Fiabilité Citroën
Fiabilité Citroën AX (1986-1998) (problèmes connus)
1.4 D
Ce moteur n'est pas fiable. Le joint de culasse se révèle bien trop fragile. La 106 est aussi concernée par ce problème.
Triangle de suspension
Le triangle de suspension de cette Citroën AX est proportionnel à son poids, c'est-à-dire que ce dernier est plutôt léger et ne résiste pas aux assauts du temps.
Ax avant restylage
Le tableau de bord a tendance à se fissurer avec les années surtout si l'auto est régulièrement exposée au soleil. La qualité du plastique très sommaire est mise en cause.
Joint de culasse
Le problème de joint de culasse n'est bizarrement pas spécifique à un seul moteur si ce n'est peut-être le 1,4d qui ont subi le plus ses conséquences.
Fiabilité Citroën Berlingo (1996 - 2008) (problèmes connus)
Embrayage
Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément principalement sur les 1,6 HDI. Notons aussi qu'un grand nombre de personnes se sont vu voir le câble d'embrayage céder.
Injection
Le grippage des injecteurs peuvent vite arriver sur les motorisations HDI. pour éviter de désagrément il est conseillé d'utiliser régulièrement un nettoyant injecteurs (tous les 20 000 kilomètres au moins).
Lève vitre
Le moteur de vitres électriques semble avoir quelques difficultés à passer les années puisque vous avez été nombreux à signaler l'avarie de cette pièce.
Fiabilité Citroën Berlingo 2 (2008) (problèmes connus)
Usure des pneus
Les pneus arrières de cette Citroen Berlingo s'usent un peu plus vite que la moyenne. Vous êtes nombreux à faire les gros yeux sur le sujet ... Voir vos avis.
Amortisseurs
Comme son frère le Partner Tepee le Berlingo 2 connait lui aussi des problèmes d'amortisseurs particulièrement fragiles.
1.6 HDI 110 ch
Des problèmes concernant le turbo semblent être redondants. Vos témoignages montrent bel et bien que le turbo n'a pas beaucoup d'endurance ....
Direction assistée
La crémaillère de direction semble montrer des signes de faiblesse assez tôt. Ce soucis est l'un des plus rapporté sur ce site. De plus, on remarque que certains utilisateurs précisent que la direction du Berlingo 2 est bruyante ... Y aurait-il un rapport ?
Système de ventilation
Beaucoup d'utilisateurs connaissent des problèmes avec la soufflerie, le faisceau électrique serait en cause d'après l'un des internautes ayant contribué sur ce site.
Fiabilité Citroën C1 (2005) (problèmes connus)
Bugs électroniques
Sur les premiers modèles sortis il a parfois été constaté des allumages intempestifs de certains voyants.
Embrayage
Il a été constaté certaines fois d'une usure prématurée de l'embrayage. Peut-être parce que les utilisateurs ont tendance à faire plus de ville et donc solliciter d'avantage ce dernier.
Direction assistée
Quelques cas de rupture de la pompe de direction assistée.
Fiabilité Citroën C2 (2003-2010) (problèmes connus)
Injection
La mauvaise gestion électronique de l'injection provoque avec le temps des à coups ainsi que des difficultés à démarrer l'auto. Moteurs diesels et essences sont concernés
Jauge à carburant
Sur certains modèles il a parfois été constaté des erreurs concernant la jauge à essence qui n'affiche pas le bon niveau.
Silentblocs
Sur les premiers modèles un problème de réglage au niveau des barres stabilisatrices a été quelques fois constaté.
Boîte Sensodrive
Quelques soucis de passages de rapports peuvent arriver. Une reprogrammation peut parfois être nécessaire.
Fiabilité Citroën C3 (2002 - 2009) (problèmes connus)
Injection HDI 70 ch
Les injecteurs de cette petite motorisation diesel ont tendance à fuir. A savoir que ce moteur HDI de 68 chevaux se retrouve dans d'autres modèles des marques Peugeot et Ford, et donc que les problèmes peuvent être les mêmes ... Quand on connait le cout d'un injecteur, ça a tendance à énervé le client.
Electronique
De nombreux dysfonctionnements au niveau de l'électronique vous ont poussé à le signaler via ce site. Ces problèmes divers et variés peuvent aller jusqu'à immobiliser le véhicule.
Amortisseurs
Les amortisseurs de la C3 se révèlent fragiles et ont tendance à casser (principalement sur les premiers modèles). Certains d'entre vous ont d'ailleurs vécu ce souci.
Alternateur
La fiabilité de l'alternateur n'est pas exempte de tout reproche. Sans être vraiment fragile un nombre assez important de ces derniers rendent l'âme avant l'échéance normale.
Direction assistée
Sans qu'il y ait de réelle épidémie, des soucis de direction assistée ont été remontés. Cela peut parfois juste provenir d'un problème de connectique.
Fiabilité Citroën C3 (2009) (problèmes connus)
Electronique
Des petits soucis divers et variés au niveau de l'électronique semble semblnt faire partie des principaux problèmes de la C3. Des voyants moteurs qui s'allument sans réelle justification (rincipalements sur les 1.4 essence), des ordinateurs de bord qu perdent la boule ou encore plus grace des coupures moteur en pleine marche (pour l'un d'entre vous sur une 1.1 60 ch).
Boite de vitesses
Rien de très alarmant mais il fallait souligner que certains d'entre vous ont eu un soucis de boîte.
1.4 essence
Des problèmes de fuite au niveau de la culasse peuvent arriver sur ce bloc principalement. Tout comme des soucis sur la courroie de distribution qui semble être une problème connu.
Fiabilité Citroën C3 Picasso (2009) (problèmes connus)
Sièges
Les sièges sont de qualité moyenne et s'usent assez rapidement (traces d'usures, affaissement ...)
Electronique et injection sur HDI
Si le bilan global du C3 Picasso est bon en terme de fiabilité, les deux seules petites faiblesses semblent être au niveau de l'injection (uniquement sur 1.6 HDI, aucune plainte du côté des VTi) et de l'électronique. Données recueillies auprès de vos nombreux témoignages.
Fiabilité Citroën C3 Pluriel (2003-2010) (problèmes connus)
Moteur essence 1.6 16v
On a recensé quelques petits problèmes d'allumage qui peuvent provoquer un dysfonctionnement du moteur (il se met alors à tourner son trois cylindres).
Electronique
Le moteur peut se retrouver aussi perturbé à cause du calculateur ABS.
Boîte automatique Sensodrive
la boîte automatique a connu quelques soucis électroniques qui nécessitent une reprogrammation du boîtier de gestion.
Capote - toit
Quelques soucis d'infiltration d'eau ont été recensés. Le problème mineur puisqu'il est du à un mauvais positionnement des joints étanches. De plus de nombreux usagers ont connu des blocages du toit empêchant ainsi de rouler cheveux au vent ...
Etanchéité du toit
Les infiltrations d'eau peuvent être courantes ...
Fiabilité Citroën C4 (2004-2010) (problèmes connus)
Vanne EGR
Sur les diesels, encrassement quelques fois remarqué de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).
Volant moteur bimasse
Cas de volant moteur bimasse défectueux qui use prématurément l'embrayage... Les moteurs diesel sont concernés.
Quelques cas de filtres à particules bouchés. (problème mineur).
1.6 HDI
Quelques cas de fuite de gazole sans grandes conséquences ... Un autre problème concerne les joints d'injecteurs qui se révèlent fragiles avec comme conséquence des remontées d'odeur de gazole.
Problèmes électroniques
La climatisation et le verrouillage centralisé ont tendances à ne pas vous obéir. Crispant !
Roulements
Les roulements s'usent prématurément.
Embrayage
Cas d'embrayages qui s'usent prématurément à cause de la défaillance du volant moteur (HDI).
1.6 THP
Attention aux problèmes de chaine de distribution concernant le très performant 1.6 THP. Ce problème connu a touché plusieurs modèles du groupe PSA (Peugeot / CItroën).
Bruits parasites
Il est fréquent que des bruits parasites (suite aux vibrations) arrivent rapidement dans la C4. Pas grave mais assez crispant !
Fiabilité Citroën C4 (2010) (problèmes connus)
Fermeture de coffre
Vous avez été quelques uns à signaler une faiblesse dans la serrure de coffre, ce qui a comme conséquence de rendre difficile sa fermeture.
Amortisseur
Des soucis d'amortisseurs très bruyants (coupelles en cause) ont donné lieu au changement de ces derniers. Voir vos témoignages.
1.6 HDI 90 ch
Un problème de gestion moteur par le calculateur réduit semble-t-il l'agrément de ce bloc. En effet vous êtes nbombreux à vous plaindre d'à-coups de fonctionnement. L'un d'entre vous a même précisé qu'une reprogrammation n'avait rien changé au problème ... De quoi être un peu déprimé.
Boîte BMP
Il se peut avec le temps que les vitesses deviennent plus dures à passer. L'actionneur de la boîte robotisée à simple embrayage BMP semble parfois être victime d'une avarie de l'un des actionneurs qui rend alors le passage de vitesse difficile.
Electronique
Comme toute voiture moderne qui se respecte la C4 a connu en début de carrière des soucis électroniques dievers et variés.
Fiabilité Citroën C4 Picasso (2006) (problèmes connus)
Usure des pneus
Les pneus de cette C4 Picasso s'usent un peu plus vite que la moyenne à cause d'un problème de réglage du parallélisme effectué à l'usine.
