms Audi A4 avant 2.0 TDI 143 cv : capteur FAP, volant moteur, xénon hs, vibrations, support planche arrière cassé, buée dans les optiques, mauvaise insonorisation. Audi A4 2.0l tdi 120cv dpf ambiente2009 : passage des vitesses délicat à froid (seconde), décrochage de la 6e en décélération sur autoroute (les vitesses passent normalement), remède Audi faut changer la boite! 4000 euros... 2.0 TDI 143 ch ambition luxe 42000 km 2099 : trappe carburant bloquee 2.0 TDI 136 ch 120000 2004 A4 avant 1.9 TDI M Pack : lève glace arrière gauche hs - Prix assurance euros/an (Assureur entre 5 et 600 euros ) (type de contrat GeneraliTR ) (Bonus/Malus %) 2.0 TDI 120 ch : embrayage patine (37.000 km) 2.0 TDI 143 ch : butée d'embrayage, volant moteur, pompe à eau auxiliaire 2.0 TDI 143 ch 31000 km Juin 2008 Modèle Ambiente : cache des verins de coffre 2.0 TDI 143 ch 50000KM : DÉMARRAGE PARFOIS DÉROUTANT AVEC CETTE CLEF! 2.0 TDI 120 ch 56000 km, 08/2088, Ambition Luxe, Avant : volant moteur à 56000 km hors garantie, heureusement pris en charge par Audi à hauteur de 70% sans discuter. 2.0 TDI 143 ch 60 000km, 2009, Ambition / type S-line : Volant moteur / butée d'embrayage 2.0 TDI 143 ch 148000 : volant moteur, pompe a huile,débitmètre, injecteur pompe 2.0 TDI 143 ch 60000 KM / ANNEE 2008 / AMBITION LUXE : VOLANT BI MASSE HS avec prise en charge AUDI 70 % 2.0 TDI 136 ch 45000, 2010, 2010 : crémaillère de direction, 2 en 45000Km, phare xénon réglage délicat. 2.0 TDI 143 ch A4 Avant 2008 B8 DPF 2.0 143 Ambiente : Bruit plage arrière, craquements bras de suspension avant, trape essence reste des fois bloquée, 1 feu xénon grillé à 125 000km 2.0 TDI 143 ch 59000 kms , 11/2008 , ambition luxe : voir liste des défauts et panne de la serrure de la trappe à essence 2.0 TDI 120 ch 150000 km mise en route le 20/07/2011 : jauge à huile, siège, maîtres cylindres de frein, peinture etc... 2.0 TDI 143 ch 2008 ambiante 153000 km : vanne EGR 80000KM 110000KM ET 140000KM 2.0 TDI 143 ch 130000 : capteur différentiel du filtre à particule à remplacer à 90000 kms, boite à gant et son vérin à 130000kms ( très cher!!) 2.0 TDI 143 ch 2008 : volant moteur ,butée d'embrayage Fiabilité Audi A5 (2007) (Pannes et problèmes) A5 2.0 tdi 170 ch sportback : un petit gravier s'est logé à 2 reprises dans l'étrier de frein arrière = bruit de frottement impressionnant, il suffit de faire quelques marches avant/arrière pour le déloger Audi A5 tdi 3.0 s-line 240 cv année 11/2007 : moteur verrouillage trappe essence hs et remontée vitre latérale conducteur capricieuse. AUDI A5 TDI 3.0 240 ch Anbition luxe : Moteur trappe à carburant. Cuir légèrement décollé et détendu. A5 tdi 2.0 l sline coupé 2010 : légère consommation d'huile moteur un demi litres tous les 10000km. 3.0 TDI - 240 cv - 2007 : mécanisme vitre conducteur HS - ballaste xénon gauche HS AUDI A5 TDI 3.0 QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms : 2 problèmes rencontrés en même temps radiateur de recyclage des gaz d'échappements poreux (consommation importante de liquide de refroidissement) et soupape de recyclage des gaz HS, problème pas pris totalement en charge par AUDI FRANCE inacceptable sur une marque qui se dit de prestige 3.0 TDI - 240 cv - 10/2007 s-line : témoins pot..phares n'éclairent pas..vitres qui montent bruyantes..Bruits pneus..freins bruyants A5 3.0 TDI 2008 Ambition luxe 70 000 kms : BV manuelle. Ronronnement persistant à 70000 kms. Diagnostic usure de la boite de vitesse manuelle (présence de limaille dans l'huile). montant du remplacement de la BV (préconisé