Fiabilité et performances des moteurs TDI
Motorisation diesel à la grande réputation par son rapport performances/sobriété. Ces blocs ont connus malgré tout quelques problèmes de fiabilité (débitmètre, volant moteur, turbo ...).
Depuis 2008
Depuis 2008, les TDI utilisent progressivement la technologie à rampe commune (comme les autres constructeurs) au lieu de l'injecteur pompe. Les effets se font ressentir : moins d'à-coups et moteurs beaucoup plus silencieux.
Quels sont les TDI à éviter ?
Certains TDI ont de réels soucis de fiabilité et sont à éviter :
- 1.9 TDI 115 : Celui-ci est l'un des plus connu en terme d'avarie mécanique (casse moteur du à un défaut d'embiellage, problème de volant moteur et de turbo).
- 2.0 TDI 140 (2003 à 2005) : Volant moteur fragile, injection fragile et culasse poreuse qui peut mener à la rupture du joint de culasse et parfois même une casse moteur). Ce moteur est fiabilisé après 2005 (fin d'année, pour être sûr prenez un 2006). Selon les témoignages, l'identifiant moteur à éviter serait le BKD
- 2.0 TDI 136 (2003 à 2005) : ce moteur a subi un rappel (vérifiez qu'il a été effectué en cas d'achat en occasion) qui corrige le sérieux problème de volant moteur.
Quels sont les TDI les plus fiables ?
- 1.4 TDI : l'ensemble de ces TDI (quelque soit la puissance) se révèle fiable.
- 1.9 TDI 75 : Ce petit bloc est résistant.
- 1.9 TDI 90 : Ce TDI n'a jamais réellement connu de soucis.
- 1.9 TDI 100 : Peut-être le TDI le plus fiable.
- 1.9 TDI 105 : Ce dernier a remplacé le TDI 100 et se révèle très fiable.
- 2.0 TDI 170 : ce TDI est fiable mais ce n'est pas le plus répendu.
- V6 TDI (2.5, 2.7) : l'ensemble de ces diesels 6 cylindres se révèlent fiables
Tous les autres TDI qui ne sont pas cités dans les listes ci-dessus sont à surveiller, principalement du côté du débitmètre, volant moteur, vann EGR et turbo à géométrie variable. Les symptômes qui présagent un problème sont :
- Perte de puissance
- Difficultés à passer les vitesses
- Vibrations anormalement élevées
- Voyant moteur allumé au tableau de bord
- Sifflement élevé du turbo
Signalements fiabilité contenant le mot "tdi"
Fiabilité 1.9 tdi 105
joint de culasse
Fiabilité 1.9 TDI Fabia combi confort 2005 98000kms
Problème vitre électrique AV Gauche et Ar droit remplacé à 90000kms panne programmé par WAG sur pièce plastique, il faut remplacer toute la platine vitre. .Ainsi que le cylindre blocs train avant mort.
Sinon pour le reste RAS.
Fiabilité 2.0 TDI
TURBO. POMPE A HUILLE
Fiabilité 2.0 tdi 140ch ambition 2005
culasse poreuse volant moteur hs
Fiabilité 4 tdi 1900
le préchauffage ne se fait plus g tester les bougie une fois démontées elles vont une fois sur auto je teste elle rougie pas merci de m aider merci je touche tres bien merci d avance
Fiabilité A2 1.4 TDI
A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 €)soit un total de près de 1500 €...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!
Fiabilité A2 TDI
BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE
Fiabilité A3 140 tdi année 2008
A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ .
Fiabilité a3 1l9 tdi
Turbo cassé
Fiabilité A3 2.0 TDi 140
J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).
Fiabilité a3 2.0 tdi 140 ch
j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?
Fiabilité A3 2.0 TDI SLINE 2006
PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0
Fiabilité A3 2006 2.0TDI 170ch s-tronic
Problème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue
aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur
exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la
pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté
droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas,
consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour
remplacer ma diesel!
Fiabilité A3 2L TDI
La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur
Fiabilité A3 II 1.9 TDI 105
Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !
et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...
Belle galère !
Fiabilité A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005
je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules
Fiabilité a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv
mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.
Fiabilité A3 TDI
Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!
Fiabilité a3 tdi 130cv an 2001 3 portes
problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000
Fiabilité A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D
pompe à huile cassée
turbo cassé
Fiabilité A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC
Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km
4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.
Prise en charge d'audi 1 000 € si j'achète un véhicule occasion ou non.
J'ai choisi une BMW 320 D Luxe
Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.
Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.
Pas grave AUDI c'est FINI
Fiabilité A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)
Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)
Fiabilité a4 2l tdi 170
turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....
Fiabilité A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic
1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200€
Boîte multitronic foutue 4500€.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi
Fiabilité A4 avant V6 tdi quattro
fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint !
Fiabilité A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)
Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.
Fiabilité A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km
pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.
Fiabilité A5 3L TDI
Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.
Fiabilité A5 sporback 3.0 TDI Stronic 07/2010 - 28000 kms
lors du rétrogradage 3ème en 2éme et 2é en 1ére par exemple lors de ralentissements, un léger claquement se produit de temps à autre, ce qui m'énerve bien sur.... Audi ne m'apporte aucune info à ce sujet ...si quelqu'un à ce souci merci de faire savoir...
Fiabilité A6 2.0L TDI 140cv de 2006
huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable
Fiabilité A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001
je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci
Fiabilité A6 3.0 TDI Quattro
Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).
Fiabilité A6 3.0 tdi quattro 240 Avus
A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !
Fiabilité A6 Avant 2.7 tdi 180
Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.
-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....
Fiabilité A6 TDI 140CH -70000KM année 2006
Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.
Fiabilité A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO
Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !
Fiabilité Accord 2.2 I-CTDI
Vanne EGR HS à 155 000 kms et 3 ans, garantie constructeur dépassée (3 ans ou 100 000kms chez Honda), mais Honda France m'a pris en charge la vanne EGR (800€), j'ai payé seulement la main d'oeuvre (60€).
Très content de cette voiture qui est fiable, à ce jour elle a plus de 210 000 kms, aucun autre problème.
Fiabilité alhambra
tdi 130cv , turbo à laché à 62000 km , l'huile a envahi le moteur et les "chambres de compression" moteur hs ?
Fiabilité ALTEA 2LTDI DSG MEC 09/2007
ALTERNATEUR HS A 40000KM
BIELLETTES DE BARRES STABILISATRICE HS A 40000KM
JOINT DE VITRE CONDUCTEUR HS A 40000KM
Fiabilité altea tdi 105cv 2005
Panne du régulateur de vitesse en 2009 65000km
Plus d'éclairage plafonnier avant à l'ouverture des portes 2009 67000km. Après diagnostique de Seat il faut changer les pièces cout environ 500€
Fiabilité Altea TDI 1105 ch
seat altea 105 tdi. embrayage changé a 30000kms pris sous garantie,75000 cardan avant gauche pour ma pomme 500€,a ce jour 102000kms volant moteur +embrayage 1300€ le concessionnaire seat bouscat ne veut rien savoir meme apres 3 voitures achetées chez eux merci seat et a jamais
Fiabilité Altea XL TDI 105
remplacement radiateur d'huile à 70000 kms
Régulateur de vitesse HS à 75000 kms: 230 €
Remplacement des deux lèves vitres électriques avant à 88 000 kms (prise en charge seat)
Remplacement radiateur à 89 000 kms
Trop c'est trop, adieu Altea voire même Seat
Fiabilité astra tdi 75ch 16V (moteur isuzu)
alternateur HS changé 2 fois en 2ans
Fiabilité AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms
AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur
J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...
Fiabilité audi A4 1.9 tdi 116ch 2007
Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.
Fiabilité Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic
Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !
Fiabilité audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005
Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!
Fiabilité Bora 1,9 l TDI 115 modèle 2000
Pb de fuite de liquide de refroidissement
Fiabilité bora 1.9 tdi 2000
235000km achete neuve pb débitmètre changé 2 fois environ 200 euros unite et leve vitre electrique arriere patte plastique remplacé par des pattes en fer sinon ras seul frais effectue en 10 ans
Fiabilité Bora TDI 115
Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !
Fiabilité Bora TDI 115
Modèle 2000 1.9 TDI 115 pack sport acheté en 2003 à 42000 Km 17000 € (aie !je savais pas à l'époque)
Casse piston échange bloc embiellé et cullasse (à 90000 km en 2004 pris en garantie occas récente vw ...ouf..6700€ qd même et 2 mois d'immobilisation du véhicule)
débimètre 2005: 400 €
embrayage 2005: 650 €
re-débimètre 2007: 400€
distrib et entretiens chez VAG
serrure conducteur, contacteur feu stop... 350€
vanne EGR... 250€ puis maintenant c le Turbo à prévoir..+750€. euh....
Bref j'ai une grosse daube de caisse. Merci VW. Plus jamais.
Plutôt rouler en Italienne pas fiable mais au moins amusante à conduire. D'ailleur g une alfa V6 à coté depuis 4ans, qui ne me fait, elle, aucun souci, et ne me procure que du plaisir.
Deutch Kalitat ... j't'en foutraîs moi !
Forza Italia !
Fiabilité bora tdi 115cv année 2000 220000km
Changement 2 débitmètres, lève vitre passager, radiateur, joint de culasse à 200000km
Contacteur marche arrière,
Fiabilité caddy 2.0 tdi
salut
Elle ne demarre plus : le demarreur tourne mais elle ne demarre plus.
Bien cordialement
Fiabilité Caddy LIFE tdi 105cv 2003
Systèmes de verrouillage des portes latérales arrières ne verrouilles pas passé 20km/h (mécanisme à remplacer, 110€/pièce)
Vitres latérales arrières coulissantes qui fuient, pb connu et prit en garantie (2fois!!)
Fonctionnement aléatoire de la climatisation pouvant venir du filtre à pollen encrassé.
Fiabilité CADDY MAXI LIFE 1.9l TDI
Volant moteur bi-masse + embrayage + boîte de vitesse véhicule qui a 50000km et 3 ans!!!!!!