Amortisseurs
Autre problème engendré par le mauvais parallélisme : la casse des amortisseurs qui sont trop sollicités.
1.6 hdi 110 ch
Le turbo s'avère fragile sur cette motorisation diesel. Si vous constatez un sifflement exagéré il faut se méfier.
Un internaute a fait part de son expérience en expliquant qu'un problème de joint au niveau des injecteurs pouvait provoquer la casse du turbo. (voir la fiche fiabilité du Xsara Picasso pour consulter le témoignage intéressant d'un internaute à propos de ce 1.6 HDI 110)
Usure des sièges
On constate une usure prématurée des sièges à cause d'une qualité moyenne de ces derniers.
Bugs électroniques
Les problèmes liés à l'électronique peuvent provoquer des coupures moteur. Le boitier BSM est en cause. Il est impératif de régler ce problème pour la sécurité des occupants.
Fiabilité Citroën C5 (2001-2008) (problèmes connus)
Volant moteur 2.0 et 1.6 HDI 110
Problème de volant moteur qui peut perturber le passage des vitesses et provoquer des vibrations importantes dans l'habitacle. Rappelons qu'il relie le moteur à l'embrayage. Ce souci est assez connu non pas seulement chez PSA mais aussi chez l'ensemble des constructeurs donc la dernière génération de diesel bénéficié de volant moteur dit de bi-masse. En effet, cette manière de concevoir le volant moteur permet de réduire les vibrations mais aussi de réduire la fiabilité de ce dernier qui se révèle plus complexe.
Usure des pneus
Vous avez été extrêmement nombreux à témoigner d'un problème assez sérieux d'usure prématurée de vos pneumatiques. De plus, usure se révèle irrégulière et des formes les pneus. Les roues arrière sont principalement concernées.
Turbo
On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.
Bugs électroniques
Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire. Ce problème fait parti d'un des plus répandus de la C5 avec le souci d'usure prématurée des pneus.
Joint d'injecteur
Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même. Problème qui n'est pas non plus chronique.
Fiabilité Citroën C5 (2008) (problèmes connus)
Freins à main électrique
Quelques dysfonctionnements ont été constatés sur ce frein de parking électrique.
Gestion électronique de l'injection
Certains calculateurs d'injection ont provoqués quelques soucis sans grande gravité mais qui pénalisent le bon fonctionnement de la C5 avec par exemple des à-coups très désagréables ... Voir vos avis riches en renseignements !
Embrayage
Sur les versions diesel on recense beaucoup de problèmes liés à l'embrayage qui a tendance à s'user de manière rapide.
Vanne EGR
LA C5 n'échappe pasa à ce soucis que connait un bon nombre de diesels modernes. Cette dernière s'encrasse er ne fonctionne plus correctement. Il n'est généralement pas nécessaire de la changer mais beaucoup de concessions vous pousseront malgré tout à le faire. Lorsque cela est pris en garantie pas de problème (et encore, changer pour rien n'est pas très écolo comme comportement) mais lorsque le garage veut vous faire payer il faut y réfléchir à deux fois.
Fiabilité Citroën C8 (2002) (problèmes connus)
Electronique
De nombreux problèmes électroniques ont pénalisé ce C8 sur les modèles construits avant 2006 principalement. Si ce n'est pas extrêmement grave en termes de fiabilité pure vous avez été tout de même quelques-uns à vous en plaindre.
2.2 HDI 136
La courroie de distribution a tendance à casser. Le moteur est alors détruit ! Essayez de la remplacer plus souvent que ce qu'il est prévu par le constructeur.
Usure des pneus
Vous avez été nombreux à signaler l'usure précoce des pneumatiques de ce Citroën C8. beaucoup d'entre vous ont signalé qu'ils ne dépassaient généralement pas les 20 000 kilomètres.
Bobine d'allumage
La bobine d'allumage a tendance à rendre l'âme un peu tôt ... Si votre C8 a des difficultés à démarrer le problème provient peut-être de là ? Ce problème de bobine concerne les motorisations essence.
Fiabilité Citroën DS3 (2009) (problèmes connus)
Fragilité de la peinture
Il a été relevé que la peinture du toit de la DS3 se révélait fragile.
Vibrations
Des vibrations parasites ont été constatées dans le tableau de bord
1.6 THP 150 et 156 ch
Un problème connu concernant la chaine de distribution doit vous pousser à être méfiant. N'hésitez pas à faire valoir vos droits concernant la participation du constructeur en cas de pépin.
Fiabilité Citroën DS4 (2011) (problèmes connus)
1.6 THP
Il est nécessaire de rester très méfiant concernant la chaine de distribution des 1.6 THP puisque de nombreux autres modèles qui l'accueillent ont eu des soucis.
Fiabilité Citroën Saxo (1996 - 2003) (problèmes connus)
1.1 essence
Cette version de la Citroën saxo est connue pour avoir régulièrement des fuites d'huile.
1.4 i essence
La gestion électronique de l'injection peut être altérée avec le temps ce qui peut pénaliser l'agrément moteur. Conséquence : à coups désagréables.
Train arrière
Comme de nombreux modèles chez PSA le train arrière n'est pas très résistant ... Cela peut couter cher à remplacer et une pièce d'occasion n'est pas l'idéal.
Triangle de suspension
Signalé par l'un des internautes connaissant bien les Saxo, il nous fait part de la faiblesse notoire du triangle de suspension à l'avant. Ce problème semble aussi exister sur sa très proche cousine la Citroën AX.
Fiabilité Citroën Xantia (1993 - 2002) (problèmes connus)
Centrale hydraulique
La centrale hydraulique de la Citroën Xantia est connue pour être fragile et ne tient pas vraiment dans le temps. Merci à l'internaute qui a signalé ce soucis.
Pompe à injection
La pompe à injection peut parfois présenter des faiblesses sur les diesels les plus vieux (1.9d et 2.1 td). Sinon il faut reconnaître que la fiabilité globale de la Xantia reste plus que satisfaisante.
Fiabilité Citroën XM (1989 - 2001) (problèmes connus)
Electronique
De nombreux problèmes électroniques avec des alertes fantaisistes. De plus lorsque la voix féminine de l'ordinateur de bord se met à vous rappeler toutes les trois minutes il y a un problème inverse peut vite devenir insoutenable à bord de cette XM.
Joint de culasse
Quelques joints de culasse sont venus embêter les anciens propriétaires de cette très atypique XM. Cela concerne un peu tous les moteurs ce qui laisse penser que l'âge avancé de la belle favorise ce type de soucis.
Lève vitre
Environ 10 pour cent des témoignages postés signalent une panne de leur moteur de vitres électriques, un chiffre assez élevé même s'il faut prendre en compte encore une fois l'âge avancé de cette grand-mère.
Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004) (problèmes connus)
1.9 TD
On relève une certaine fragilité concernant les bielles de ce vieillissant turbodiesel. Rappelons que ce type d'avarie provoque généralement une casse moteur.
Train arrière
Une habitude dans le groupe PSA à savoir la fragilité habituelle du train arrière d'un certain nombre de modèles (dont cette Citroën Xsara fait parti) Ne pas négliger cet aspect-là puisque les réparations peuvent être très coûteuses surtout par rapport à une voiture qui ne cote plus grand-chose.
Catalyseur
Le catalyseur résiste mal aux assauts du temps. Ce dernier peut se casser net à cause d'une soudure fragile. A noter que ce problème se retrouve sous différentes motorisations.
2.0 HDI
Les premiers moteurs 2.0 HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage avec des fuites de la rampe commune ... Sont principalement concernés les modèles construits entre 1999 et 2000.
Voyant airbag
Il arrive que le voyant airbag de la Xsara s'allume de manière intempestive en raison d'un problème de connectiques sous les sièges. Ce type de problème se retrouve assez régulièrement dans un grand nombre d'autos quelle que soit la marque.
Ouverture du coffre
Le contacteur de la poignée du coffre étant fragile il se peut que son ouverture soit compromise ... (merci à l'internaute qui a signalé ce problème connu).
Commodo de clignotant
Il a tendance à casser (trop fragile). Le problème est que cette pièce est très chère !
Logo Citroën
L'emblème Citroën situé sur la calandre a tendance à se détacher pour tomber sur la route ...
Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) (problèmes connus)
2.0 et 1.6 HDI 110 ch
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant. Ce problème reste assez courant chez les autres constructeurs mais l'épidémie semble toucher particulièrement cette Xsara Picasso.
Turbo sur les 1.6 HDI 110
Les premiers 1.6 HDI ont subi des casses de turbo précoces. Si vous entendez un sifflement anormalement élevé méfiez vous.
Un Internaute nous a fait part d'un problème d'injecteur qui provoquerait la casse du turbo.
VOICI SON TEMOIGNAGE (un grand merci à lui) :
Je vous contacte pour un problème sur les moteurs réputés assez fiables 1.6 hdi 110cv ! Mon père a cassé son turbo sur un C4 picasso de 2008 (les derniers) à 120 000 km. Une fois changé le turbo a recassé, pensant à un défaut du nouveau, ils en remettent un troisième, il recasse au bout de 100 km aussi. Voiture immobilisé pour expertise, conclusion : Une fuite au niveau des injecteurs qui entraîne un petit manque de pression d'huile, suffisant pour que le turbo ne soit plus assez graissé, et qui de plus entraîne un bouchage de certains durites ... Bref après 4000 euros de réparations, il espère avoir un remboursement avec une association de consommateurs !