par Audi) 6500 euros - proposition de prise en charge à 75 % reste à ma charge 1500 euros !!!! abusif ... V8 4.2 355 ch S5 2007 96 000 km : calorstat + pompe à eau HS à 60 000 km, volant-moteur + embrayage HS à 75 000 km (je précise que c'est suite à une casse d'une pièce interne du volant-moteur indépendante de la façon de conduire) 3.0 TDI V6 240 ch 20000 : vibration volant à 1000km remplacement des 4 roues audi 3.0 TDI V6 240 ch : blocage fréquent clé contact(difficulté à retirer la clef de contact)bugs sur la climatisation automatique 3.0 TDI V6 240 ch : Climatisation bruits et pannes 2.0 TDI 170 ch 27000, 2010, Ambition Luxe, Boîte manuelle : Embrayage qui broute, véhicule chaud, en cas de sollicitations répétées (embouteillages). Changement de l'embrayage pris en charge par AUDI. 3.2 FSI 265 ch 44000 kms.2008.ambition luxe : peinture des jantes en 19 pouces qui s'effritent .pris a 90 pour cent par audi france. hors période de garantie 2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options : Pompe a eau à 39000km ( 2 ans et 4 mois), verrouillage trappe à essence 3.0 TDI V6 240 ch 122000 année 2008 : Turbo HS. Probleme electronique non élucidé. Usure cuir sur côté du siège, tres moche. 2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback : 4 amortisseurs à changer (fuite) à 57000 kms honteux dans l'attente d'une prise en charge par audi. Pour moi c'est un défaut de conception. 2.0 TDI 170 ch 16000 Kms/2011/ambition luxe : Glaces collées en hiver, donc Pb de fermeture des portes (rien de bien méchant). Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Pannes et problèmes) 2.5 Tdi quattro 140Cv din 10 cv fiscaux 1997 : j'ai 250.000 kms, rien de grave. Moteur= rien, le turbo commence à montrer quelques signes de fatigue, c'est à dire qu'il s'enclenche vers 2500/2600 au lieu des 2000/2200 mais embrayage d'origine nickel (normal sur le quattro c'est un renforcé, les disques tous les 100.000, crémaillère de direction changée et étriers AR de frein changés vers 200.000, ampoules de tableau de bord à changer régulièrementquoiqu'Audi dise..penser à vidanger le pont arrière. Audi a6 avant tdi 180 pack+ quattro sport de 2000 (284000 km) : débitmètre d'air, marche ar qui patine sur boite Tiptronic (normal a ce kilométrage), véhicule a acheter que si vous avez un suivi régulier avec factures a l'appui sinon très bon investissement.ne pas prendre un modèle ayant entre 150 et 200000 km car c'est la durée moyenne de la pompe a injection (2000 euros mo comprise). privilégiez l'ass tous risques pour ce type de véhicule car les frais de réparations s'envolent vite A6 2.8 L QUATTRO pack 1998 : Triangle train avant + rotule de direction à 175 000 km coût important pourtant achat des pièces en direct sans passer par la case réseau 600 euros hors MOProblème fermeture coffre arrière et léger défaut centralisation Sinon rien A4 2.5 V6TDI B.manuelle6 150ch 1998 : 169000kms boîte de vitesses HS 2.5 tdi v6 150cv quattro : trop pour tout dire mais les factures sont la pour le rappeler (turbo, pompe injection, vanne EGR, débitmètre) Allroad V6 TDI, 180cv, tiptronic : enrouleur du cache bagages changé 2 fois sous garantie Audi a6 quattro 2.5l tdi 180ch tiptro : pompe a injection boite de vitesse moteur lèvre vitre SAV prix des pièces honteux sur ce type de voiture. Tous ces problèmes en 2 mois A6 1997 2.5 TDI 140cv Pack plus : Boite de vitesses cassée à 411000km, Débitmètre, vanne EGR, démarrage à froid à cause d'une défaillance électronique, Vitres élec conducteur capricieuse 2.5 TDI Quattro Packplus