Fiabilité civic 2006 2.2 ictdi extension de garantie jusque jan 2011
- (2009 - 100000km) embrayage patine (non prix en charge par honda), une fois la garantie passé, on me dit que le probleme etait connu et que c'etait le retrappage automatique
-(2011 - 145000km) clim ne marche fais plus de froid. Malgre l'entretien du filtre tout les 60000km. (non pris en charge par honda -> compresseur HS)
- (2008)poignee de coffre ne marche plus.. pris en charge car j'ai insisté, apres recommandé à la maison mere car il ne voulait rien savoir
- poignee conducteur a beaucoup de jeu et fait tres bas de gamme, pret a cassé...
- jeux de plastique sur tout le tableau de bord...
service client zéro, tarif exorbitant pour un entretien, 550 euros vidange + filtre huile et pression des pneus.
Fiabilité civic ictdi
problème de volant moteur sous garantie véhicule de 2 ans et 40000 km
Fiabilité Combo 1.3 TDI 2006
Rupture de la chaine de distribution à 92000 km
Fiabilité Cordoba 1.4 TDI 80 ch
- voiture neuve,pompe à gasoil en panne à la livraison, joint du coffre coupé et rouillé
- à 11 mois le pare-brise se décolle et il y a une entrée d'eau
Fiabilité cupra tdi 160
usure anormal des pneu usure interieur
Fiabilité Fabia 1,9 TDI 100ch
Changement des silent-blocs avant et un roulement arrière en 150000km. Bonne voiture fiable et economique
Fiabilité FABIA TDI 2009
J'ai roulé 2 an avec ce model (véhicule acheter neuf), et quand j'ai fait mon premier changement de plaquettes (qui je précise n'étaient pas usées) j'ai eu que des problèmes de voilages de disques, je suis a mon deuxième jeu de disque.
ils ont prétexte un déséquilibre dans le freinage, mais cela est bizarre puisque que ce déséquilibre serait arriver d'un coup ?
Ou un autre problème, qui serait ma conduite j'en rie encore, n'importe quoi, alors si cela venait de ma conduite, je l'ai aurais voiler quand j'aurais acheter la voiture neuve, donc no coment
Fiabilité Fiesta tdi 2010
Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km après un changement de filtre go !
Marre de Ford ...
Fiabilité Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007
Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
- pompe à injection : fuite gazole, réparée 2 fois en vain, et finalement changée à neuf à la troisième panne
- turbo : changé à neuf après avoir tenté de le dégripper
- durite de turbo : changée à neuf (percée)
- boîtier électronique : à régler
Fiabilité FOX TDI 70 TREND PACK SPORT
CHANGEMENT DE LA POMPE A INJECTION DE GASOIL ? SEULEMENT 80000KM ET 5 ANS
Fiabilité golf 105 chevaux tdi
le volant moteur a 68 000kms
y a t'il une prise en charge de ww
Réponse : oui, à ce kilométrage la marque doit participer à 80%.
Fiabilité golf 4 1.9 tdi 110 octobre 2001
joint de culasse,turbo fissuré,galet tendeur courroie d'accesoire, silent bloc jai eu tout les problèmes qu'une volkswagen a pu avoir et pourtant les tdi 110 sont les plus fiable à ce qui parait!!!!
Fiabilité Golf 5 -TDI 105 - 11/2004 - 123000 kms
Volant-moteur + embrayage
Fiabilité GOLF 5 1.9 TDI confort
Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!
WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre.
Fiabilité GOLF 5 1.9 TDI 105
BRUITS DE CAISSE DE RESONNANCE IND2TECTABLE PAR UN GARAGISTE VW Montpellier
Roulement av droit changé erreur
Maintenant boite de vitesse facture 3400€ mais pas sûr du résultat
allez acheter une VW
Que faut-il faire?????
Fiabilité Golf 5 1.9 TDI 105
Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!
Fiabilité Golf III 1.9 GT TDI
à 360000 km quand ma voiture est restée stationnée en plein soleil,elle ne veut pas démarrer,le démarreur ne tourne pas,le matin et le soir pas de problème
Fiabilité Golf IV TDI 1.9 130cv
Une VW Golf IV TDI 1.9 130cv :
Boîte Tiptronic remplacée à 3 ans ou 30000 km (accoups non identifiables et sans solution constructeur)
Moteur cassé à 7 ans ou 120000 km : vilebrequin cassé à 120 km/h sans aucune alarme ou avertissement.
A nécessité le remplacement du moteur (récupération des autres pièces, turbo, etc).
Fiabilité Golf Plus 1.9 TDI 105 ch
casse volant moteur d 'une golf plus diesel 1.9 TDI 105 à 120000 km Volkswagen France me rembourse 35 % de la panne, Suite a un courrier avec lettre recommandée. Affaire à suivre
Fiabilité Golf V 1,9 TDI
Volant moteur
Fiabilité Golf V 1.9 TDI 105
Bonjour, j ai une golf V TDI 105. aujourd'hui je roulais en 3éme et tout a cout j entend un bruit et puis des sifflements quand j accélère j arrive pas dépasser 50Km/H. pas de fumé rien d'autre, je l ai ramené au garage il m'a dit que c'est le turbo
Fiabilité golf V TDI
je possede une golf V 80000km, il y'a 4 jours le turbo a cassé Volkswagen France ne veux rien savoir. Le garage VW demande 2000€ de réparation, et moi je suis ruiné.
Fiabilité Golf V TDI 105 de 2005
Changement volant moteur et embrayage à 78000 km (1500€) et démarreur à 80 000 km (plus de 400€) !!!
Fiabilité GOLF V TDI 105 de fin 2005
PANNE TURBO ET CASSE MOTEUR EN 2011
Fiabilité golf V TDI 140 ch
CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!
Fiabilité Golf variant bluemotion 1900 TDI
Casse moteur 125000 km 2,5 ans
Fiabilité GOLF VI
105 CV TDI 30000KM, année 2009, Limaille dans BOITE DE VITESSES HS au bout de 2 ans!
Fiabilité golf VI
Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ...
Fiabilité Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009
Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW.
Fiabilité golf vi tdi 105 ch
fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km
Fiabilité ibiza 1.9tdi fr 130
bonjour je voudrai savoir si le constructeur devrai pas en prendre une partie j'ai change le turbo 8000km et maintenant elle a 34500km et le turbo est a nouveaux hs.la premiere fois seat france a rien voulu payer.
Réponse : c'est une blague ? Pas de prise en charge du turbo à 8000 km ?! Et bien sachez que la prise en charge doit être totale à 8000 comme à 34500 km ... Garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil)
Fiabilité IBIZA CUPRA TDI 160 année 2007
Problèmes rencontrés : Turbo HS à 79 000km -> non pris en charge par SEAT (Attention PB récurent)
Fiabilité ibiza fresh 70cv tdi 2003
fuite au niveau de la durite de gasoil
Fiabilité IBIZA SC - 1.9 TDI 105 - 2009
Décembre 2008 : acquisition d'une seat Ibiza SC en 1.9 TDI 105 chevaux, depuis son acquisition de nombreuses visites au garge ont été indispensables car des voyants de système d'échappement s'allumaient fréquemment ce qui causait des pertes de vitesse du véhicule. Aucun document justificatifs des pièces et interventions effectuées sur mon véhicule ne m'étaient fournies malgré de nombreuses relance. Bilan: après environ 15 interventions en garage agréé Seat (qui durait à chaque fois de 2 jours à 1 semaine), 1 an plus tard j'obtiens enfin les attestations après être intervenu auprès de Seat France, et je découvre que la seule chose qui a été changé sur mon véhicule est un câble électrique - Aujourd'hui véhicule toujours en dysfonctionnement et aucune solution apportée par Seat
Fiabilité IBIZA ST 1.6 TDI Style COPA 2011
Rupture cable embrayage a 12000 kms
Rupture cable embrayage a 15000 kms ...
Bouton leve vitre avant cassé
3 problèmes en 15000kms et deux graves ... Voiture de moins de 6 mois
Fiabilité Ibiza TDI 1.9 FR 130CH
Boite de vitesses cassée à 70 000 km.
Aucune prise en charge des réparations par le constructeur.
Fiabilité ibiza tdi 80 75000KM de 2007
ibiza tdi 80 75000KM de 2007, juste le passage des vitesses difficile, huile de boite changée par seat (gratuitement et voiture qui n'était plus sous garantie), depuis plus aucun probleme!
Fiabilité kangoo tdi 1.9l 90ch
perte d'huile
Fiabilité leon tdi 105 ecomotive 2010
cosse de batterie non serrer d origine provoquant dysfonctionnement da air bag divers voyant
bruit roulement arrière important pneu en 15 pouce permutation effectue seat parle de roulement a changer la voiture a 40000 km
bruit de plastique divers grésillement hp arriere gauche pneu pirelli avant changer a 20000km
Fiabilité new beetle TDI 100
consommation excessive d'huile
Fiabilité Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline
Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.
Fiabilité nouvelle polo V
je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.
bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?
Fiabilité octavia 1,9 TDI 105 CV ANNEE 2010
ÉCLATEMENT DU RADIATEUR D'EAU SIGNALEMENT AU TABLEAU DE BORD DU NIVEAU D'EAU
APRES OUVERTURE DU CAPOT AVONS CONSTATE QUE LE MOTEUR ÉTAIT COMPLEMENT MOUILLE
AVONS RAJOUTE DE L'EAU DANS LA NOURRICE ET AVONS RENTRE LA VOITURE CHEZ UN MÉCANICIEN QUI APRES AVOIR PROCÉDÉ AUX RECHERCHES A INSTALLE UN NOUVEAU RADIATEUR,CHANGER UN NOUVEAU THERMOSTAT AINSI QUE LE BOUCHON DE LA NOURRICE. CES ARTICLES ONT ÉTÉ ACHETÉS NEUF DE CHEZ LE CONCESSIONNAIRE SKODA. ON A REFAIT LE PLEIN DU CIRCUIT ET MIS LE MOTEUR EN MARCHE POUR CONTRÔLE.TOUT ALLAIS BIEN,SAUF QU’APRÈS AVOIR ROULE ENVIRON 200 km LE RADIATEUR A DE NOUVEAU ÉCLATÉ. REVÉRIFICATION DE TOUT LE CIRCUIT ET ACHAT D'UN AUTRE RADIATEUR DE CHEZ SKODA;
a nouveau éclatement de celui ci
pas de mélange d'eau et d'huile constaté dans le carter d'huile. IDEM 0 LA SORTIE DU TUYAU D'ECHAPEMENT.