Un ami de ma soeur travail chez Peugeot, et nous a dis qu'ils connaissent très bien ce problème d'injecteurs qui se desserrent, il nous a conseillé de toujours vérifier avant d'acheter une voiture avec ce moteur si il n'y a pas de la "boue" noir autour d\'un ou plusieurs des 4 injecteurs, ce qui veut dire qu'il y a soit resserrage à faire soit changer les joints, et que si il y en a vraiment beaucoup la voiture aura des problème rapidement. Je vous écris cela pour que vous puissiez prévenir les possesseurs de ce moteur. Evidemment ce sont des cas isolés mais quand même très nombreux, sachant que le pire est à venir vu que les voitures avec ces moteurs commencent à arriver vers 150 000 km. Cordialement
Injection
L'injection de cette Xsara Picasso en configuration diesel ne se révèle pas exempte de tout reproche.
Bugs électroniques
Sur les modèles avant 2004 il est parfois constaté des problèmes électroniques qui provoquent l'allumage intempestif de voyants lumineux.
Bruits parasites
Après un certain kilométrage apparaissent des bruits parasites dans le tableau de bord. Très crispant surtout que ces derniers sont vraiment très audibles.
Témoin d'airbag
Le voyant d'airbag a tendance a s'allumer à cause d'un problème de connectique sous les sièges avant. Problème que connaissent de nombreuses autres marques.
Radiateur
Sur les premiers modèles il a été constaté une fragilité notoire du radiateur.
Fiabilité Citroën ZX (1991 - 1997) (problèmes connus)
Train arrière
Le train arrière a du mal à résister dans le temps. Le changement de ce dernier restant assez cher il est primordial de le vérifier lors d'un achat en occasion. Si vous remarquez que le comportement routier est un peu brusque lorsque vous donnez des petits coups de volant il faut absolument procéder à un contrôle plus approfondi.
Soufflet de cardan
Le soufflet (en caoutchouc) se révèle fragile et crève rapidement pour laisser échapper de l'huile ... Pour éviter un couteux remplacement de cardan (complet) pensez à faire changer le soufflet qui n'est pas très cher.
Vos signalements fiabilité Citroen
C3 pack ambiance HDI 70cv 2005 100 000 km
j'ai un problème d'injecteur, j'ai vu que vous écriviez que c'est un connue mais j'aimerais savoir si c'est un problème reconnu par citroen ce qui me permettrait de discuter pour les réparations.
Réponse : C'est une panne connue mais loin d'être reconnue par Citroën qui (comme la majorité des marques) cherche à faire des économies sur les prises en charge ... Plus vous serez combatif et entêté, plus la prise en charge sera élevée. Bon courage !
C4 1.6 Hdi 110CV 09/2006
La facture s'élève à 1500 (volant moteur+embrayage+MO)
C4 grand picasso
-Turbo
-Relais du ventilateur de refroidissement qui est resté collé provocant la décharge de la batterie
c4 picasso bmp6 7 places 2006
pour une raison inconnue le vehicule affiche "SUSPENSION DEFAILLANTE" la roue arrière touche le passage de roue.
citroen c5 2.2 hdi 136ch de 2002
265000 km est juste une durite de turbo cassé, très bon moteur.
Bugs électronique a répétition : vitres qui s'ouvrent toutes seules sous la pluie, les codes qui s'allument lorsqu'il fait jour, essuies glaces actifs lorsqu'il fait beau... mais le pire c'est le FAP qui bride la voiture alors qu'il est neuf(problème électronique), et sphères de suspensions mortes au bout de 250 000km
Qualité du réseau très moyen et réparations chères sur ce modèle
xsara 2.0 hdi 110ch
boitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable
lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud.
Pannes chères
citroen saxo 1998 1.1 essence
véhicule très fiable si ce n'est que le pot d'échappement a percé 3 fois
ZX 1992 1.4 essence
problème de ralenti, elle cale fréquemment, moteur pas fiable et réseau incompétent
c3 hdi 70cv
fuite sur injecteur a 82 000km
berlingo 2L HDI année 2002
moteur lave glaces
- bloc de ventilation
- poulie d'alternateur à 163000 kms
- prix des pièces détachées exorbitant
saxo bic 1.5d juillet 2002
neuf a 5km default pompe injection changement effectuer en garantie et 80 000km rupture des pistons tranfert de le pompe injection
xsara picasso 2004
Le voyant defaut moteur toujours allumé malgré l'avoir emmener garage citroen ils ne trouvent pas la panne ? en attendant il faut payer a chaque fois c'est désolant
on a changé le debitmetre reste encore 1 solution apparemment le volant moteur. Ces pieces devraient être garanties plus que ça vu les prix.
picasso hdi
Casse du cable d'embrayage, la suite problème de craquement de la 3e vitesse, synchro dégradés réparation 1500 EUROS connus chez citroën.
C1 Essence -Février 2006 - 35 000 Km
Fuite sur radiateur sur le haut au niveau de la partie agrafée. Attention n'utiliser que le produit de refroidissement Toyota.Changement en concession citroën 450 .
C5 break 1.6HDI modèle 2006
les 2 premières années: crémaillère de direction (commandes de clignoteurs), vanne EGR (à-coup moteur, perte de puissance), capteur de recul HS, tapis de sol s'usant anormalement. le tout remplacé sous garantie
les 2 années suivantes: FAP bouché (surconsommation, moteur en mode sécurité, à-coup moteur), vitre de hayon ne s'ouvrant plus (serrure bloquée), témoin du niveau de lave-glace (se signale alors qu'il reste + de 60 %, d'où lave-glace arrière inutilisable), plastique de garniture du coffre se déformant, autoradio-CD défaillant (lecture + éjection d'un CD aléatoire), lève-vitres électriques défaillants par temp froid (commande de répond plus - descend au lieu de monter -, moteur paresseux), faux-contact au niveau des clignoteurs arrière (ne fonctionne plus pendant 2 à 7 jours puis refonctionne normalement) et du feu de recul (s'allume à l'enclenchement de la marche arrière puis s'éteint aussitôt, rapport de boîte toujours engagé).
TOUT CELA EN MOINS DE 72000 KM
Xsara Picasso 1.6 Hdi
Support métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën).
XSARA PICASSO 1.6 HDI 110 2004
Injecteur Grippé
Fuite joint spy arbre à cames
fuite joint d'injecteur
Galet tendeur distribution tordu
fuite de la pompe à eau à 90000km
Dysfonctionnement vanne EGR
c2 1,4 L 70 ch hdi
joints injecteurs, moteur de lave glaces.
c5 hdi 136cv exclusive phase 1 (année 2002 )
les air bags se sont déclenchés prématurément sans choc .
Les airbags en question sont ceux dans les sièges passager et conducteurs ainsi que les latéraux aux niveaux des fenêtres avant et arrière.
Ce qui a en + coupé la direction et le moteur (génial).
Citroen se fou de moi par dessus le marché même avec un courrier avec accusé de réception .
c3 hdi 70cv
boite de vitesse est défaillante.
roulement à billes défectueux.
picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110
j'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres
berlingo 1,9 diesel
bruit important comme un gros gros diesel et disparait quand on coupe et ralume le véhicule
C4 HDI 138 EXCLUSIVE 2006
Bonjour
le réglage automatique des projecteurs avec le correcteur d'assiette a rendu l'âme en janvier 2010,le panneau de porte avant gauche se décolle, deja changé en 2009, même problème.
j'ai demandé une prise en charge constructeur, a ce jour pas de réponse.
1.4l hdi 2005 110 000 km
boite de vitesse défectueuse : entrainant l'usure du joint spi sortie de boite avec écoulement de l'huile de boite dans le mécanisme d'embrayage.
xsara 2.0 hdi 90CV
Faisceaux de porte qui casse.
com 2000 défaillant (les piste en cuivre de la nappe electrique des feux de croisement sont laminées).
cable de débrayage qui reste enfoncé.
lampes de feux de croisement qui grillent frequement.
berlingo 2.0 hdi
Probleme de soupape d echapement
c4 grand picasso
suspension pneumatique défaillante à 50 000km
C3 EXCLUSIVE
J'AI RETROUVé MA CITROEN DANS LE GARAGE AVEC LA SUSPENSION AVANT CASSé, je ne suis pas la seul dans le cas. Mais citroen ne veut pas reconnaitre que c'est un probleme défaillant anormale.
Xsara 2.0hdi modele 2001
Pulseur de climatisation impossible à arrêter
C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002
Mon C8 HDI 2.0 109 cv FAP 2002 a connu (entre autres) les problèmes suivants:
- remplacement FAP (75 000)
- poulie des accessoires cassée (107 000 km)
- problème géométrie variable turbo (107 000 km)
- remplacement FAP (138 000 km)
Je roule fréquemment en ville, avec embouteillages, sur distances assez faibles (- de 10 km).