Tiptronic 180 (puce 230ch-500Nm de couple) : silentblocs train avant 2.7 biturbo 250cv 2003 : cardan gauche avant a 135000 Audi A6 1.9 tdi adevance edition : faux contact au niveau du capteur de feu stop, usure des plastiques de portes Audi a6 c5 1.9tdi 130 2002 : volant moteur défectueux vanne egr encrasser et hs capteur de recul défectueux 2.0 TDI 140 CV Octobre 2004 160000 km année 2004, 2LTDI 140Cv Ambiance luxe : Culasse poreuse changée - Turbo changé - Clim fantaisiste toujours pas résolu par le concessionnaire après quatre vérifications à 100Euros de l'heure c'est pas la compétence que l'on paye mais la frime. V6 2.8 195 ch 105000 : fuite de direction assisté 2.0 130 ch 160000 : de tout, moteur boite electricite V6 2.8 195 ch 300000 1998 avant Pack luxe chassis sport : ras si on en prend soin V6 2.8 195 ch pack plus multitronic,2001,128000 : contacteur de porte,bouton on/off de clim,chargeur laser,odb,heureusement tout pris en compte par audi puisque en periode de garantie V6 2.8l 140000,1998,1998 : bloc abs à 125000km, bruit sourd entre 90 et 110 km/h V6 2.5 TDI 160 ch 180 000 KM- 2002-PACK CUIR : fuite huile 45000 km casse BA à 110000KM, casse distribution 80000KM 3 alternateurs en 180 000 km joint culasse 180 000KM V6 2.5 TDI 160 ch 193000 km, 12/2002, break avant, B.A. multitronic : Boite auto qui broute (190000km) alors que la vidange avait été faite à 180000 km (d'ou 2e vidange et passage au banc electronique chez audi) résolu après la 2e vidange, éclairage intérieur capricieux, réception radio médiocre, lèves-vitres qui bloquent, V6 2.7 250 ch : plus d indication au centre du tableau de bord V6 2.5 TDI 180 ch 190000 Kms, 2001, quattro : changement boitier signal de détresse (casse bizarre 2 semaine après ère révision), débitmètre de masse d'air (après changement de distribution chez concessionnaire), sinon ZÉRO panne depuis que le concessionnaire ne touche plus à mon véhicule. 1.9 TDI 130 ch 160 à 227 000km, 2002 : 210000km problèmes de cablages entre la pédale de frein de la boitier de gestion électronique, d'où des ratés de la voiture, problème apparemment connu, idem sur les passat mais ne m'à jamais laissé à pied.217000km remplacement de l'embrayage.220000km bruit de frottement dans la direction qui a duré un petit temps, et revient vers 227k. A surveiller. Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (Pannes et problèmes) Avant ambition luxe tiptronic : nombreux problèmes électroniques, vidange de boite impératif tous les 60000 km, problème récurent de fuite sur lave glace arrière entraînant la destruction d'une partie des boîtiers électroniques. 2.7 tdi 180 de 2006 : Feux arrière default de masse A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006, 160 000 km : une sonde température FAP changée 2.7 TDI 190 ch 125800 : Ampoules de clignotants changées à 125 000 km 3.2 Fsi 250 ch QUATTRO MULTITRONIC 2007 38500Kms : pompe à eau à 28500 Kms / feu ar en défaut pas pris en garantie vice caché, scandaleux de la part d'Audi France, que feraient ils si c'était leur voiture? 4.2 340 ch 210000 : servo direction, radiateur fissuré, calculateur injection. 