QUELQU'UN PEUT IL NOUS CONSEILLER POUR RÉGLER DÉFINITIVEMENT CE PROBLÈME
MERCI POUR VOS CONSEILS MR. SAMI
Fiabilité OCTAVIA 1.9 TDI ELEGANCE AN 2006
TURBO CASSE, vitre AVD ne descend plus, radars AR HS à 78000 kms , vive mon audi 100 2.0 5 cylindres de 1986 (pas de turbo et pas d'electronique)
Fiabilité Octavia 140CV TDI Année 2004
Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
Défaut vanne EGR.
Fiabilité octavia 1900 tdi
Comment peut-on déconseiller cette voiture et plébicité la vw golf alors que ce sont les mêmes voitures.Si vous roulé comme un coin,vous aurez des problèmes.J ai 210000 km avec mon octavia et c'est de loin la meilleure voiture que j'ai possédé.JE consomme moins de 5 l:100km
Fiabilité octavia 2 année 2005
85000 km
annee 2005 tdi 105 cv
volant moteur + embrayage
Fiabilité OCTAVIA TDI 1.9 105cv
Une bielle a cassé à 113 000 kms (voiture d'octobre 2007) sur un TDI 1.9 105cv type BKC sans aucune alerte préalable (niveau d'huile OK).
Le bloc moteur est fendu et le moteur est bien sûr HS.
Un garage Volkswagen me demandait plus de 11 000 euros pour un échange standard !!! Cher pour une voiture coté 8400 euros...
Fiabilité passat 19. tdi
centralisation 1 porte reste fermée, gros probleme avec l'alarme , probleme de voyant abs , moteur démarre et s’arrête ,probleme eclairage les clignotants reste allumés
Fiabilité passat embassy tdi 130ch annee 2005
turbo hs en 2010 a 96000km prise en charge totale par vw negociations directes avec le garage AUTO EXPO A HAZEBROUCK (NORD)cout de l'operation 1700E environ geste commercial super
Fiabilité Passat 1.9 TDI 105 année 2006 acheté en 2008 à 52500km
j'ai acheté ce véhicule en 2008.Nombreux problèmes électrique,changement de la pompe réservoir,serrure porte conducteur 2 fois,systeme vitre coté conducteur changer et maintenant volant moteur+embrayage cout 1452€
VOLKSWAGEN refuse la prise en charge, je précise que la voiture à 96000km
Fiabilité PASSAT 140 2.0 TDI 2005
Acheté neuve
- Depuis 2005 voyant moteur allumé (jamais réussi à dépanner). J'ai déjà dépensé 634 euros dessus.
- 2007 pompe refoulement HS - 150 euros PEC VW
- 2009 Soufflet de cardan HS - 450 euros
- 2010 Injecteur pompe HS - 980 euros
- 2011 Pompe Huile HS - 1300 euros
Plus ça avance plus les prix montent ... alors que la voiture totalise 115000 kms aujourd'hui !! L'Avensis que j'avais avant a totalisé 260000 kms et n'est jamais tombée en panne !!
Fiabilité passat 2 litres tdi 140 cv
injecteurs
ventilateurs
vanne egr
Fiabilité Passat 2.0 tdi 140ch bva
achat de la voiture dans le reseau volkswagen apres que l ancien propriétaire ait cassé son moteur a 70000 km acheté sous garantie il y a 2 ans passé avec un moteur neuf. A ce jour la voiture 122000km lors d un entretien dans le groupe vw on m annonce que le moteur claque et ce que la voiture a deja subit et bien il faut recommencer devis 6000euro on vous dit il faut monter un dossier aupres vw france pour avoir une aide financiere.
que faire?
Fiabilité PASSAT 2.0 TDI
VOLANT MOTEUR, pompe à gavage , pompe huile, turbo, injecteurs, calculateur (très énervé)
Fiabilité passat 2.0 tdi 140
dysfonctionnement de la pompe a huile entrainant une casse moteur
Fiabilité PASSAT 2.0 TDI 140 140
PASSAT 140 04/2005 que des problèmes :
POMPE A HUILE, usure connue de WV, mais ne fait pas de rappel constructeur, prix de la pièce 1200€.
Ouverture coffre,il s'ouvre à tout bout champs en roulant bien sur et pour ne plus s'ouvrir du tout !Le voyant check moteur reste allumé,(trois interventions pour que cela cesse), vibrations moteur, j'en oublie certainement...
En tout cas n'achetez pas de PAASAT et je dirai pas non plus de GOLF des problèmes de lève vitre à répétition...
N'ACHETEZ PAS DE VOLKSWAGEN !ET TOUT IRA MIEUX? LE SERVICE CLIENT ZERO? IL VENDENT ET APRES RIEN A FAIRE!
Fiabilité Passat 2.0 TDI 140 ch
Casse volant moteur et embrayage 1300€ ET INJECTEUR 1200E FAISCEAUX DE DÉMARRAGE 900E APRÈS 4 mois d'achat une passat 140ch de 2005.
Fiabilité passat 2.0 TDI 2005
26 février 2010 pompe de gavage hors service(350 euro),8 mars 2010 ailette turbo cassée(1760 euro),25 mars 2010 injecteurs défaillants(800 euro), tout cela en moins d'un mois !!!
Fiabilité Passat 2.0 TDI 2006
Fuite de la pompe tandem pompe tandem induisant la casse de 4 injecteurs.
Volant moteur,
Pompe à huile entrainant casse du turbo.
Fuite de la pompe à eau.
Fiabilité Passat 2.0l TDI 140
Pompe de gavage ne fonctionnant plus, véhicule ne démarrant pas (voiture de 2007, 100.000 kms).
Voiture réparée par VAG en 24h, prise en charge Volkswagen à 100% pour la pièce, MO à ma charge.
Fiabilité PASSAT CC TDI 140
32000KM DU CHANGER LA SOUPAPE DE RéGULATION DES GAZ ( vanne EGR )
Fiabilité PASSAT CONFORT TDI 140
A 69000 km, la pompe de refoulement de gazole permettant l'alimentation au moteur est défectueuse, et cela sans prévenir. Dès qu'on entends les premiers symptômes par un ronronnement à l'arrière du véhicule (sous la banquette arrière), c'est la pompe qui va lâcher. Cout de l'opération chez VW : 450€ !
Fiabilité passat SW 2.0 TDI 170 ch DSG année Dec 2007
changement du radiateur au bout de 103000 KM (raccords en plastique sur du metal qui supportent mal la chaleur dégagée par le moteur)
Fiabilité Passat SW TDI 2.0 140 année 2007
- Frein de parking (Connu et solutionné)
- Radars de recul (déclaré sous garantie, pas encore solutionné par le concessionnaire...)
Fiabilité passat tdi 100cv 2002
Problème de turbo qui a suivie par le débitmètre ensuite une électrovanne puis le régulateur de l'alternateur.
Fiabilité PASSAT TDi 105 1.9 Bluemotion FAP AM:2008
Voyant moteur+FAP+préchauffage clignotant s'allume à 35000km !
Diag SAV VW : Filtre à particule HS à remplacer ! (alors que je fais régulièrement de l'autoroute surtout cet été !!)
Prix pièce + M.O. : 2500euros
Ca fait cher la pièce pour un véhicule de moins de 40000km.
J'ai du me battre avec VW qui accepte finalement de prendre 70% des frais à sa charge. Mais j'ai lu sur ce site un tableau qui mentionne que les frais de ce type sont prix à 100%. Quel recours puis-je avoir ?
merci
Réponse : la demande de prise en charge ressemble souvent à une négociation. A 40 000 km vous devez exiger une prise en charge complète. Menacez de mandater un expert indépendant et de communiquer votre problème à UFC quechoisir. Il est toujours écoeurant de devoir se battre pour une aide légitime surtout après avoir signé un gros chèque à la marque pour l'achat d'une auto. Bon courage à vous et soyez persuasif !
Fiabilité passat tdi 110 annee 2000
j'ai cru avoir un probleme de debit metre mais apres l'avoir changé j'avais toujours le meme probleme de perte de puisance mon gendre qui est en bts chez citroen (il est tres calé) ma assure que mon probleme etait ailleurs et ma conseillé de verifier mes durite qui vont au tubo et bingo la durite de la capsule de pression etait completement effilocher je l'ai raccourci de 1.5 cm j'ai rebrancher et resultat sa marche impeccable allors si comme moi vous perdez de la puissansce a l'acceleration verifier vos durite. ma passat a 350 000km au compteur et je compte bien en faire 200000 de + je suis tres serieux a tous wv ça c'est de la bonne caisse .
Fiabilité passat tdi 140 cv millesime 2006
casse injecteurs du a une infiltration d'huile au niveau de la pompe d'injection
tres nombreux problemes electroniques graves
vibrations importantes
Fiabilité PASSAT TDI 140 FAP
La passat TDI 140 FAP est une vraie merde concoctée par Volkswagen. Voiture achetée en 2005 et actuellement toutes les pièces ont été changées dessus. Moteur + turbo à 60000km panne électronique(perte de puissance) depuis 4 ans que VW n'arrive pas à résoudre. Véhicule actuellement au garage pour la millième fois. Voyant moteur souvent allumé.
Fiabilité Passat Tdi 170 sportline
Arret brutale du moteur ne démarre plus injecteur pompe changer repanne
voyant gas oil allumé jauge de gas oil hs
avant panne la jauge indiquait une autonomie de 475 kms
Vehicule ayant 96000 Kms
Fiabilité passat tdi140 2006
A partir de ce modèle, la commande de vanne egr devient électrique.Il devient donc impossible de la débrancher.Hors le système à injecteurs pompes,(très bon sans egr)est une vraie merde avec.Je pense que c'est pour cette raison que VW est revenu à la rampe commune.
Fiabilité passat v6 tdi 150 année 2002
- sifflement niveau moteur en roulant.
- trous dans l'accélération entre 12O et 140 km/h et ne dépasse pas 110 km/h si je m élance pas avant une pente.
- moteur cale lorsqu'il reste un trait sur la jauge carburant.