Ce moteur doit rouler régulièrement sur route-autoroute (au moins 1x par semaine) sous peine de s'étouffer complètement et de ruiner son FAP. La conduite éco (passer les vitesses vers 2000trs/min) n'est pas faite pour améliorer sa fiabilité (la géométrie variable du turbo se bloque). Ceux qui roulent en ville: passez votre chemin. J'espère que le problème de fiabilité du FAP a été réglé sur les versions plus récentes.
citroen c2 14hdi
annee 2006 .changement des tui de retour diesel 3 fois , fuite du liquide de refroidissement suite a un contact au niveau du tui sur le bloc moteur , ampoule changé souvent , démarreur changer et depuis probleme au niveau de l allumages moteur, bsm a changer la voiture a 4 ans ?????????? ET 140000 KM
C4 1.6 HDI FAP
Bonjour, je suis allé au concessionnaire pour un couinement niveau moteur, et surprise, volant moteur bi-masse (technologie de m...e) HS, montant de la facture ? Ben 1825.66 pour être précis, avec une soit disant courroie de distribution qui ferait du bruit.....mon véhicule est une C4 1,6L HDI FAP avec au compteur 93000Km, très peu pour faire un volant moteur..... Voila, j'ai déjà fait appel à Citroën, ils ne veulent pas participer aux réparations, j'ai fait appel à un expert, j'attends son verdict.
C4 Picasso 2008
C4 Picasso 2008 130000 km Valve EGR la capsule qui s'est dessertie, sonde détruite ainsi que les fils. je demande une participation à citroen car le véhicule à 28 mois
C3, tous modèles avec moteur HDI 92 CV
Le réservoir de G.O rentre en dépression et se déforme de façon définitive, donc irréparable. Celà m'arrive alors que mon véhicule à 76000kms. Le coût de lopération, pour changer de réservoir est de 835 .(devis Citoen)
Citroën XXXXXXX dit que c'est un défaut connu(Pb de mise à l'air) mais refuse toute prise en charge
c8 2.2 hdi 136cv annee 2004
casse de la courroie de distribution prématurément moteur hs a 132000kms, portes s ouvrent en roulant, poulie dumper tres fragile moteur 2.2 hdi tres fragile
C5, 2 HDI, modéle 2002
poignée de porte chauffeur (interne)
Levier cassée (prix 105 Euros nov.2009)
xsara picasso 2.0 hdi 90 ch
Pompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer
c4 grand picasso/bvp
45000km,trois ans.Message "suspension défaillante".Usure de pneus AR changés à 45000km;
Usure prématurée de la pompe à eau,42000km, remplacement des courroies, de la pompe et des galets(650).Véhicule qui manque de fiabilité.
C3 hdi 70 cv 2005 65000 km
Fuite au niveau des injecteurs : joints changés 600 euros.
Deux jours plus tard, la voiture ne démarre plus car le circuit d'alimentation de gas-oil a une fuite ( probablement lié à la réparation des joints car le circuit n'a pas supporté le démontage ) : 300 euros.
Citroen C1
Ma Citroen C1 achetée en juin 2008 (garantie 3 ans) présente des problèmes de serrures . lorsque je veux introduire la clé , elle semble buter contre quelque chose et ne rentre pas. Ce problème a surgi la première fois cet hiver. Je suis allée chez le concessionnaire qui me l'a vendue, on m a injecté beaucoup de dégrippant dans mes serrures et cela a fonctionné quelques mois ;le problème s est reproduit, je suis retournée au garage, et là, on m'a parlé d une 'usure ' de ma clé, on a établi une fiche pour voir si ça rentrait ds le cadre de la garantie...et à nouveau mis du dégrippant ds mes serrures .Ma deuxième clé semble fonctionner pour le moment. Personne ne m a recontacté depuis malgré plusieurs mails de ma part.
C5 2009 2.0 HDI Boite Automatique Version Exclusive
DANGER : Pour la 4ème fois en 2 ans mon véhicule se "bloque" intempestivement alors que je roule normalement en vitesse de croisière soit à 90Km sur route normale soit à 130KM/H sur autoroute.....
DESCRIPTION : Le véhicule freine brusquement, tous les voyants s'allument et votre boite de vitesse se bloque en position 3. Vous devez vous arrêter immédiatement, car vous n'avez plus de puissance (Max 40KmH) et laisser reposer le véhicule un "CERTAIN" temps. Puis si vous êtes chanceux, vous pouvez redémarrer et rejoindre une concession qui vous expliquera que ce phénomène est nouveau.... alors que je l'ai déjà eu 4 fois en 2 ans....
Un module électronique de gestion d'alimentation (DELPHI) est apparemment en cause...
RISQUE : CITROËN n'a pas l'air de comprendre que ce problème est EXTREMEMENT dangereux, car cela m'est arrivé à chaque fois alors que j'étais seul sur Autoroute ou route, et je n'ose imaginer ce qui se serait passé si cela m'était arrivé lors d'un dépassement sur autoroute avec un autre véhicule derrière moi lui aussi en train de dépasser.......
AUCUNE alerte n'a été posté par CITROËN!!!
Ce problème a commencé vers 8000Km, mon véhicule a aujourdhui 100 000Km après 2 ans, cette panne est répétitive, et personne n'est en mesure de le résoudre!!! SAV lamentable!!!
C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI
SYSTEME ANTIPOLLUTION DEFAILLANT : le garage a changé capteur et débimètre = le problème persiste.
Grippage etrier AR au bout de 3 ans.
xsara picasso 2l hdi
l ecran de bord de droite chauffe plus d affichage
C5 Diesel F.A.P. de 2002
Le problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé:filtre à Problèmes. Il demande souvent à être désencrassé : c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer : c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours : Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur. Merci citroën.
Citroen c1
Probleme de démarrage. Elle a 2 ans et 6 mois et 18700 Km. Elle n'est plus sous garantie.
Pour me dépanner j'ai débranché puis rebranché la batterie , elle a démarré et je suis allé chez mon concessionnaire
Il a fait un diagnostic electronique. Aucun défaut!! mais elle ne redémarre pas!
Il a interrogé l'usine sur l'origine possible de la panne. Panne inconnue dans leur base de données... Il ne me reste plus qu'a installer un coupe circuit pour ne pas avoir ouvrir le capot, débrancher puis rebrancher la batterie après chaque arrêt!!
C3 exclusive HDI 1.4 année 2005
boite de vitesse, la 1ere et la seconde, font un bruit d'avion, les rapports suivants sont bons, on me recommande de changer les roulements et les joints à levre.
Le problème c'est qu'il peut y avoir des soucis après ouverture de la boite de vitesse. Qui a déja eu ce problème?
c2 1.1 litre 60cv
changement de l'embrayage complet à 61000k mais depuis, bruit insupportable comme frottement métallique et vibration en roulant en 1ère 2ième et 3ième vitesse puis, plus de brut en 4ième vitesse;que se passe t-il? est ce grave?
Hsara Picasso Hdi 92
Incendie inopiné du moteur, sans alerte préalable.
berlingo pack luxe 2006
véhicule acheté neuf mais beaucoup de pbs: fuites pare brise avant, fauteuils qui se décousent ou se dérèglent, et surtout panne aléatoire en démarrage (le véhicule démarre quand il veut) et le sav ne sait pas réparer depuis 2 ans, de plus jamais le même interlocuteur donc on répète constamment l'historique sans qu'aucune solution ne soit trouvée...
C4 picasso 7 places
éléctronique :
Pblème de fermeture de coffre (s'ouvre sans raison lors du démarrage du véhicule) et doit être refermé manuellement lors de chaque fermeture.
véhicule : 100 000kms
C6 EXCLUSIVE 2,7 V6 HDI BVA6
véhicule acheté d'occasion à 129 000 km mis en circulation en déc 2006. Beaucoup de problèmes: moteur vitre électrique HS, clim défaillante (2 fois), BVA6 HS suite à la corrosion de l'échangeur de °C impliquant le changement du convertisseur et de la boîte (facture total = 12000 euros, pris en charge en partie par Icare et Citroën, reste à ma charge 1950 euros, immobilisé 6 semaines), dernière panne ce week-end:défaillance du système de refroidissement du moteur ... à suivre.
Le réassureur Icare fait tout pour ne pas assumer de frais de réparation.
C5 hdi 100 pack ambiance octobre 2004
A 80 000Km : Fuite du tuyau haute pression direction assistée au niveau du sertissage(citroen vend le jeu complet de tuyau, avec le retour, pas le tuyau seul). Probleme du lecteur CD qui ne veux pas rendre les CD (avec bruit infernal). Avez vous une solution ?
C3 HDI 70 Tic Tac 2006
Fuite joint spy provoquant la destruction de l'embrayage à 90000 kms. Même panne à 136000 kms. Refus de prise en charge par le concessionnaire de Chartres. Attitude méprisante des personnes du SAV
jumpy série 1 1,9 TD
Problèmes de culasse qui se fendent . J'en suis à la troisième culasse en 2ans et demi en ayant fait à l'origine un échange standard du moteur.
ci essence
problème serrure
XM 2,5 LITRES TD
EN ROULANT DES TROUS SE FONT SENTIR DE PLUS EN PLUS FREQUEMMENT ET A TOUS LES REGIMES MOTEUR.IL Y A QUELQUES SEMAINES SEUL EN BAS REGIME CE PROBLEME SE FAISAIT SENTIR.
berlingot 2litres hdi
a deux reprise j'ai eu la poulie de vilebrequin qui s'est mise a faire du bruit (prise de jeu ) une premiere fois a 110000 km environ et la deuxieme fois a 130000 km environ
berlingot 2litres hdi serie 1
casse d'un ressort d'amortisseur a 138000 km environ
zx 1.9 diesel
culasse fendue a 93000km divers bruit de plastique silent bloc de train arriere hs
Xsara Picasso HDI 110 FAP
Volant moteur : rupture après avoir fait du bruit durant pas mal de km. Rupture à 160000 km. Inadmissible !