3.0 TDI 230 ch 139000 km - décembre 2007 - A6 allroad AVUS tiptronic : disques avants à 60000 km et arrière à 90000 km - changement d'un volet papillon déchappement à 120000 km (cout = 750 )- replacement vitre rétroviseur extérieur avant droit cassée suite à accrochage avec moto (cout = 270 ) 3.0 TDI 230 ch 131000kms 2006 ambition luxe tiptronic : fermeture de coffre(ne ferme plus ) ,commandes leve vitre (garniture qui s'ecaille) 2.0 TDI 140 ch 220000km 2006 full option mais a la carte... : Jonction de tuyau de frein fêlé 2.7 TDI 190 ch 84000 : 3 Turbo de changer en 84000km, train avant qui fait du bruit lors d'un dos d'ane (Audi ne s'en occupe pars hors j'ai ce problème depuis le début) 3.0 TDI 240 ch 2007 Ambition luxe 90000km : Turbo changé 4fois en 90000Km, Train avant changer (à mes frais car audi ne voulait rien savoir..)vitres qui s'ouvre une fois sur deux 2.7 TDI 190 ch 160000 : Qualités la boite auto remarquable, confortable, finitions, coffreDéfauts l'amabilité des vendeurs chez Audi... et les prixConsommation moyenne 8,2/100kmProblèmes rencontrés ;- papillons des tubulures d'injections ( 1000 ? dans un petit garage)- 3eme feux stop à changer (50 ?)- boitier de repartition chauffage, échangeur d'air de clim ( 800 ?) 2.7 TDI 190 ch 140000 KM, 2008, Ambition Luxe : Boite de vitesses auto multitronic 4.2 340 ch 257000 : FUITE CARTER HUILE, TIRE A DROITE A 200KM/H 2.7 TDI 190 ch 124000km, ambition luxe, 2005 : changement de la colonne de direction suite a un problème de relais. Tarif 1350. Audi Poitiers a pris en charge 80% de la facture... Merci a eux. 3.0 TDI 230 ch : injecteurs a 150000 et casse moteur a 200000 Km 2.0 TDI 140 ch 112000,2005,ambition luxe : casse pompe a huile a 110000kms,casse moteur serrures de portes 3.0 TDI 240 ch 145000 : tubulures d échappement Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (Pannes et problèmes) Audi A8 V8 quattro 4.2 ess 310 ch 1995 : usure des bras et rotules du train avant V6 tdi 150 cv annee 1997 : témoin de frein et abs qui s allument cause un capteur abs en défaut a 1700000 kms Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (Pannes et problèmes) 4.2L v8 ess 335ch de 2003 : Ouverture de coffre automatique et suspension avant. A8 L 4,2 TDI AVUS - 2008 - 89000 km : Casse moteur hier, à 110 km/h, sur A86 2.8 FSI 209 ch 220000 : surconsommation d'huile et de liquide de refroidissement 3.7 280 ch 150000, 2003 : A-coup sur boîte à vitesse, Audi propose de la changer pour 10'000 alors que des pros révisent les boîtes pour moitié moins cher. Fiabilité Audi Q3 (2011) (Pannes et problèmes) 2.0 TDI 177 ch : Pédale d'accélérateur grince légèrement. Fiabilité du Start & Stop message "la batterie ne se recharge pas, système Start & Stop désactivé" qui apparaît dans les bouchons par temps chaud, avec voyant rouge batterie éclairé pendant 1 minute. Problème non résolu à ce jour par Audi malgré le changement de l'alternateur (véhicule neuf, 2500 km). TDI 2.0L 100kw 136 CV 2012 : La déformation anormale des pneumatiques arrières cause un bruit important dans l'habitacle. La géométrie est en ordre. Le problème provient de la suspension trop dure ou ne fonctionnant pas correctement (les roues rebondissent et n'adhèrent plus correctement à la route). Audi a monté des pneus à gomme dure d'origine. Nous allons devoir les remplacer par des pneus à gommes tendres afin de compenser le problème de suspension. Recommandations chargez votre coffre régulièrement, ce que je ne faisais pas suffisamment afin que la suspension fonctionne correctement !Autres problèmes crissement de la pédale d'accélérateur, pli (suite à une déformation) dans tous les sièges en cuir. Fiabilité Audi Q5 (2008) (Pannes et problèmes) 143CV 2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu Avus 3.0 TDI 240 ch boite DSG7 vitesse : Panne de régulateur vitesse ( avec radar adaptatif) à 9000 kms et 6 mois. 2.0 TFSI 211 CH BOITE MANUEL : PETITE CONSOMMATION D HUILE 2.0 TDI 170 ch 30000 km, AVUS, 2010 : klaxon hs et prise allume cigare bloqué, le mmi plante de temps en temps 2.0 TDI 170 ch : Train de pneus usés à 17000km 2.0 TDI 170 ch 63000 : usure des pneus trop rapide 2.0 TDI 170 ch S Line S-tronic 7 - 32000 km - 11/2010 : Changement d'une sonde dans la ligne d'échappement à 20000km, sous garantie. Voyant d'AdBlue "joueur" après avoir fait le niveau problème règlé en concession sous garantie. x1 injecteur remplacé et radiateur du circuit de recyclage changé à 31500km fin 12/2012 pris en charge à 100% par Audi. 3.0 TDI V6 240 ch Avus, 03/2011, 18500km : Siège chauffeur qui bouge (audi ne trouve pas le problème) 3.0 TDI V6 240 ch 87000 Kms 2008 AVUS : mise en route de clim parfois tardif (grand froid) 3.0 TDI V6 240 ch AVUS 2009 92000 Km Full Option : GROS PROBLÈMES FIABILITÉ électronique 2.0 TDI 170 ch 48000 km, 07/209 : Boite de vitesse STronic 3.0 TDI 240 ch S-Line 2009 62.000 km : Boite de vitesse auto S Tronic qui se met à brouter à chaud lors de la rétrogradation 2nde vers 1ere. Fiabilité Audi Q7 (2006) (Pannes et problèmes) 3L - 233CV - 2006 : voyant allume gaz échappement faire diagnostic chez AUDI AVEC VALISE Avus 3 l : cardans cassés à 128000 Audi q7 3.0 tdi ambition luxe 233 cv de 2006 : rien a part un souci de batterie 3.0TDI 240 cv 82500 km , année 2007 : tubulures d'admission à changer à 82000 km...anormal pour un véhicule entretenu par Audi 1200 euros V6 3.0 TDI 240 ch 78000 / 2007 : Moteur HS à 77000 (18000 de reparation), boîte de vitesse V6 3.0 TDI 240 ch 87 000 km, 2008, S Line : Moteur HS à 87 000 km !!!! Anormal pour un véhicule à plus de 70 000 V6 3.0 TDI 240 ch 60000km, 2009 : Défaut électronique répétitif, batterie remplacée, plaque de frein avant et arrière à seulement 26000km V6 3.0 TDI 240 ch 60000km, 2009 : Plaquettes de frein avant et arrière remplacés à 28000kmPanne électronique (témoin ABS s'allume puis ESP puis défaut boite) signalé à la révision de juin au concessionnaire Audi soit disant rappel ordinateur de bord non réalisé. 1000km plus tard réapparition des défauts. Diagnostique Audi en Espagne remplacement de batterie non pris en charge par extension de garanti.De retour en France réapparition du défaut. L'auto est chez le concessionnaire depuis mi août. A 2 reprises il m'ont appelé pour récupérer la voiture, à chaque fois au moment de m'apporter la voiture les défauts réapparaissent. Audi est incapable de me dépanner celà va faire 6 semaines. Il m'ont prêté un véhicule de remplacement A3 mais ce n'est pas un Q7. Audi c'est fini pour moi car ce n'est pas mon premier véhicule à problème chez Audi Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Pannes et problèmes) 1.8T 180CV 1999 : Casse du compresseur de climatisation. TT V6 DSG Coupé 2003 : capteur ouverture portière conducteur HS. bobines fatiguées. Ventilateur circuit imprimé clim bruyant. Plage arrière bruyante. TT 180ch de 2002 : remplacement des boutons (chers !) ouverture automatique des vitres AUDI TT QUATTRO COUPE NOIR 225 CH : DEBITMETRE SONDE LAMBDA ET JOINTS BARRE STABILISATRICE 180 CV 1999 : silentblocs fragiles direction un peu dure Audi TT 1.8 T 225 quattro AM2000 : embrayage, problème avec le volume de l'autoradio Audi tt quattro 225 ch noir fantome : défaillances informations tableau de bord TT 1.8L 180 Cv : Optiques de phares qui s'opacifient dans le temps. C'est dégueulasse la nuit quand ils s'éclairent Tt 1,8t quattro 225cv 2002 126000 : plage arrière bruyante , barre stabilisatrice . 