Fiabilité POLO 5 -TDI 1.6L 105CH CR FAP Sportline
Polo neuve de 4 mois; 10 000km : défaillance de la pompe haute pression carburant + vannes. Vehicule immobilisé 14 jours. Apres récupération du vehicule et 80km parcouru: 2eme panne du au galet tendeur cassé + courroie accessoire laché. SAV + assistance VW tres decevant qui trainent à prendre en charge 1 vehicule de remplacement. Bien insisté pour reactivité de prise en charge sinon vous serez à pied le jour de l'incident.
Fiabilité Polo 9N3 2008 1.9TDI
Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare...
Fiabilité polo cross 1,4 TDI
bloc-cylindre, pompe tandem
Fiabilité Polo TDI 100
90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?
Fiabilité polo tdi 100 année 2006
Turbo Hs a 106 000Km
Puis le moteur (pièce du turbo qui est remonté dans le moteur), Culasse, piston marqués
Vw prenne que 30% de La facture parce que la voiture est a toujours été entretenue chez Vw.
Fiabilité polo TDI fin 2008
consommation excessive d'huile : voiture ayant 1 an : changement de turbo ; changement de moteur consommation 13 litres d'huile pour
9000 kms.
Fiabilité polo trend TDI 1.4 70ch année 2005
Turbo cassé voir +
Sellette au nombre de 3 cassées
Pour un moteur de 67000kms pour moi panne anormale.
Fiabilité POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010
- Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.
26 Février 2011.
Fiabilité polo V 1.6 tdi sportline 90 ch
véhicule neuf de 2010(actuellement 2804 kms): Depuis l'origine, tire à droite sur route bien plane sans vent latéral, avec légère rotation vers la droite du volant, 5 retours à l'atelier, trois géométries, permutations roues/pneus,contrôle crémaillère (sans remplacement..)Rien n'y fait..!!
Fiabilité Polo V 1.6. TDI 90
problème de vanne EGR à 43'000 km.
Fiabilité Polo V 1.6. TDI 90
problème de vanne EGR à 43'000 km.
Fiabilité POLO V 90 TDI
La voiture dérive fort à droite: pas de solution usine pour le moment..;
Position des Concessions: normal, les routes sont bombées à droite en France...!!!!
Fiabilité polo V confortline 75ch 1.2
Bonjour,
J'ai acheté une polo 75 TDI 1.2 auprés du concessionnaire VW en aout 2011.
Après 1 an et fin de la garantie bien sur, la voiture présente de la limaille dans le moteur suite à dégradation de la pompe à injection a seulement 40 000 km.
Coût des réparations: 10 000 euros et prise en charge de VW de 70%. Mauvais service SAV . VW ne veut rien entendre !!! 3000 euros reste toujours à notre charge alors que nous avons acheté un véhicule quasiment neuf et auprés de ce concessionnaire pour sa fiabilité et robustesse.
Nous sommes trés en colére et nous nous retrouvons sans voiture car réparations trés chéres.
Avez vous des solutions ou avez vous été confronté à la même situation?
D'avance , je vous remercie pour vos réponses !
Fiabilité POLO V Confortline 90 cv TDI
achat 1ere Polo 09/2009 , tire a droite fortement des les premiers km;jamais résolu,auto reprise en concession;fourniture d'une 2eme Polo 03/2010 non sans mal,probleme identique;auto revendue ( A REVOIR EN USINE LE CONCEPT CHASSIS / TRAINS ROULANT
Fiabilité premacy 1.9 tdi
2 mois qu'elle ne démarre pas dès que reste dehors à l'humidité ou au froid! Mazda qui en passant la valise me dit: elle va très bien votre voiture. Samedi dernier rebelotte et là malgrè le pompage pour amorcer la pompe à injection, elle n'a rien voulu savoir. Remorquage chez Mazda (un autre dans la Nièvres) et j'attends avec location en prime d'une auto pour rentrer chez moi sur Paris! HELP personne ne trouve, c'est un problème de capteur qui ne donne pas l'ordre au moteur d'envoyer le diesel! pas de tuyau poreux, pas de filtre à gazoil usagé, tout à été changé et testé. La valise ne voit pas quel capteur car ils réussissent tjs à la démarrer! HELP HELP
Fiabilité Q 5 20TDI
A 19000 KMS VOYANT AD BLUE
VOITURE bLOQUEE 3 JOURS
Fiabilité Q5 2.0 TDI
Panne simultanée des 2 serrures des portes avant
En cours de remplacement
Véhicule de 4 ans- 50000 Km
Fiabilité Q5 2.0 TDI de 1999
Changement des rotules de direction à 40000 Km
Fiabilité Q5 3.0 TDI
pompe de gavage
décalage arbre à cames
Fiabilité Q5 3.LTDI S LINE
FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.
Fiabilité scenic 2 année 2004
fixation moteur catastrophique
entree d'eau par le pare brise baignoire 5cm d'eau
amortisseur arriere cassée à 70000km
batterie morte apres 3ans
debimetre EGR
sortie boite de vitesse usure anormale a changer
Entretien des 140000km plus de 960€
Apres avoir vendu le vehicule l'acheteur a du remplace l'alternateur participation de ma part
j'ai acheté une Skoda octavia combi 1.9 tdi cette voiture a deja 4 ans un grand plaisir et plus de stress vive le groupe VAG jamais plus de francaise
Fiabilité Scirocco 2.0 TDI 140
Scirocco modèle 12/2008. problème injecteur no 1 (moteur qui claque, et bridé a 2500 t/min) un gros doute sur le carburant (gasoil excelium), changer 1x après garantie, 70% pris en charge par VW !!(700€)! 2 mois plus tard re problème injecteur, changer filtre a chez pas quoi 40€ !! 1 mois plus tard re problème injecteur, changer connectique injecteur ! sans frais ! 2 mois plus tard re problème injecteur ce jours 07/09/2011 j'y vais demain a l'ouverture, je pète un plombs !!!! et aussi depuis 1 mois plus de clim !! jai essayé de la recharger mais elle est pleine !! donc j'imagine compresseur hs !! pour finir je suis tres decu de mon scirocco qui va sur ces 3 ans !!!
Fiabilité scirocco 2l tdi
fin de la garantie mois 4 jours compresseur de clim hs fin dela garantie plus 4 jours clapets échappement hs royal ww prend 70% trop bon !!
10 jours plus tard gps telephone radio écran tactil hs j'attend depuis 8 jours la position de ww . propriétaire également d'un touareg v6 tdi tte option de 2 ans je pense changer très vite de marque
Fiabilité SCIROCCO TDI 140
ALLUMAGE AUTO DES FEUX,GLACE AVANT QUI RESTE ENTREBAILLEES,CLAQUEMENTS DANS LE TRAIN ARRIERE,USURE RAPIDE DES PNEUS AVANT
Fiabilité superb 2.0 TDI Praha 2006
Pompe à huile HS donc :
Moteur HS
Turbo HS
Tout ça a 130000km 9000 euros de frais et aucune prise en charge de Skoda inadmissible voiture toujours entretenu chez skoda SAV pitoyable
Fiabilité tiguan 2 TDI SPORT
90 000 Km ( changer capsule turbo + Papillon arrivée d'air et mesure de pression d'air ) Coût 550 € équivalent en DINARS ALGERIEN et pas de prise en charge dans le cadre de la garantie
2 ans de garantie non respectée par VW SOVAC ALGERIE main d oeuvre et pieces de rechanges
Fiabilité tiguan 2.0 tdi 4motion 140cv fap
Eau dans le coffre, sonde dépollution changée (60€) et volet papillon admission (dysfonctionnement moteur retour atelier 300€)
Fiabilité tiguan 2l tdi 140cv conforline 4x2 de 2009 avec 91000 kms
probleme compresseur de clim bruyant ventilation eteint ou clim non enclenché bruit sourd et très regulier derrière le tableau de bord, remplacement compresseur et la plus auqu'un bruit,resultat des oppération facture 1400 euros prisent charge 50% par vw.
Fiabilité Tiguan 2LTDi 140 Bluemotion
Filtre à particules qui ne se régénère pas de lui-même, problème de vanne EGR, en bref voiture en panne tous les 2 mois... en cause selon VW mon utilisation exclusivement urbaine (profession infirmier libéral)!
Pas de modification ni échange envisageable pour un véhicule de mars 2010 et 20000kms au compteur... pas cool
Fiabilité Tiguan Carat 2.0L TDI 4 motion
dysfonctionnement moteur : 2 sondes Fap changées sous garantie à 35000 km
autre problème moteur, papillon d'admission changé sous garantie à 45000 Km
Fiabilité Touareg 2500 diesel (2.5 TDI) 128 kW 05/2006 120.000 km
Problème: eau dans l'huile (Fréquent) mais pompe à eau remplacée (Se trouve - à l'intérieur - dans le bloc)
Trouvé: manque +/- 2 cm2 de la chemise du 1er cylindre. Il semblerait que les chemises soient constituées d'une fine pellicule d'acier, qq 10ème de mm, collé (?) sur l'aluminium du bloc. Sur +/- 2 cm2 cette "chemise" a disparu, donc perte de compression et peut-être fêlure dans le bloc laissant passer l'eau dans l'huile.
Remède: Nouveau moteur!
Fiabilité touareg R.5 tdi de 55.000 km
Bonjour,
J ai un touareg R.5 tdi de 55.000 km qui connait une perte de puissance generalement en côte avec une alarme "disfonctionnement moteur, retour atelier". Le garage WV à changé à titre gratuit le turbo, mais le problème apparait toujours !!
Connaissez vous l'origine de la panne et savez vous ce qu'il faut changer ??
Merci de votre reponse..
Fiabilité touareg r5 tdi
arbre a cames usé a 150000kms avec entretien toujours fait chez vw
Fiabilité touareg r5 tdi
Arbre de transmission, gps, courroie d'acessoire ect....bref ce véhicule est a eviter
Fiabilité Touareg r5 tdi
Plus de chauffage mais la,clim fonctionne même avec la température a 29 degré
Fiabilité Touran 1.9 TDI 105cv
Touran année 2006 panne de fermeture et ouverture coffre ,gache de coffre à changer 110€ non pris en charge.