Voiture de 2005 avec une utilisation familiale !
C3 PLURIEL HDI année 2005
changement turbo
XSARA PICASSO 1.6 HDI 110
Turbo changé à 136 000 km
C4 1.6 hdi 92
Problème au niveau des joints d'injecteur qui fuit car mal serre problème fréquent pour moi 80000kms et 3ans.
Bilan 2000e merci Citroën qui ne prend pas en charge.
Dernière Citroën pour moi
berlingo 1.4i
boite de vitesses
c4 picasso
(6 mois )fuite cartere explication concession (le constructeur a mis du silicone a la place du joint),15 jours apres fuite d'huile au turbo ,infiltration d'eau feu ard .2 ans et demi.panne poignee avt g .voila pourquoi je n'acheterai plus de voiture francaise ?
C4 92 ch année 2005
Le turbo a cassé à 125 000 kms, malgré les révisions effectuées. Le devis d'un agent citroen s'élève à 2 500 et citroen service clientèle refuse à ce jour de participer aux frais de son remplacement prétextant la durée de garantie de 3 ans.
Xsara essence 1,4l
joint de culasse à remplacer à 85000 km
c4 picasso hdi 110cv mbp6
parfois le frein autmatique reste bloqué au demarrage
C4 110 ch HDI exclusive
Pb aprés 1500km vanne EGR puis à 2000 km turbo à changer complétement,
Aprés 4200 km, Changement des roulements avant de chaques cotés.
A 130000 km fuite aux injecteurs
berlingo 2l HDI
le voyant autodiagnostic moteur s'allume sans aucun autres symptômes?
C1 ESSENCE BOITE MECANIQUE
VOITURE DE JANVIER 2009 - 14000 KM ET LA POMPE A EAU A UNE JOLIE FUITE. A PRIORI LES AVARIES DES C1 DES ANNEES ANTERIEURES N'EST TOUJOURS PAS RESOLUES PAR NOS CHERS CONSTRUCTEURS QUI EVITENT DE TROP NOUS EN DIRE !!!
C1 essence 2007 3p
l'embrayage patine surtout lors du passage de vitesse en côte comme si la commande ne se faisait pas à vitesse normale
c4 picasso
turbo cassé a 78000km
C2 2003 Boite auto
Défaut de bobine à 74000K sans que le voyant panne ne s'allume. Dégats importants suite à allumage tardif, bobine, bougie, sonde et port catalytique à remplacer. Facture aussi importante. Dommage que Citroën ne prévienne pas ses clients que la bobine est défectueuse sur plusieurs modèles, il suffisait de changer la bobine (à quel kilométrage) pour diminuer la facture par 5.
C3 virginmega
calculateur abs a changer a 43000km
voiture de 3 ans
C4 Picasso 7 places 1,6l HDI
turbo cassé malgré entretien régulier constructeur à 170 000 km
facture : 3200
prise en charge Citroën : 600 !!!!
alors qu'on avait signalé les sifflements
la pièce vaut 1900 et il faut 2h à tout casser pour le remplacer donc d'où viennent les 1300 restant ???
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement
et on nous dit acheter français !!!
mieux vaut une allemande c'est plus fiable çà c'est une certitude !
XSARA PICASSO 1.6 HDI de Juillet 2004 - 121.000 kms
Casse brutale volant moteur bi masse VALEO entrainant remplacement embrayage. Ce type de panne peut entrainer la mise en danger de la vie du conducteur si ce defaut se produit sur autoroute alors que vous êtes en train de doubler des camions.
berlingo
panne succesive fuite d huile aux pastilles de desablage ,capteur de pression de gaz oil , turbo qui casse sans arret , et probleme de leve vitre avant gauche lorsqu'il pleut la vitre ne remonte pas
c2 vts 110 fap
Voyant moteur allume 3000 tours a fond
c5 1.6 hdi 2006 fap sillage
je viens d'acheter la voiture elle a 91000 km et je détecte un petit grincement lors du débrayage. verdict volant moteur + embrayage a changer, les boules plus de 1500 euros chez citroen
CITROEN C8
Moteur cassé suite rupture de courroie de distribution à 130000 km malgré un changement du haut-moteur à 70000 km; Nombreux autres problèmes (moteur ventilation changé 2 fois, 5 rappels, moteur porte AR, phare défectueux, système de freinage assisté défecteux...)
C2 1.4 HDI 2004
gros problemes au démarrage : la voiture ne monte pas dans les tours , comme si on essayait de demarrer a un stop en 3eme !!
quand il fait froid , elle gele a l'interieur, bloque les airbags et la boite craque affreusement . que du bonheur ...
c5 hdi 110 cv 2008
probleme d'oxydation courroie distribution ,bruit console centrale commande au volant,bruit moteur electrique relevage automatique des phares,vehicule de 2008 et...48000km .absolument scandaleux
c5 2005
58000km changement sonde lamda plus bobine est ce normal
xantia
bonjour, j'ai un probleme avec ma xantia diesel
le clapet de repartition de pression a cede nous l'avons changé donc plus de probleme de ce coté une fois la pièce changé j'ai changé les 2 sphères avant car un cote du véhicule resté en possition basse une fois changé les spheres le cote qui resté en possition basse reste toujours en possition basse quelqu'un pourrais m'aider merci d'avance
pascal
xsara 1.6 16v 110cv exclusive 2002
Le témoin de charge batterie reste allumé en permanence. J' ai changé la baterrie et fait tester a charge de l'alternateur qui est a 14 v. Le comodo de clignottants disfonctionne de temps en temps.
xsara picasso 1.6 hdi 110 2004
volant moteur + embrayage, fuite injecteurs
C2 1.4 HDI Slalom (2003)
- Grosse fuite sur circuit de refroidissement (araignée, pièce plastique défectueuse) sur véhicule ayant à peine 50 000 km
- Pb démarrage - démarreur grillé - programmer le remplacement du BSI (plusieurs mois plus tard, conséquence fuite liquide refroidissement)
- Service client Citroën France totalement inexistant après demande de prise en charge du remplacement du BSI -> pratique la politique de l'autruche pour que le client abandonne ses réclamations et laisse le client avec ses problèmes au risque d'avoir un accident avec ce BSI défectueux (NB : à noter aussi l'inefficacité de l'UFC que choisir tant que l'affaire n'est pas portée au tribunal...)
- pare-brise arrière explosé en fermant les portes de la voiture
- pare-brise avant fendu sans choc particulier et suite à un grand froid
Pour résumer cette Citroën C2 la m....
Friand des constructeurs français, c'est terminé désormais. Il est hors de question d'investir des dizaines de milliers d'uros sans avoir l'assurance de l'existence d'un service client
Honteux !
C2 DE 2004
A 79000KM, Je m'aperçois qu'elle perds de l'huile, le garage annonce que le joint de culasse a lâché, sans que le temoin rouge ne se soit allumé, sans avoir rien remarqué et sans avoir eu a rajouter de l'eau, véhicule entretenu, cout annoncé de la réparation
1500 ! est-ce normal?
c4 picasso
Batterie défectueuse (d'origine) qui se détériore et perd de l'acide qui grille le faisceau électrique. Montant des travaux : 2600 euros!! sur un véhicule de 2 ans et demi, 56000 kms. Citroen me propose 500 euros de participation que je refuse évidemment. Je ne suis pas un cas isolé, et je viens d'apprendre que Citroen vient de sortir une circulaire notifiant qu'ils avaient touché une série de batteries défectueuses. Après expertise payée de ma poche, j'attends une réaction de la maison mère. le tribunal n'est pas loin...
C5 CONFORT HD 138FAP
BEAUCOUP DE DEFAUTS DE FABRICATION EN 28 MOIS.
6 INTERVENTIONS.LA DERNIERE DISQUE DE FREINS ARRIERE A CHANGER A 32000KMS!!!.J'AI VOULU CHANGER DE MARQUE ETANT ASSIDU A RENAULT.JE N'AI JAMAIS EU AUTANT DE PROBLEMES AVEC CITROEN.
TOUS LES 6 MAOIS POUR DIFFERENTES PANNES:C'EST TROP !!!
Xsara Picasso HDI 1,6L
120 000Km panne turbo
Xantia Break 1.816V SX 2000
En Fev 2011: 220 000km
Entre 140000km et 200000km: fréquentes ruptures de cables électriques dans les gaines des ouvrants (portes AR et coffre)induisant pannes vitre elec, serrures, feux de hayon...réparé par épissures.
180000: rupture de l'agraffe plastique de pédale d'embrayage. Remorquage et main d'oeuvre onéreux pour une pièce à 0,3! Remplacement du catalyseur.
190000: ventilation bloquée à fond. Chgt du boitier de ventilation.
Berlingo
Gros problèmes de qualité de composants électronique sur un berlingo de 10 ans et 130 000kms. Perte progréssive puis disparition de toutes les indications tableau de bord, y compris compteur de vitesses. Après 2 courriers faits au service relation clientèle Citroën pour demander une aide (prix du compteur, hors pose, entre 400 et 500), soit sous forme de prise de participartion constructeur soit par l'accès à un échange standard. Citoën considère que la panne est normal après 10 ans ou 130 000kms, et refuse toute participation ou acceptation d'aide. Je dois passer prochainement mon contrôle technique, sans compteur, impossible !