1.8 T 180 ch 151000 - 2001 : demarrage a froid- centrale clignotant- emetteur d'impulsions 1.8 T 225 ch 112000 Km : remplacement sonde température liquide de refroidissement (90.000 Km), alternateur (112.000 Km) claquement au braquage des roues en manoeuvre parking essentiellement en marche arrière (apparemment comme beaucoup de propriétaires de ce modèle) 1.8 T 180 ch 1998 188 000 km : problème affichage jauge à essence 3.2 250 ch 105000km 2005 dsg : jauge a essence décalée, fenetre de temps en temps bloqués (a réinitialiser) 1.8 T 150 ch 140.000 Km, 2003. : Jauge à essence et température, sonde Lambda 1.8 T 180 ch 175 000km : lanceur de démarreur 1.8 T 180 ch 171000 km, 1999, s-line : durites souvent percées, 2 x pompe à eau, voyant air bag, turbo à rendu l'âme à 155000 km (avec une cartographie à 215ch depuis 80000km) bouton de siège chauffant très fragile (3 x changé !)Enfin sur 12 ans ça va encore 2.0 tdi 45000 : ampli bose hs,jauge essence déréglé 1.8 T 180 ch 151000km 2000 pack plus : en 4ans juste 1 batterie Hs autant dire rien! 1.8 T 225 ch 124000KM ANNEE 1999, : embrayage a 120000KM 1.8 T 180 ch 1999 : embrayage, léve vitre, 1.8 T 180 ch 1999, 124000kms, 3ème main, 100% d'origine : centrale clignotante, fuite électrique lors du remplacement de l'autoradio 1.8 T 180 ch 104000km année 2000 : PI changer à 60000km 1.8 T 180 ch Modèle décembre 2001, 180 000km : porte instrument changé a 105 000km, changé à débitmètre à changé à 175000km, et centrale de clignotant a 180 000km. Je pense que cela est peut être dû à une utilisation intensive en ville et l utilisation de essence SP 95. La bestiole préfère le SP98. Les ampoules des veilleuses lâchent régulièrement. au delà de ces différents problèmes je dirai que la voiture est relativement très fiable. Fiabilité Audi TT (2006) (Pannes et problèmes) RS 2010 : fuite d'air vitre conducteur à l'achat corrigé rapidement par la concession 2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée Roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème. 2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur . 225ch cabriolet GRIS 112 000KMS : pompe refroidissement turbo (rien de grave) 112 000KMSPOMPE NEUVE volume du poste 2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km. 3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 : coté conducteur mauvais fonctionnement du leve vitre passagé , coté conducteur. Vibration dans le véhicule et le volant. Affichage sur l ecran du GPS capricieux (variation de luminosité) fuite retour de barre stabilisatrice roue gauche. 2.0 TFSI 200 ch coupe 80 000km 2007 : vitre electrique cote conducteur qui remonte plus et perte de courant qui vide la batterie 2.0 TFSI 200 ch 58000km 2007 : embrayage a change, témoin d'huile allumé a chaque 3000km, sonde lambda, egr encrasse 2.0 TFSI 200 ch 90000 km, AM.2009 : les feux de croisement éclairent trop bas, même après 2 visites/ réglages successifs en concession Audi 1.8 TFSI 160 ch s line 2009 53000 kms : consommation d'huile moteur selon conduite 1l/5000 km depuis le début Vos signalements fiabilité AudiQ5Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire. A4 1996direction assistée hydraulique A6 2.0L TDI 140cv de 2006huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
A6 3.0 TDI QuattroFuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
a4 2l tdi 170turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr .... 12/12/2003consommation d'eau
A4 B5 - 1999-----2000Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie) a3 1l9 tdiTurbo cassé a3 dti 130 2001jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
A4 2005Je possède une AUDI A4, 2005.