Fiabilité touran 1.9l tdi 105ch annee 2006
casse boite de vitesse 75000kms 4ans vw ne prend pas en charge sous prétexte que l entretien n a pas été fait chez vw or l entretien que le groupe vw préconise à 60000kms est un controle visuel de la boite de vitesse de plus vw ne peut pas s appoprier les entretiens meme pour un véhicule sous garantie la cour de cassation l ayant jugé clause abusive en 2006 vw etant bien au courant de ces casses je pense à un vice caché
Fiabilité Touran 1.9TDI Match 5p
Bonjour,
Je découvre votre site et je trouve intéressant d'échanger entre particulier sur la fiabilité de nos voitures. Pour ma part, pas beaucoup de chance, mon véhicule est de 2005, totalise 123000 km et à toujours été entretenue chez VW. Je viens a l'instant de changer l'arbre à cames, vraisemblablement il s'agit d'une panne anormale. Je vais donc envoyer un courrier AR aux services clientèle. Vous pouvez me souhaiter bonne chance car la réclamation téléphonique à reçue une fin de non recevoir.
Autre chose, pendant la garantie, 2 interventions ont été nécessaire sur la boite de vitesse; la 1 ère fois, la 2nde passait mal, la 2nde fois c'est la 5 eme qui ne passait plus du tout. En fin de garanti,e une anomalie à été constatée sur le régulateur de vitesse et bien sûr, il a lâché lorsque le véhicule n'était plus garantie.
Voilà, je vous dis, pas de chance. Et moi qui avait acheté VWpour la fiabilité !!
Fiabilité touran 2.0 tdi sport 140cv 2005
culasse défectueuse
Fiabilité touran 2007 1.9 tdi 105 ch
j'ai une touran 2007 tdi 1.9 105ch :pb témoin moteur allumé et claquemet au ralenti le matin plus fumée noire
Fiabilité TOURAN CONFORT TDI 1
Moteur changé à 36000 Km car de l'huile passée dans le turbo. Réparation prise en charge par Wolksvagen car véhicule sous garantie. De nouveau turbo HS à 141 000 au compteur (donc moteur 105 oookm). Cette fois Wv ne veut rien entendre, les réparations sont à ma charge si je souhaite réparer.
Fiabilité TOURAN MATCH 1.9 TDI 105CH JUIN 2006
CASSE VOLANT MOTEUR A 78000 KMS.
PRISE EN CHARGE PAR VW 50% PIECE ET MAIN D'OEUVRE + 15% PAR LE CONSESIONNAIRE SUR LE VOLANT MOTEUR ET LA MAIN D'OEUVRE (PAS SUR L'EMBRAYAGE). IL ME RESTE 950 EUROS A MA CHARGE SUR LES 1800 TOTAL.
Fiabilité Touran TDI 105 DSG7 (Neuf en Juillet 2008)
Hoquets lors des passages vitesse 1 à 2 et 3 à 2.
Diag VW: Limaille dans huile boite suite pb embrayage. Bilan: boite à remplacer (5500€). Prise en charge VW 70%
Fiabilité touran TDI 90 edition one octobre 2006
Volant moteur et embrayage remplacés au bout de 86 000 kms!! (1600€). Véhicule réalisant à 80% des grands trajets sur autoroute et toujours entretenu chez VW. Y a t'il une prise en charge du coût des réparations par VW?
Fiabilité Transporter T 2,5 TDI Auto 10CV 102 (18/12/2002 :mise en circulation)
Problème de direction assistée
plus d'étanchéité intérieur du cylindre de direction
coût de la réparation chez un garage VW : 1816 euros
Refus du concessionnaire de Seynod (74602) de particper.
Refus du sevice client VW France de participer
Fiabilité transporter tdi 174 cv année 2003
61000km changer la pompe a eau a 146700km le turbo a 150000km la boite a vitesse n'a plus de 6eme vitesse depuis 120000km a par ca tout va bien
Fiabilité Volkswagen Bora Tdi 130 cv ( Boite 6 vitesses)
Ma boite 6 vitesses mécanique a cassé à 130000 km.
A la suite de ça le garage VW m'a répondu que l'huile de boite de vitesse c'est à vie alors pourquoi avoir mis un bouchon de vidange d'huile sur cette boite??? heureusement j'ai trouvé une casse qui avait des boites 6 vitesses SEAT d'occase.
Parce que VW me demandait 4000 euros pour changer la boite soit presque le prix de ma voiture à l'argus.
Fiabilité VW Polo 1.9 TDI 101 cv
Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!
Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..
Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation )
Moteur tdi sur Audi A3
Audi A3 1.9 TDI 90
Le TDI 90 est un bon moteur, de plus il est fiable. Cependant Il pèche côté sonorité (élevée) et performances (limites pour cette Audi de 1 300 kg). Un choix acceptable mais pas exemplaire.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Audi A3 1.9 TDI 100
Quelques à coups sont à signaler mais rien de bien gênant, ce moteur a comme atout d'être un des TDI qui a connu le moins de soucis. Bon rapport performances fiabilité. L'agrément est très correcte malgré l'utilisation d'injecteurs pompe.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A3 1.9 TDI 110
Moteur à double tranchant il a en effet connu (principalement sur les versions antérieures à 2001) quelques problèmes de fiabilité (débitmètre, turbo ...) mais il est en même temps performant et sobre.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A3 1.9 TDI 130
Moteur très performant qui donne des ailes à l'Audi A3. Si les performances sont au rendes-vous on regrette l'agrément pénalisé par des à-coups (en cause la technologie injecteur pompe). Ce moteur a connu les même soucis que le 1.9 TDI 110.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Fiabilité Audi A3 tdi
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres (ce dernier s'encrasse et n'envoie plus les bonnes informations au moteur). Principalement sur 1.9 TDI 110 et 130.
Casse Turbo
Turbo à géométrie variable fragile sur les 1.9 TDI.
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi A3
Audi A3 1.6 TDI 90
Ce moteur suffit à l'A3 mais il manque un peu de caractère pour convenir pleinement à l'A3. L'économie en carburant n'est presque pas remarquable par rapport à la version 105 chevaux. On peut parler ici d'une A3 au rabais en ce qui concerne la mécanique. De plus, si vous l'achetez en occasion, il s'agira rarement de modèles haut de gamme bien équipés.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Audi A3 1.6 TDI 105
Aussi performant tout en étant plus sobre et bien plus agréable que le 1.9 TDI 105 ch dont il remplace il est donc à privilégier. Les 105 chevaux ne rendent pas cette A3 sportive mais il suffira au quotidien. Un peu plus de 11 seconde pour atteindre 100 km/h.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Audi A3 1.9 TDI 105
Ce TDI de 105 chevaux n'est certes pas très sportif mais il se révèle sobre et plutôt agréable malgré l'utilisation d'injecteur pompe. Malgré tout, privilégiez le 1.6 TDI de même puissance si vous le pouvez. De conception plus récente, il est un peu plus sobre et plus agréable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Audi A3 2.0 TDI 140
Ce TDI est plutôt performant sans toutefois pouvoir se révéler sportif (elle pèse la petite A3 ...). Il a le défaut d'être un peu trop brutal (sur les versions injecteur pompe avant 2009), néanmoins il est très alerte et sobre. Attention à sa fiabilité avant 2005 (joint de culasse, volant moteur)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Audi A3 2.0 TDI 170
Très bon compromis puissance consommation, ce TDI vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner à la pompe. Dommage qu'il soit un "peu" cher à l'achat. Avec une boîte DSG il fait se révéler l'A3 qui devient alors très agréable à conduire. Cependant, si je peux en dire un mot, je choisirais à la place un 2.0 TFSI 200 plus agréable et vraiment sportif. Et puis question fiabilité il y a moins de soucis à craindre.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Fiabilité Audi A3 tdi
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant. Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
Volant moteur
Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore.
Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
TDI 105
Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo
Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi A3
Audi A3 1.6 TDI 105
Sans doute le moteur qui sera le plus vendu sous le capot de l'A3. Si il est suffisant pour les esprits cartésiens il l'est beaucoup moins pour les personnes animées de passion. En effet, c'est un mot qui ne se prête pas du tout à ce moteur qui joue la carte du pragmatisme (et oui faut pas oublier les malus écologiques ...). Si vous roulez en ville exclusivement c'est vers le 1.2 TFSI (ou le 1.4 TFSI de préférence) qu'il faudra se diriger, logique oblige.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A3 2.0 TDI 150
Le 2.0 TDI passe la cap des 150 chevaux lors de la sortie de l'A3 troisième génération. Comme vous le savez surement c'est le diesel tant apprécié de la clientèle. Grâce à ce regain de puissance et à un poids en baisse il permet de meilleures relances sans toutefois se distinguer vraiment de la version 140 chevaux qui était déjà très honorable. Malgré tout, si vous faites partie d'une clientèle aisée, c'est bel et bien vers le 1.8 TFSI qu'il faudra se diriger, le 2.0 TDI étant bien moins premium en terme de performances et de silence, mais je pense que vous le saviez déjà.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur tdi sur Audi A4
Audi A4 1.9 TDI 100
Le TDI 100 est un moteur très fiable qui aura malgré tout (pour les difficiles) un peu de mal à animer cette A4. On notera un couple et un agrément généreux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 6 / 6.9 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Audi A4 1.9 TDI 115
Fiabilité très moyenne sur ce bloc... Evitez le
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A4 1.9 TDI 130
Son soucis, la brutalité (à coups) malgré ses performances plus qu'honorables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A4 2.0 TDI 140
L'audi A4 devient plus performante sans consommer davantage.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A4 1.9 TDI 150
Ce moteur est pénalisé par sa brutalité (à-coup) au détriment de l'agrément.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A4 2.5 TDI 155
Moteur agréable mais pénalisé par une consommation supérieure à un 2.0 TDI (question de cylindrée)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A4 2.5 TDI 165
L'agrément est très bon. Seule sa consommation supérieure pourra vous freiner.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A4 2.0 TDI 170
Moteur performant mais agrément moyen (en cause la technologie injecteur pompe)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.7 / 7.7 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A4 2.5 TDI 180
Moteur très plaisant pour une consommation raisonnable. Il est performant et fiable. Un des meilleurs choix.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A4 2.7 TDI 180
Un des meilleurs moteurs diesels pour l'Audi A4 : puissant et agréable à conduire.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.2 / 8.3 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A4 3.0 TDI 205
Agrément exceptionnel pour ce noble V6. Malgré une consommation un peu élevée pour un diesel il s'avère être un bon choix. Sa fiabilité est bonne.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.9 / 7.7 / 8.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Audi A4 3.0 TDI 235
Encore plus volontaire que la version 205 chevaux, il a les mêmes qualités en ce qui concerne l'agrément.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.9 / 9.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Fiabilité Audi A4 tdi
Turbo sur TDI
Quelques cas de casse du Turbo sur les moteurs TDI (tous peuvent être touchés). N'hésitez pas à laisser tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper.