C4 PICASSO HDI 110 CV
Problème de vanne egr à 71000 km
Témoin anti pollution , perte de puissance...
véhicule de 2008. coût de la réparation: 727 euros
Je vais demander à CITROEN de prendre en charge une partie de cette facture !
C4 de 2006 56000 km
citroen C4 de 2006 achetée neuve, 56000 km. Problème d'humidité sur calculateur électronique, prix pièce "environ" 1000 euros sans compter la main d'oeuvre. le service clientèle de CITROEN me propose royalement 250 , alors que de toute évidence il s'agit d'un vice caché. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème et surtout comment l'a t-il résolu avec CITROEN
picasso 1.6 90 ch
j ai une xsara picasso 1.6 90 ch ,j ai achete cette voiture neuve et aujourd hui j ai ma butée d embrayage qui m a lache!!!!je ne tracte jamais je roule pas beaucoup est ce que c est normal?que dois je faire ? merci
C5 2.2 hdi 2006
Propriétaire C5 2.2 hdi 2006: echange turbo à 90000,navidrive à 105000... point marquant: refus de participation par citroên...Bref.
Mais le plus marquant est l'usure des pneumatiques: de 12 à 15000 max (selon pneus hiver ou été) à 600 euros la monte!et ce malgré une conduite plus que raisonable et économique.Anecdote: Une remarque d'un réceptioniste citroên "oui, mais vous avez une suspension qui vous fait bénéficier d'une tenue de route exceptionnelle"...c'est ma cinquiéme citroên hydro, cette fois je jette l'éponge.
Grand C4 Picasso
Nous avons un Grand C4 Picasso il a 65 000 kms, déjà la direction c'est bloquée parce qula batterie ne chargée plus il avait 18000 kms, aujourd'hui l'ordinateur de bord est HS, et les commentaires que je voie me laisse rien augurer de bon pour l'avenir, il y a-t-il une association pour obliger citroën a prendre en charge toutes ces défaillances ?
Grand C4 Picasso 7 places 1.6 HDI
Problème Turbo Grand C4 Picasso 7 places 1,6l HDI
Année du véhicule : mars 2007
Rupture en décembre 2010 (soit 3 ans et 6 mois)= Fin de garantie :o(
turbo cassé à 76 000 km
devis : 2500
prise en charge Citroën : 0 !!!!
la pièce vaut 1700 chez Citroen en échange standard (reconstitué)
Aucune négociation possible avec la maison mère.
Nous avons finalement demandé à un auto-entrepreneur de faire la réparation (cout total 1000 dont 640 de turbo NEUF et non reconstitué).
Cette marque prend les clients pour des pigeons. Ils m'ont déjà fait le coup avec un attelage remorque à 1100 (Finalement, je l'ai fait faire par un garagiste de mon village à 350 ).ET pour des barres de toit à 900 ( modèle espagnol nécessitant de poser les longitudinales), Final, j'ai acheté des barres qui se clipsent à 60 .
Abus = désenchantement = changer de constructeur définitivement.
Nous allons le vendre pour un autre marque.
Fini Citroen
Dommage, car nous avions vraiment apprécié de véhicule
Adieu citroen,y ' a plein d'autres marques qui nous attendent. Je pense à KIA avec 7 ans de garantie.
Ras le bol de faire le béta-testeur des véhicules nouvelles technologies et en plus de payer les réparations. Le pire est que toute les marques fonctionnent comme çà. Aucun test de fiabilité après la production. Tout de suite à vendre. Les clients feront la qualification .
Ca m'énerve grave au vu du prix d'un tel véhicule ( 27 000 neuf)
c4 2005 hdi 136 ch fap
remplacement de turbos à deux reprises , premier turbo qui lache à 90000km facture 3200 , le deuxieme à 150000km pour 1200 euros plus jamais citroen sans compter le défaut de l'ailon ariere le faisceau de cable se coupe , un coup de 600 euros , le moteur de la clim qui commence a lacher qui fait un bruit , En bref a chaque intervention , on me dit de demander un geste commerciale et qu'il ne fallait prendre ce modele , vive citroen plus jamais ca !
C4 PICASSO HDI 138 BMP6
roulements de boite HS à 70 000 km
Grand C4 Picasso HDI 1.6 Exclusive (neuf, 07/2009)
A la livraison :
Véhicule livré sale (intérieur)
Tirage à droite - non résolu malgré 5 interventions lourdes sur la direction et la suspension en concession
Pénétration d'eau dans l'habitacle du fait de la mauvaise fixation de l'antenne de toit
Mauvaise fixation de l'aile avant droite
Mauvaise fixation de 2 baguettes (sous les fenêtres)
Cache plastique porte du coffre déformé et mal fixé
A l'occasion des interventions en concession
3 equilibrages nécessaires pour résoudre un problème de vibration (le 2ème ayant donné lieu à la pose de plus de 10 cm de plombs sur la jante avant gauche)
Ecrasement des bas de caisse lors de l'entretie des 20 000 - Passage en carroserie
Pare-brise fendu à l'occasion du même entretien
C4 Grand Picasso Exclusive 1.6 HDI
Véhicule qui tire à droite (résolu en concession)à la livraison
Console de clim. avan droite HS au bout de 5000 KM
Phares auto directionnels qui arrivent en buté et se rabattent en position neutre brutalement à 15 000 KM
Grincements tableau de bord à 15 000 KM
picasso hdi 92 de 2006
Turbo H.S. après 116 000 km.
Cout:2 000 prise en charge partielle déduite.
Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110
74000 km, l'embrayage se dégrade très rapidement, première estimation du garage, 1200, je pense qu'ils sont très optimistes. La réception de l'atelier évoque le volant moteur, j'en déduis qu'il connaît le problème.
NEMO
Mes freins avant se sont bloqués quand je roulais
berlingo 1.6l hdi 90cv 2006
Au passage d'une vitesse, celle-ci reste enclencher apres un bruit de cognement, je suis obligé de faire caler le véhicule sur la chaussée et remonter la pédale d'embrayage a la mains, le véhicule n'a que 58000km
c4 1.6 hdi coupe
faisceau coffre panne a 700000 km soit 6 ans
citroen C2
Rupture joint de culasse 4 ans 60000 km achetée neuve réparations 1200 euros participation citroen 250 euros
saxo bic 1L1 essence de 2002
problème de sifflement quand je roule, et des que je freine, plus de sifflements
C 4
boitier bsi
C1 essence
Année 2006 55000kms.
Direction à asistance électrique HS, boitier de commande à remplacer soit 750. Participation de citroen 0, malgré un courrier en AR. 1ère et dernière Citroen pour moi
(Grand) C4 Picasso 1.6 HDI 110
Panne de turbo sur véhicule de 2 ans et demi et 108 000 kms.(acheté neuf)
Auparavant vers 70 000 kms, les étriers de freins arrières ont été changés car ils se grippaient.
Aujourd'hui avec 2 ans et 8 mois d'âge, ce véhicule toujours entretenu chez Citroën, présente de nombreux bruits parasites moteur /mécanique et intérieurs. Sont aspect est dégradé à cause d'un manque de qualité évident (mousse de siège cassée, plastique qui vibrent voire se déchire, tapis de sol troués...)
Le qualités de cette voiture restent son excellent comportement routier sa tenue de route et le bon confort uniquement des places avant (pas arrière)
Je suis très déçu de cette voiture je n'ai jamais connu pareille situation sur mes voiture s précédentes (VW Touran, VW Passat, Volvo, Mercedes)
citroen c4 hdi 92 de 2007
j ai un bruit de cognement quand on passe les vitesses
C4 Picasso
Mon c4 picasso 1.6 HDI 110 de 2007 et 60 000 kms a les 4 injecteurs HS, 1500 de réparation, Citroen ne prend rien en charge...
C5 2.0 hdi exclusive 136ch 2003
voiture achetée en occasion chez un concessionnaire a 90000km, j'ai testé la voiture tout fonctionnait a par j'ai oublié de testé le lave glace, sur autoroute trop de parasite coller sur le parebrise j'ai enclenché le lave glace, et a ma grande surprise la flotte qui devrait sortir sur le parebrise avant sortait sur le parebrise arriere! je me suis di qu'elle voiture de m....! et j'ai attendu la pluie heureusement qu'il pleut souvent en france. cette reparation n'etait pas urgente, environ 1000km fait la poignée interieur coté conducteur m'est restée a la main quand je voulais descendre de ma caisse, cassé en 2! plus moyen de descendre. bref, retourner chez le concessionnaire pompe de lave glace HS plus poingné facture 120 euros! ca fait meme pas un mois que je l'avais achetée? et problème d'ouverture de portiere coté conducteur externe je tire 10 fois sur la poingné pour ouvrir. je me suis dit problème pas si important que je roulerai comme ca, quelque centaine km passé ordinateur de bord indique déffaillance grave suspension pendant que je roule j'appelle le concessionnaire il m'a dit de la ramenai au plus vite, apres verification le capteur qui gêre les suspension active etait HS? je me suis énervé et dit ca fait un mois que j'ai cette voiture elle a que des problèmes! affaire a suivre car je vais contacté mon avocat si je peux rendre leur voiture et recuperer mon argent, LA MARQUE CITROEN ME DEGOUTE, Bravo Sebastien loeb d'avoir conduit une CITROEN un certain temps!! CITROEN = TOC? meme ma R21TD de 92 est tres resistante. Tres decu car le confort etait la. Me tourne chez une marque allemande.
Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999
Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure.
Cout de la réparation : Entre 900 et 1000 + les freins à tambours a changer par la même occasion.
grand c4 picasso
Problème de sifflement de la courroie de distribution sur véhicule de 97000 kms. cette pièce doit être changée à 240000 kms normalement. Ceci est un problème connu chez citroën. Demande de prise en charge faite à citroën france par mon concessionnaire qui dit avoir eu du mal à obtenir la prise en charge totale des pièces la main d'oeuvre restant à ma charge, coût selon lui, 200 euros environ.
Résultat: main d'oeuvre: 3.80 X 64.90 = 246.62 HT, 294.96 TTC. Je demande la facture des pièces: 96.63 HT, coût supporté par citroën, tout simplement INADMISSIBLE!!
Puis-je demander une participation à citroën pour la main d'oeuvre? d'autres personnes sont elles dans mon cas?
citroen c2
je n arrive pas a verrouille le siege passager
C4 PICASSO HDI110 FAP
LE FAP S'encrasse sans avertissement, resultat effet patate, la voiture prend feu et c'est très rapide
c5 phase 2 exclusive 2005
bonjour j'ai une c5 phase 2 exclusive de l'année 2005 et depuis 8 jours,mon ordinateur de bord s'affiche complètement à l'envers.Y aurait-il une solution autre que de changer l'écran comme le propose mon garage Citroën après avoir fait une mis à jour.Merci de me répondre rapidement si possible.
ps:A savoir,mon ordinateur fonctionne bien c'est juste qu'il s'affiche à l'envers...merci d'avance
Réponse : cela est difficile à croire mais le concessionnaire semble avoir raison car ce serait la puce interne à l'écran (qui gère l'affichage) qui serait en cause ... Essayez de faire passer ça en garantie contre les vices cachés car il ne s'agit pas ici d'une pièce d'usure. Une participation du constructeur est largement légitime.
XSARA PICASSO HDI 1.6 110CV 2008
Bonjour,
Panne de turbo à 85000 kms en plein sur l'autoroute.
Selon un premier garagiste, la cause est un défaut de graissage moteur, il faut tout démonter etc etc
Le deuxième, qui me l'a réparé m'a dit qu'un injecteur était désserré et que ça avait goudronné et propagé dans le turbo.
3000 euros ...
Les marges sur les pièces sont écoeurantes.
Vive la solidarité, mal au coeur quand on a toujours acheté des voitures françaises.
moteur serré c4 picasso bmp6 1.6 hdi
Bonjour,
J'ai acheté il ya deux ans un c4 picasso 1.6 hdi 110 bmp6 d'occasion (1ere mise en circulation 2007) à un concessionnaire citroen. lundi est apparu le message pression huile moteur insuffisante et à peine quelques secondes après et un gros bruit venant du moteur la voiture s'est arrêtée net. Bilan du garage, moteur serré.
La voiture sortait de son premier controle technique et le niveau d'huile avait été controlé quelques jours avant. Elle affiche 127 000 km au compteur.
Elle n'est évidemment plus sous garantie.
Bilan des réparations : on m'annonce 6000 euros rien qu'en pièce + environ 15h de main d 'oeuvre....
L'entretien a toujours été effectué chez citroen (y compris le propriétaire précédent).
Je n'y connait absolument rien en voiture mais je sais tout de même que 127000km c'est un peu léger...
En attendant, j'ai une voiture de location pdt 8 jours par mon assurance mais après plus de voiture et j'imagine que les échanges pour une éventuelle prise en charge vont trainer en longueur.
Voilà, je suis évidemment en attente de conseil et j'aimerais savoir si cela est déjà arrivé sur ce même modèle de moteur...
Quel recours pourrais-je avoir ?
Réponse : les casses de 1.6 HDI ne sont pas vraiment courantes. Il semble que la seule issue pour vous se situe vers un expert indépendant ...
nemo 1.4 hdi 70 club
- amortisseurs qui tourne dans les coupelles (11000km
- suintement de la pompe a huile (11000km)
- usure anormal a l'intérieur des pneus avant (22000km)
- usure anormal des plaquettes / disque de freins (22000km)
C5 TOURER
elle a des ratés au démarrage et sur la route avec le régulateur de vitesse mis elle a aussi des ratés. La voiture est neuve elle est du 17/06/2011 [Il aurait été judicieux de préciser votrte moteur]
c2 vts
tourne sur 3 cylindres
c5 phase 3
probleme informatique bluetooth
hdi 110
bonjour attention au moteur hdi 110 surtout les injecteurs j' ai acheté un jumpy hdi neuf il a 4 ans et 137 000km toujours entretenu et sans aucune raison celui ci il y a 3 mois m'a lâché et réponse de citroen france un injecteur à pisse et le moteur a cassé je ne sais plus quels recours envisager surtout que l'addition sélève à + de 6500
c4 1.6 hdi 92ch 2006
chaîne de distribution qui racle la culasse ; tout est à remplacer! mon véhicule à 120000kms et le garage me fait un devis de 5200 euros!
c1 pack 3p
air bag hs la deuxiemme annee
pomme a eau fuyante à 60000km
picasso hdi
plus du tout de contact ce matin quand j'ai voulu prendre ma voiture, d'après un voisin ce serait ma batterie, nous l'avons démontée et mise en charge
saxo vts 16v
ventilation habitacle
Xara picasso
Voyant défaut moteur toujours allume, voyant airbag et problème d'injection et de pompe de gavage et perte de puissance.....
C2 VTR 1,6 16S Sensodrive
- multiples pannes électroniques ayant entraîné :
. x reprogrammations du calculateur boîte de vitesse
. réapprentissage du calculateur boîte de vitesse
. changement embrayage à 8000 kms !!
. remplacement du calculateur boîte de vitesse suite à perte de la direction assistée à 55000 kms
- changement démarreur à moins de 40000 kms
... et j'en passe ! au moins 12 dépannages avec remorquage
Dernièrement à 65000 kms (voiture toujours entretenue ; révisions faites etc) : dans les bouchons et/ou avec une température extérieure > 22° : 3 bips + voyant auto clignottant + symbole flocon de neige s'affichent <=> impossible d'embrayer. La voiture reste sur place. Il faut couper le moteur et redémarrer le moteur x fois pour enfin passer la 1ère ! Imaginez la situation dans un bouchon !! Citroën a été incapable de trouver cette dernière panne et m'a consillé de changer de véhicule. Ils m'ont généreusement repris la C2 3200 (coté 6400) et viennent de la mettre en vente à 5900 avec une garantie de seulement 3 mois ! Vous pouvez le vérifier sur le site Citroën Sélect (alors que Citroën Select s'engage à 12 mois de garantie sur les véhicules d'occasion). S'ils la vendent, ils vont donc arnaquer le prochain acquéreur.
2.0 HDI 136cv
vilebrequin cassé à 157 000 km alors que entretien sérieux chez citroen. la voiture venait de sortir de révision moins de 1 500 km avant.
enormement de défault, casse et problème à répétition. Fiabilité nulle de ce moteur, cout exhorbitant pour faire réparer et concession citroen incompétente à Dinan (dépt.22) qui avait diagnostiqué un démarreur mort! En fait c est le moteur qui est foutu et à changer.
Client citroen depuis que j ai mon permis (10 ans), c'est fini. La prochaine sera une dacia!
XANTIA
LEVE VITRE
c4 berling
j ai acheteun c4 neuve ,que j ai eu le 20 01 2011 ,et en fevrier deja au garage et a ce jours toujours des problemes de caculateur,et pompe de direction.j ai averti,citroen par lettre recomande,depius un mois et toujours pas de reponse.
c3 1.4 hdi 2004
voila quelque fois a l arret (feu rouge) ma voiture ce coupe toute seul;se serai due a quoi selon vous?
une c2 1.4 hdi 70 cheveau
j'ai une prise d'air sur le gazoile comment purger ...
C5 Break . Phase 1
Poignée de porte avant cassée. Boîtier de gestion moteur HS ; Ouverture Hayon ( fil électrique coupé).Poulie Dumper à changer. Poulie d'alternateur à changer. Micro moteur de compteur Kilométrique HS ;Silent bloc inférieur de patte de fixation moteur cassée.ET TOUT çA EN 150 000 Kms seulement . Bravo
C3 exclusive
Joint de culasse qui a laché à 40 mille km. après changement moteur, le voyant d'huile continue à s'allumer, on est obligé de tout le temps ajouter de l'huile ainsi que du liquide de refroidissement, la climatisation est en panne, le voyant batterie s'allume aussi. voiture ayant toujours un soucis et maintenant la voiture ne démarre plus à 45 mille km.
C5 Exclusive + 200 cv
Affichage : problème moteur voir de suite le concessionnaire
C3 1,4 hdi
joint injecteur qui fuit à 70000 km
saxo 1.5 d
eclairage plaque arriere
C3 exclusive
Les injecteurs à changer au bout de 40 000 km ainsi que le joint de culasse. la voiture revient très très chère.
Réponse : vous n'aurez rien à payer car à 40 000 km ces 2 problèmes doivent être pris en charge à 100%. En cas de refus contactez un expert indépendant et une association de consommateur. Légalement la marque doit tout prendre en charge.
C4 VTS BVA HDI 138
Bonjour!
J'ai acheté fin aout 2011 dans un centre Citroën Select à Saint Brieuc une C4 VTS BVA HDI 138 de décembre 2006 et 108000km.