a3 2.0 tdi 140 chj'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ? A3 II 1.9 TDI 105Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300 (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800 !
A3 2.0 TDi 140J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ). A3 140 tdi année 2008A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000 . A3 AMBITION 140TURBO EN PANNE A 70 000 KM
A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules a2 2005turbo changé à 110000
A6 TDI 140CH -70000KM année 2006Tableau bord qui vibre a faible vitesse
Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004Compresseur de climatisation changé à 95000 km
A2 1.4 TDIA 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
A4 1,8TBoite de vitesse auto HS à 59000 Km a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur 2.0 tdi 140ch ambition 2005culasse poreuse volant moteur hs A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle Q5 3.LTDI S LINEFUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR. A5 3L TDICasse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux. A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V. A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONICBoite de Vitesse H.S. à 183 000 Km
A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000kmpompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres. A3 2L TDILa voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur A6 3.0 tdi quattro 240 AvusA moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci A3 FACELIFT 2008VANNE EGR A6 2.4 19993 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement. A3 TDIVolant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!! a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cvmon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????. Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 MultitronicBonjour,
AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 KmsAUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur
a3 tdi 130cv an 2001 3 portesproblème de débitmètre entre 2500 tr et 3000 A6 3.2 FSIproblème de jauge à essence
A5 3 litres automatique92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
a3 attractionPas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003probleme du calculateur electronique audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs! A3 2.0 TDI SLINE 2006PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0 A6 V6 TDI 180 ch QUATTROBonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
Q5 3.0 TDIpompe de gavage
A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D
Audi Q7Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...
A2 TDIBAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE A3 SPORTBACK QUATTRO 1702 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS audi a3je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus 1996j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci A4 avant V6 tdi quattrofuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300 pour un joint ! Audi a5 coupéTrappe a carburant moteur hs
A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic1ere annee tout l'hydraulique de la direction
A6 Avant 2.7 tdi 180Modele 2005.
TT V2Lève vitre cassé à 63 000 km A4 2.0L 140ch juin 2005la voiture démarrait mais le moteur tournait mal comme si il y avait de l'air dans le circuit d'essence puis c'est arrêter en roulant et depuis ne démarre plus voyant batterie reste allumé merci pour vos réponse A3 2006 2.0TDI 170ch s-tronicProblème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas, consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour remplacer ma diesel! audi a4j'ai une Audi A4 2.0L 140 ch année 2005 elle a du mal a démarrer et lorsque elle démarre quand jaccélère elle fume pas mal et le moteur tourne pas ni quel sa me fait vibrer a lintérieur par a cou Merci pour vos réponse A4MOTEUR A CHANGER ALORS QU'ELLE N'A QUE 100000 KMS SUITE A UN DEFAUT DE FABRICATION ET AUDI FRANCE NE VEUT RIEN SAVOIR ALORS QUE J'AI UN RAPPORT D'EXPERTISE QUI L'A MARQUE NOIR SUR BLANC 10KE DE MOTEUR 2.0 TDITURBO. POMPE A HUILLE audi A4 1.9 tdi 116ch 2007Vanne EGR changée a 80.000
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