Débitmètres sur TDI
Une des pannes les plus connues dans le groupe Volkswagen - Audi. Les débitmètres s'encrassent et votre auto n'a plus rien dans le ventre, car le calculateur reçoit de mauvaises informations de ce dernier.
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la rupture du joint de culasse. Les 2.0 TDI sortis après 2005 sont nettement plus fiables.
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi A6
Audi A6 1.9 TDI 100
Il est parfait pour une golf mais trop juste pour cette imposante A6. Sa fiabilité est très bonne.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Audi A6 1.9 TDI 115
Tout juste pour animer correctement cette lourde A6. De plus la fiabilité n'est pas exemplaire sur ce bloc moteur.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A6 1.9 TDI 130
L'agrément n'est pas une référence (quelques à-coups à bas régime) mais sa sobriété et ses performances sont très correctes.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.7 / 7.7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Audi A6 V6 2.5 TDI 160
Ce sera le choix le plus judicieux à faire toute motorisation confondues. Consommation raisonnable pour un plaisir qui vous surprendra !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.5 / 7.2 / 8.3 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A6 V6 2.5 TDI 180
Très agréable et volontaire, il permet d'associer plaisir et raison.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.6 / 8.7 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Fiabilité Audi A6 tdi
Moteurs TDI
Nombreux cas de turbos cassés ont été recensés ainsi que le fameux débitmètre qui s'encrasse. C'est encore l'époque des premiers TDI qui ne sont pas encore vraiment fiabilisés.
Pompe à injection
Les TDI rencontrent parfois des problèmes concernant la pompe à injection.
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi A6
Audi A6 2.0 TDI 140
Ce n'est pas le plus agréable et le plus volontaire. Il n'est pas vraiment fait pour l'A6 qui se révèle assez lourde. De plus il n'a pas la sonorité exclusive d'un 6 cylindres.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 7 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Audi A6 2.0 TDI 170
Version plus puissante du 2 litres 140 chevaux. C'est déjà mieux au niveau des performances car le 140 est un peu à la traine. Cependant il est vraiment dommage d'opter pour un "simple" 4 cylindres dans une A6 à moins d'avoir un tempérament écolo, auquel cas il vaudrait mieux une Twingo ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Audi A6 2.7 TDI 190
Très bon agrément pour ce V6 TDI à rampe commune. Vous ne serez pas déçu. Il faut bien ça pour pouvoir exploiter les qualités routières de cette grosse berline.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.9 / 7.7 / 8.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Audi A6 3.0 TDI 230
Avec ce moteur vous détenez l'A6 idéale : Consommation raisonnable, belle mélodie et agrément de très haut niveau avec la boîte tiptronic à 6 rapports
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.5 / 8.3 / 9.5 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Audi A6 3.0 TDI 240
Dernière évolution du 3.0 TDI. Porté de 230 à 240 chevaux on ne ressent pas vraiment de différence. C'est une motorisation qui convient vraiment bien à cette grosse routière.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.6 / 8.4 / 9.7 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Moteur tdi sur Audi A4
Audi A4 2.0 TDI 120
Ce moteur tdi manque d'arguments face à la version 140 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 6 / 6.9 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A4 2.0 TDI 136
Très bon agrément, on ne voit pas de différence avec le 2.0 TDI 143 ch
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Audi A4 2.0 TDI 143
Visez au moins ce moteur de 140 chevaux pour profiter pleinement des qualités routières de cette A4.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Audi A4 2.0 TDI 170
Ce TDI est un vrai régal, les 170 chevaux le rendent disponible à tous les régimes. Si vous avez les moyens c'est le moteur à privilégier. Pour les curieux sa puissance est de 163 ch en Belgique.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.6 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Audi A4 2.0 TDI 177
Ce 2.0 TDI 177 fait suite au 2.0 TDI 170 ch qui a fait sa carrière durant de nombreuses années sous le capot d'un nombre important de modèles Audi/VW/Seat/Skoda.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Audi A4 2.7 TDI V6 190
Tout comme la version de 3 l, ce moteur est un vrai régal, il est souple et coupleux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.7 / 7.4 / 8.5 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Audi A4 3.0 TDI V6 240
Couple et souplesse définissent très bien ce moteur.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.2 / 8 / 9.2 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Fiabilité Audi A4 tdi
Volant moteur
Il s'agit semble-t-il d'une vraie petite épidémie si l'on regarde vos témoignages. Les 2.0 TDI d'une puissance inférieure ou égale à 143 sont les plus touchés. Le 2.0 TDI 170 semble s'en tirer correctement. Hélas ce problème, comme vous devez le savoir, provoque aussi des dégâts sur l'embrayage.
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Moteur tdi sur Audi A8
Audi A8 2.5 TDI 150
Grâce à ce "modeste" TDI de 150 chevaux l'A8 peut désormais faire 1000 km d'une seule traite. Les performances ne sont pas du premier ordre mais l'agrément est au rendez-vous.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.6 / 8.7 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A8 2.5 TDI 180
Peut-être le meilleur compromis pour l'A8. Disposant de performances suffisantes (370nm, 9.3 s le 0 à 100 et 225 km/h en pointe) il permet de ne pas trop se ruiner à la pompe, un bon choix.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.9 / 9.1 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi A8 3.0 TDI 225
Avec 8.2 secondes le 0 à 100 et 242 km/h, ce V8 TDI annonçait déjà l'avenir glorieux des gros diesels. Un très bon choix mais une consommation qui devient malgré tout pénalisante.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.2 / 9.1 / 10.5 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Moteur tdi sur Audi A8
Audi A8 3.0 TDI 233
Ce TDI fait le choix de l'économie et arrive malgré tout à procurer des performances suffisantes. L'A8 n'en devient pas non plus une bête de course mais avec 450 Nm (ce qui est énorme) et 8.5 secondes le 0 à 100 on pourra largement s'en contenter !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.6 / 8.4 / 9.7 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Audi A8 4.0 TDI 275
L'augmentation de puissance par rapport à un 3 litres apporte un vrai plus en terme de performances. Cependant l'accroissement de la cylindrée engendre aussi une consommation en nette hausse. On ne peut pas tout avoir. 650 Nm de couple et un peu plus de 7 secondes le 0 à 100. Pas nécessaire de voir plus gros.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.4 / 9.3 / 10.7 litres/100km
Indice prix assurance : 9/10
Audi A8 4.2 TDI 326
Malgré 50 chevaux supplémentaires par rapport au 4 litres TDI on ne remarque pas forcément de grands écarts de performances.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.8 / 9.8 / 11.3 litres/100km
Indice prix assurance : 10/10
Audi A8 4.2 TDI 350
Deuxième version de 4.2 TDI qui passe donc de 326 à 350 chevaux, les performances sont en hausse et cela se ressent. Le couple passe désormais à 800 nm (non on ne parle pas de camion ...) et le 0 à 100 en à peine plus de 5 secondes ... L'A8 sert à la fois de salon roulant mais aussi de voiture de course à l'occasion !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 9.5 / 10.5 / 12.1 litres/100km
Indice prix assurance : 10/10
Fiabilité Audi A8 tdi
4.2 TDI V8
Quelques usagers ont constatés des bruits de claquement moteur à froid qui viennent avec le temps.
De plus il faut préciser qu'il y a plus de problèmes (ex : tubulures d'admission) recensés sur le 4.2 TDI que sur les autres versions. Si ce V8 est exceptionnel soyez attentif lors d'un achat en occasion (bruits suspects)..
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi A5
Audi A5 2.0 TDI 140
D'un point de vue cartésien ce moteur suffit à propulser l'A5 mais d'un point de vue agrément et plaisir pur on reste un peu sur notre faim. Il faut viser au minimum le 2.0 TDI 170.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.7 / 7.7 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Audi A5 2.0 TDI 170
C'est le choix raisonnable de la gamme avec une consommation inférieure à 8 l aux 100 km. Les 170 chevaux de cette Audi sont suffisants pour l'animer correctement. Ce moteur rend l'Audi plus abordable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Audi A5 2.7 TDI 190
L'agrément de ce moteur tdi est plutôt bon. Le fait d'avoir 6 cylindres procure un plaisir nettement au dessus du 2.0 TDI (sonorité).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Audi A5 3.0 TDI 240
Plus gros diesel de la gamme, cette version 3 l se révèle être elle aussi très agréable. Des performances de sportives pour une consommation acceptable, un très bon choix même si vous êtes exigeant.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 7.1 / 7.9 / 9.1 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Fiabilité Audi A5 tdi
3.0 TDI
Bruit parasite à l'accélération sur les premiers modèles qui a été corrigé par l'adoption d'un nouveau flexible.
Pompe à eau
Il parait désormais évident qu'une faiblesse touche la pompe à eau des moteurs TDI, que ce soit en 2 litre qu'en 3 litres ... Lire les témoignages pour en savoir plus.