Depuis le début j'ai un souci mécanique.
Accoups à régime constant (compte tours qui oscille entre 1500 et 2500t/min), puis une perte d'accélération de 3-4seconde (pas de réponse lors de l'action de la pédale daccélération). Assez dangereux en centre ville.
Ce phénomène n'est pas automatique, il se produit par intermittence. Après un redémarrage, la plus part du temps ce phénomène disparait.
Il apparait aussi bien à 50 km/h qu'à 110km/h.
J'ai déposé ma voiture chez le concessionnaire la semaine dernière et après 4 jours d'analyse et des essais par 3 personnes, ils me répondent qu'ils n'ont pas trouvé la panne...Et qu'il faut revenir quand ça le fait!
Que faire? Attendre que le problème s'accentue?je n'ai pas vraiment envie de de dégrader mon moteur.
Cordialement.
Réponse : ont-il pensé à faire une reprogrammation du calculateur électronique moteur ? Peut-être aussi une prise d'air (durite) qui s'accentue dans certaines conditions. Si ils n'ont pas trouvé en regardant la voiture il sera difficile de la faire à distance. Cependant il faut noter qu'il est de plus en plus fréquent de voir des macaniciens impuissants face à certaines pannes contrairement à l'époque.
xm 2l turbo ct
Ma tirette d'huile a cassé et j'aurai voulu savoir la longueur quel doit faire en cm.
C4 1,6 92 CV 2OO6
DE FUMES BLANC LE MATIN AU DEMARRAGE ET LOUDEUR DE CAWATCHO
ax trd 1.4
jai fait mes circuits de refroidissement meme thermostat et controler fonctionne bien mes le radiateur principale il reste froid
c3 1ere mise en circulation 03/06
BSM HS !
Evasion hdi 2.0 110cv 16v
Bonjour à tous
je roule tranquilement à 120km,puis je commence a perdre la puissance doucement jusqu'a l'arrét complet des roues,je coupe le contact et sa repart sur 100km roulé ,la même chose et ainssi de suite jusqu'a 10km roulé.
Le 1er garage m'a dit la pompe hdi.
Le 2eme garage de citroen ma dit que c'est mon capteur de pression atmosphèrique qui est mort ,il est dans le calculateur moteur donc il faut changer le calculateur,je ne sais pas quoi faire?
ds 20 pallas 1973
le probleme j ai de l huile qui passe dans les cylindres mais beaucoup j ai changé les joints de que deux soupapes rodes les soupape tous les joints sont neufs la compression est bonne on a l'impréssion que l huile arrive par le haut du moteur ça me crame meme les bougies je n ai jamais vu un truc comme ça, ça fait deux fois que je le demonte
c4 picasso dec 2007
tuyau d injection percé
c8 essence
pompe a lave glace hs
C5 sillage 1,6 HDI Fap
moteur de climatisation bi-zone et roulements arriére à 53500KM et citroën trouve ça normal!!
C4 Picasso
Jusqu'à présent problème d'électronique: le moteur se coupait brutalement. problème de suspension arrière à deux reprises; et maintenant problème d'embrayage.
C6 173cv ECLUSIVE BVA DU 22.09.2009
A 152 000kms 1ERE PANNE DE BOITE: CANNELURE DU CARDAN ARRONDI! (pas a la boite!?)voiture sous garantie! tres bien voiture de loc 3semaines car pas de pieces!6000kms plus loin recidive!!!!(3 semaines).
Plus de garantie donc pas de vehicule de remplacement merci!!!prise en charge commercial mais dans combien de temps??? CELA FAIT 2 SEMAINE POUR AVOIR L ACCORD MAINTENANT IL FAUT LE CONDITIONNEMENT AGREE !ET MOI J ATTEND JE SUIS TAXI ....!!!!!!!! C EST MON OUTIL DE TRAVAIL JE VIE COMMENT????? JE N IMAGINE PAS CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR MOI...............!
saxo
telecommande porte
zx reflex1.1
demarre mais on roule 500m s arrete avec le voyant stater changer calculateur et carbu toujour pareil es se que quequn a une idee d ou vien la panne merci
xsara 1.9 td
turbo
c5 de 2008 110cv
achete a 56400km roulé 24000km garantie 5 ans peugeot panne debrayage soit disant non garantie par les 24000km effectuees.
garantie ne part pas de 56400km mais de zero.il faut remonter de 50 ans pour voir un embrayage mort a 84000km bravo citroen
xantia1.2td
fuite pompe a injection
c5 break 2,2 hdi 2001
multiples problèmes:pendant longtemps pas de reprise correcte,fuite durit de gasoil endommageant la courroie d'accessoire à220000km + jauge PPE+ pompe de gavage,MOTEUR HS à 246000,alternateur à 230000, bras de suspension AR +vérines AR+sphères+FAP tube de direction assistée à200000, mécanisme de vitre AVD,mécanisme de fixation de siège AR hs tout cela en plus de l'entretien courant UNE HORREUR
Tous moteurs HDi
Le groupe PSA ne précise nul part que la poulie DAMPER est considérée comme une pièce d'usure dûe peut-être à son manque de robustesse. Elle finit par prendre du jeu et casser ou laisse partir dans la courroie de distribution des morceaux métaliques ou caoutchouteux; dans les deux cas entrainant une mort certaine du moteur.
Prix de la pièce: 100
Prix d'un moteur: ...
Kilométrage constaté: 210000Km / 240000Km
c2 vtr
coupure du moteur a l'arret
C3 PICASSO Diesel série Millénium 2009
Bruit persistant à l'avant côté droit passager (non identifié par le mécanicien citrôen lors d'un essai route) lorsque je passe sur une plaque d'égout par exemple ou un dégfaut de route). On me dit que ce n'est pas l'amortisseur ni le pot d'échappement. J'ai souscrit une extension de garantie jusqu'en 2013 mais citroên ne pourra examiné la voiture en détails que lundi 28/11 : Qu'en penser ?
C2 1.4 HDI
Bonjour,
Le probleme est que la C2 s'est mise en mode economique, elle ne demarre plus, d'aprés Citroen Local il faut changer la rampe injecteur car l'appareil ne detecte pas de panne mais elle ne demarre plus???
Par avance merci
c4 coupe VRT hdi 92ch
structure de sieges casses à 20 000 km
C4 picasso HDI BMP6
volant/moteur cassé avec remplacement de l'embrayage à 104000Km Citroen ne prend en charge que 699 sur devis de 1900 car soit disant citroen: embrayage= usure normale!!
BRAVO CITROEN !qu'on se le dise.......
xsara phase 2 1,4 essence
embrayage à 80 000 km,joint de culasse à 100 000 Km ,direction assistée à 60 000 km,faisceau électrique sous tableau de bord y compris ordinateur de bord à changer à 70 000 km,Ouverture centralisée du coffre hs à 90000 km,qualité de la peinture déplorable voiture possédant un moteur poussif et voiture exorbitante en frais d'entretien
Grand C4 Picasso 2L HDI 160 FAP Diesel Exclusive
Véhicule neuf, à la sortie du garage le véhicule broute de temps en temps et impossible de le reproduire quand je veux. Le voyant service s'allume sans raison apparente, aucun défaut dans le journal de bord. Ca commence bien...
nemo diesel 2009
achat 27/05/2009
31/12/2009 rupture vis tendeur dynamique (sous gtie)11132km
13/09/2010 coupelles amortisseurs(sous gtie)24077km
06/12/2011 coupelles amortisseurs (geste commercial 100 : à payer 204 MO) 48366km
xsara 1.9d phase 2
je dois pomper pour demare car probleme de bulle d air dans la durite gasoil
Grand C4 Picasso Essence 1,8 i Pack Ambiance 2007
Courroie de distribution cassée à 106500 km sur Grand C4 Picasso Essence neuf de 2007 entretien Citroën.
Arrêt du moteur lors d'un trajet domicile - bureau, avant départ pour vacances de Noël, heureusement pas pendant.
Le changement de la courroie était prévu à 120000 km, je récupère la voiture le 6 janvier et ne connais pas encore le geste commercial de Citroën.
Bonne fin d'année.
C4 coupé
Volant moteur bimasse 1500 de facture à 120000 km. Bien entendu seul le C4 Picasso était pris en garanti
jumpy turbo diesel
la premiere qui passe pas
xsara 2 l hdi année 2003
anti-patinage reste toujours allumé
C4 HDI 90cv 1,6
Usure de l'embrayage
et changement de l'émetteur et du récepteur
85500 KM
Symptome la voiture roulait mais il était de plus en plus dur de changer les vitesses jusqu'à ne plus pouvoir moteur démarré.
c2 vtr modèle 2005
la ventilation ne fonctionne plus ? j'ai vérif fusible sont ok . mèrci de transmètre si vs avez info sur cette panne .
C4 picasso 1.6 HDI
2 casses turbo en l'espace de 2000km ...
C3 HDI 70
Modèle de 2007, 60000km
Pompe à injection à changer suite à des problèmes d'étanchéité.
Non prise en charge totale par Citroën !!
(coût 1700 )
xsara picasso
rupture du tendeur de chaine arbre a cames
C4 picasso 1.6 HDI
2 casses turbo espacees de moins de 2000km ...
CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV
TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!
xsara picasso 1.6l hdi exclusive 2004
volant moteur HS à 130000km.
c5 phase 2 138cv exclusive
pression dans reservoir a carburant