Plus d'infos sur la fiabilité automobile : cliquez ici
Moteur tdi sur Audi TT
Audi TT 2.0 TDI 170
Ca y est, les moteurs TDI s'invitent dans les voitures les plus exclusives. Pour une question de confort, il est préférable d'opter pour un moteur essence.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Moteur tdi sur Audi Q5
Audi Q5 2.0 TDI 140
Trop limite sous le capot du lourd Q5. Ce diesel correspond mieux à une Audi A4. Evitez le malgré son agrément accru depuis son évolution en common rail.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Audi Q5 2.0 TDI 170
Visez au moins ce TDI de 170 chevaux car le Q5 est à la fois lourd mais aussi peu aérodynamique à cause de sa hauteur.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.5 / 8.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Audi Q5 2.0 TDI 177
Le 2.0 TDI 170 passe à la vitesse supérieure en s'octroyant 7 chevaux supplémentaires. Le retard face à BMW est encore présent puisque le 2.0 litres d de BMW en est déjà à 184 ch. Bref, pas de révolution au niveau sensation mais plutôt au niveau marketing ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.5 / 8.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Audi Q5 3.0 TDI
240
Ce moteur donne l'impression que le Q5 pèse 800 kg mais ne vous y trompez pas, ce 3.0 TDI de 240 chevaux est vraiment très volontaire et permet d'obtenir des accélérations dignes de puissantes berlines.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.6 / 9.5 / 10.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Audi Q5 3.0 TDI 245
Comme tous les constructeurs Audi fait évoluer ses motorisations en ajoutant quelques chevaux par ci par là. Ici le 3.0 TDI qui avait à l'origine 240 chevaux passe à 245 ... Doit-on préciser que la différence est imperceptible pour un être humain ? Cela permet en tout cas de s'aligner sur le 3.0 d de BMW qui développe aussi 245 chevaux. Cependant la marque à l'hélice vient de faire évoluer son 3.0 litres à 258 ch. Audi reprend donc un peu de retard ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.5 / 9.4 / 10.8 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Audi Q5 3.0 TDI
313
Avec l'ajout d'un deuxième turbo au 3.0 TDI le Q5 devient SQ5 un peu comme une BMW série 530d avec 3 turbos qui devient une M550d. C'est désormais la nouvelle tendance chez les constructeurs premium, proposer des motorisations diesel survitaminées en les estempillant d'un logo sportif au nom du préparateur maison. Ici les performances sont assez stupéfiantes avec un zéro à cent abattu en 5 secondes environ. On se rapproche des perfs d'une Porsche tout simplement ... La consommation en moins !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 9.4 / 10.4 / 12 litres/100km
Indice prix assurance : 8.5/10
Moteur tdi sur Audi Q7
Audi Q7 3.0 TDI 240
Ce moteur diesel d'entrée de gamme est suffisant à ce lourd Q7. Les reprises sont déjà très satisfaisantes.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 9.8 / 10.9 / 12.5 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Audi Q7 4.2 TDI 325
Le 3.0 TDi est déjà convaincant alors que dire de cette version 4.2 de 325 chevaux ? Et bien c'est encore plus convaincant mais encore une fois pas indispensable ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 11.3 / 12.6 / 14.5 litres/100km
Indice prix assurance : 8/10
Audi Q7 6.0 TDI 500
Ce V12 est juste là pour montrer le savoir faire d'Audi en terme de diesel. Il est tout simplement inabordable !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 15.5 / 17.2 / 19.8 litres/100km
Indice prix assurance : 9/10
Moteur tdi sur Audi Q3
Audi Q3 2.0 TDI 140
ce moteur diesel d'entrée de gamme commence à être vraiment très connu du grand public. En effet, ce 2,0 litres TDI 140 chevaux se retrouve un peu partout sur les véhicules du groupe Volkswagen. Les performances proposées par ce bloc sont correctes mais manquera sûrement de tempérament pour les amateurs de mécanique. Notons que la boîte automatique S-tronic n'est pas disponible sur cette motorisation, c'est bien dommage ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 7 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Audi Q3 2.0 TDI 177
C'est le moteur qui accumulera sûrement le plus de clients puisqu'il faut bien cette puissance pour profiter pleinement de ce Q3 dont le poids reste malgré tout conséquent, sans oublier la prise au vent. Les performances sont assez proches du 2,0 TFSI de 170 ch tout en proposant bien évidemment une consommation intérieure.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Moteur tdi sur Audi A1
Audi A1 1.6 TDI 90
Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En effet il est sorti après le 1.6 TDI 105 ch. Les performances sont correctes puisqu'elles ne sont ni exceptionnelles ni mauvaises. Un 11.5 s le 0 à 100 km/h et 230 Nm de couple.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Audi A1 1.6 TDI 105
Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préfèrera malgré tout un petit moteur essence à bord de cette citadine. Le 1.2 TFSI de 86 chevaux lui va plutôt bien même si il ne rend pas l'A1 aussi performante que certains l'espèreraient.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Audi A1 2.0 TDI 143
Sorti plus tard que les autres TDI il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet, peu de personnes opteront pour un moteur de 143 ch dans une citadine (déjà que beaucoup prennent moins pour un monospace ...).
Cependant il permet à l'A1 de prendre pour une petite sportive même si ce diesel procure un peu moins de sensations qu'un essence. Rappelons que sur la Seat Ibiza ce moteur est présenté comme la version sport (la Ibiza R), les performances sont donc garanties.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Moteur tdi sur Volkswagen Passat
Volkswagen Passat 1.9 TDI 90
Trop limite à bord de cette Passat. Privilégiez au moins un TDI 110 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen Passat 1.9 TDI 100
Plus agréable que le TDI 130 il se révèle être le TDI le plus fiable. Cependant il est un peu juste pour la Passat.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Passat 1.9 TDI 110
Moteur très agréable (malgré quelques à coups), il se révèle tonique mais a connu des problèmes de fiabilité au niveau du débitmètre et du turbo ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Passat 1.9 TDI 115
Il est à éviter absolument en raison d'une fiabilité catastrophique.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.5 / 6.1 / 7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Passat 1.9 TDI 130
Plus performant mais pas forcément le plus agréable.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 136
Comme le 1.9 TDI 130 ce moteur à injecteur pompe n'est pas une référence en terme d'agrément. De plus ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité (usure prématurée du volant moteur).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Passat 2.5 TDI 150
V6 très respectable mais il faudra prévoir un budget important en carburant. Son agrément est exemplaire (merci la rampe commune !)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Passat 2.5 TDI 180
La plus puissante des Passat diesel. Comme la version de 150 chevaux ce moteur TDI à rampe commune est excellent. Seul bémol il est un peu cher à l'achat et pas si répandu que ça.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.4 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Fiabilité Volkswagen Passat tdi
1.9 TDI 115 ch
Bielle fragile : nombreuses casses moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001). En raison de ce souci inhérent au 1,9 TDI 115 il est conseillé d'éviter quelque soit la voiture choisie.
Débitmètre
L'ensemble des moteurs TDI (principalement avant 2002) ont connus des soucis d'encrassement du débitmètre. Le symptôme d'un débitmètre encrasser est la perte de puissance soudaine de votre voiture. En effet, lorsque des débitmètres envoient des informations erronées aux calculateur électronique, ce dernier se met en sécurité et bride toutes les capacités afin de préserver la santé du bloc moteur.
Injection
Un classique sur les moteurs diesels récents, à savoir ici les TDI, des soucis concernant l'injection ont été constatés.Lle grippage de certains d'entre eux peuvent mener à leur remplacement, ce qui est très coûteux. La manière de conduire ainsi que la qualité des carburants peut provoquer ce type de problème.
2.0 TDI 136 ch
Attention à la fiabilité de ce bloc qui était à l'époque tout nouveau et donc pas encore fiabilisé. Cas d'usure prématurée du volant moteur. évitez donc les premiers millésimes.
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Moteur tdi sur Volkswagen Passat
Volkswagen Passat 1.6 TDI
105
Ce petit TDI est agréable et plutôt économique. Dommage qu'il soit un peu juste pour entrainer cette lourde Passat.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 6 / 6.9 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Passat 1.9 TDI 105
Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 110
Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteurs pompes. Celui-ci se révèle suffisant pour cette Passat mais pas non plus exceptionnel pour les dépassements éclairs.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 140
Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisi par la majorité des autres constructeurs). De plus, les à coups sur les 2ème et 3ème rapports peuvent devenir désagréables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 140
Privilégiez cette version bien plus agréable car à rampe commune. Pour le savoir, vérifiez qu'il s'agit d'un modèle sorti après mai 2008.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 143
Presque identique à la version 140 chevaux. Ce moteur est à technologie common rail donc bon agrément et niveau sonore limité. Un bon choix.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 170
Moteur puissant qui ravira même les plus difficiles. En revanche son agrément n'est pas une référence (en cause les injecteurs pompes) ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 170
Version common rail (rampe commune) de l'ancien TDI 170. Vraiment plus agréable ! (A partir de juillet 2008)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Fiabilité Volkswagen Passat tdi
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Les versions sorties après 2005 sont nettement plus fiables.
Hélas d'autres problèmes s'assumulent et concernent vanne EGR (un classique chez les moteurs diesels modernes) mais aussi l'injection (près de 50% des témoignages sur le 2.0 TDI 140 mentionnent un problème d'injection, impressionnant !) et le turbo. Les principaux problèmes dont vous nous faites part concerne cette motorisation ... Hélas c'est la plus répandue chez nous. Soyez donc très méfiant.
Débitmètre
Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo
Cas de grippage de turbo sur TDI.
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Moteur tdi sur Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 140
Moteur à la fois sobre, disponible et très agréable grâce à la rampe commune. Il sera un bon choix. Bien sûr, pour une voiture plaisir le TDI 170 s'avère plus adapté. L'idéal aurait été un 3.0 TDI mais Volkswagen semble avoir oublié le plaisir du côté des diesel car ce n'est pas un 4 cylindres (même 170 chevaux) qui va combler les amateurs de "vraies" Allemandes
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 170
Meilleure motorisation diesel disponible pour ce modèle. Seul son prix à l'achat pourra vous freiner.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.3 / 7 / 8.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Moteur tdi sur Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI 90
Seule sa consommation est avantageuse. Pour le reste on estime que 20 chevaux supplémentaires seraient les bienvenue. Ne vous précipitez pas sur ce petit TDI.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI 90
Encore trop insuffisant pour rendre la Golf plus suffisamment polyvalente.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.8 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI 105
Les 105 chevaux de ce moteur sont un minimum pour pouvoir rendre cette Golf Plus à l'aise sur autoroute.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI 105
Même remarque que pour le 1.6 TDI 105, il n'en faut pas moins pour que la Golf Plus ne soit pas trop à la traine.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI 136
C'est le moteur à privilégier parmi les diesels. Ses performances sont suffisantes et son agrément correct.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI 140
Moteur couplé à une boîte auto et séquentielle DSG à 6 rapports. Ce moteur est rugueux et manque de fiabilité (culasse poreuse ...)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.6 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Fiabilité Volkswagen Golf Plus tdi
2.0 TDI 140
Ce moteur a connu des soucis de surchauffe et de joint de culasse fragile. SI vous le pouvez évitez-le.
Volant moteur
Sur le 1.9 TDI 105 ch il ne faut pas s'étonner de rencontrer un problème de volant moteur qui use par la même occasion l'embrayage.
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Moteur tdi sur Volkswagen Passat
Volkswagen Passat 1.6 TDI 105
Un des moteurs qui se vend le plus car à la fois discret sobre et économique. Cependant l'économie provient en grande partie des rapports de boîte qui ont été rallongés ce qui pénalise fortement les performances. Malgré tout ces dernières restent encore correctes avec un peu plus de 12 secondes le zéro à cent.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 140
C'est le moteur qui convient le mieux à la Passat. Il n'est pas particulièrement sportif mais a ce qu'il faut pour ne pas être dépassé par les évènement en cas de charge (passagers, bagages ...).
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Volkswagen Passat 2.0 TDI 170
C'est le diesel le plus attrayant disponible sur la gamme Passat. Les 170 chevaux permettent d'honorables relances (un peu moins de 9 secondes le 0 à 100). De plus la consommation sait rester raisonnable tout en restant assez silencieuse. On regrette un peu que la marque ne propose pas de 5 ou 6 cylindre pour pouvoir concurrencer Mercedes et BMW avec leur 330d et 320 CDI.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Moteur tdi sur Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan 1.9 TDi 90
Correct pour voyager à vide et encore ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen Sharan 1.9 TDi 110
Si les 110 chevaux de ce TDI vont bien à une Golf, il en faut plus pour un monospace tel que le Sharan. Privilégiez au moins la version 130 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.8 / 6.4 / 7.4 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Sharan 1.9 TDi 115
Ce TDI 115 est une catastrophe en terme de fiabilité avant 2004, évitez le absolument.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Sharan 1.9 TDI 130
C'est le moteur le plus adapté à cette VW Sharan avec le 2.0 TDI. Que vous soyez à vide ou avec votre toute votre petite famille, il trouvera toujours les ressources pour doubler sans se faire peur.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6 / 6.7 / 7.7 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140
Dans les même cordes que le 1.9 TDI 130. Ce moteur est idéalement ajusté à ce monospace. Attention malgré tout, quelques problèmes de fiabilité ont été recensé sur ce TDI 140 injecteur pompe (culasse poreuse)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.1 / 6.8 / 7.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Fiabilité Volkswagen Sharan tdi
Débitmètre
Nombreux cas d'encrassements du débitmètre principalement sur 1.9 TDI 110 avant 2002. Sur les modèles sorties a posteriori le problème a été semble-t-il largement résolu.
Volant moteur
Des soucis de volant moteur défectueux ont été principalement relevés sur les modèles diesel TDI sortis avant 2003.
Turbo
Sur les modèles TDI encore une fois le turbo a tendance à faire des siennes avec un nombre de casse anormalement élevé. Pour préserver ce dernier n'hésitez pas à attendre une minute au ralenti avant la coupure définitive de votre moteur. De plus, en cas d'avarie précoce n'hésitez pas à demander une participation à Volkswagen.
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Moteur tdi sur Volkswagen Touran
Volkswagen Touran 1.9 TDI 90
Ce TDI convient mieux à une Golf qu'à ce Touran plus imposant et voué à transporter du monde et des affaires. Il se révèle fiable et agréable mais il manquera évidemment de puisance. De plus, il se révèle un peu trop bruyant, surtout à froid
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Touran 1.9 TDI 105
Ce TDI 105 est à peine suffisant pour entraîner la Volkswagen Touran. Il reste acceptable malgré une impression générale mitigée.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Touran 2.0 TDI 140
Si vous souhaitez être à l'aise en tout circonstance choisissez ce TDI. Les 140 chevaux vous autoriseront d'emmener du monde à bord. Seul inconvénient, son agrément est inférieur à la version 105 chevaux qui se révèle plus souple et moins brutal que ce TDI 140
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.6 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Touran 2.0 TDI 170
Performances de premier ordre pour ce Touran avec cette motorisation. Cependant, l'agrément n'est pas exceptionnel (à coups) )à cause de la technologie injecteur pompe.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Fiabilité Volkswagen Touran tdi
Volant moteur TDI
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) (quelques cas). Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
2.0 TDI 140 ch
Culasse poreuse pour les modèles sortis avant 2005 : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur !
Volant moteur (fiabilité)
1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140 : Ces 2 blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
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Moteur tdi sur Volkswagen Touran
Volkswagen Touran 1.6 TDI 90
Trop limité à bord de ce lourd Touran. Les reprises sont difficiles surtout lorsque le véhicule accueille des passagers. Passez votre chemin et visez au minimum le 1.6 TDI 105 chevaux. Gardez ce 1.6 TDI 90 pour votre Polo et non pas pour un monospace, certes compact, mais familial quand même
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 6 / 6.9 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Touran 1.6 TDI 105
Tout juste suffisant, ce TDI de 105 chevaux conviendra si vous ne roulez pas régulièrement chargé. On apprécie sa sobriété et sa discrétion. Niveau agrément c'est le 1.6 TDI que tout le monde connaît, un peu creux à bas régime calant facilement mais procurant suffisamment de puissance pour faire le travail minimum. Plus agréable pour sa sobriété que pour sa générosité.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Volkswagen Touran 2.0 TDI 140
Le meilleur choix à faire (en prenant en compte l'aspect financier, car autrement c'est le 177) pour le Volkswagen Touran, ce moteur est suffisamment performant pour animer correctement le Touran et il se révèle en plus silencieux et sobre. La fiabilité est au rendez-vous.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Touran 2.0 TDI 170
Pas indispensable, il faut cependant avouer que les 170 chevaux procurent un réel plaisir et une polyvalence bienvenue pour ce type de véhicule. C'est d'ailleurs le moteur que voudraient idéalement tous les pères de famille. Cependant beaucoup seront freinés par le prix d'achat élevé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Volkswagen Touran 2.0 TDI 177
Désormais en version 177 chevaux au lieu de 170 dans sa configuration précédente, la différence de puissance est évidemment non perceptible. Le 2.0 TDI existant désormais aussi en 184 chevaux, il n'est pas impossible de le voir débarquer avant la fin de carrière de ce Touran 2 (ou plutôt restylé quand on y pense franchement ...)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Fiabilité Volkswagen Touran tdi
Surconsommation sur 2.0 TDI
Attention de nombreux témoignages affluent sur le fait que le 2.0 TDI 140 consomme de manière anormale en condition urbaine ... N'hésitez pas aller vous plaindre en concession même si il semble qu'aucune solution ne soit encore apportée. S'agit-il de cas isolés une d'une tendance générale des 2.0 TDI sous le capot du Touran à surconsommer ? N'hésitez pas à témoigner si votre Touran 2.0 TDI surconcomme ou non.
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Moteur tdi sur Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan 2.0 TDI
115
Entrée de gamme en diesel on avouera qu'on s'en serait bien passé ... Vu le poids énorme de la bête (1.8 t) vous comprendrez aisément que les 115 chevaux de ce moteur ne lui permettent pas vraiment de se mouvoir de manière optimale. Avec près de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide il lui en faudra beaucoup plus lorsque toute la famille se retrouvera à bord. Polyvalence limitée pour cette version du Sharan.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140
Ce TDI 140 ch étonne par sa consommation raisonnable ce qui lui apporte par la même occasion un niveau neutre en ce qui concerne les bonus et malus écologiques. 11 secondes pour atteindre 100 km/h et un couple de 320 NM, de quoi être à l'aise dans presque toutes les conditions. Ne vous attendez pas non plus à des accélérations sportives ... Un bon choix pour le Sharan puisque quand même bien moins cher que le TDI 170 ch.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.6 / 7.3 / 8.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170
Ce TDI 170 ch est idéalement le moteur à adopter sous le capot du lourd Sharan. Cependant étant déjà assez cher avec les motorisations les plus modestes beaucoup d'entre vous ne l'envisageront pas. Cela est bien dommage puisque c'est ainsi motorisé que le VW montre son vrai visage. D'ailleurs 170 ch dans ce type de véhicule n'est vraiment pas de trop.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.5 / 8.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Moteur tdi sur Volkswagen Lupo
Volkswagen Lupo 1.2 TDi 60
Su ffisant en milieu urbain il se révèle un peu limite sur route et autoroute.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.2 / 4.7 / 5.4 litres/100km
Indice prix assurance : 0.5/10
Volkswagen Lupo 1.4 TDi 75
Ce petit TDI rend la Lupo très alerte. Pas indispensable si vous restez en hyper centre il rend malgré tout cette Lupo plus polyvalente.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 5 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Fiabilité Volkswagen Lupo tdi
Moteurs diesels
Malgré leur grande qualité les moteurs TDI ont connu des soucis de casse de turbo ainsi que des problèmes liés à l'injection. À noter que ces avaries peuvent coûter très cher.
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Moteur tdi sur Volkswagen Polo III
Volkswagen Polo III 1.4 TDi 75
Moteur TDI volontaire et sobre, un très bon choix pour la ville et sa périphérie. Pour plus de polyvalence privilégiez le TDI 100.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 5 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Volkswagen Polo III 1.9 TDI 100
Ce TDI 100 permet à la Polo d'avoir les reins solides et lui permet de transporter du monde de manière confortable. On note une fiabilité remarquable de ce bloc.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Fiabilité Volkswagen Polo III tdi
Consommation d'huile
Les TDI peuvent aussi avoir tendance à consommer de l'huile de manière exagérée. Si cela n'a pas forcément un impact direct sur la fiabilité, il faudra malgré tout surveiller régulièrement le niveau afin d'éviter justement de casser moteur.
1.9 D
Surconsommation d'huile constatée à de nombreuses reprises sur cette motorisation bien plus vieille qu'un TDI. Il faut alors surveiller l'état de santé du joint de culasse.
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Moteur tdi sur Volkswagen Polo IV
Volkswagen Polo IV 1.4 TDI 70
Cette motorisation remplace sans regret le 1.9 SDI de 65 chevaux qui est bruyant et trop pataud.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.4 / 4.9 / 5.6 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Volkswagen Polo IV 1.4 TDi 75
Tout juste limite pour la Polo, privilégiez le 100 chevaux ou le 80 au pire.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.4 / 4.9 / 5.6 litres/100km
Indice prix assurance : 1.5/10
Volkswagen Polo IV 1.4 TDI 80
Moteur correct mais toujours aussi bruyant. Il se révèle être un bon choix malgré tout.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 5 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Polo IV 1.9 TDi 100
Performant, le mieux adapté à la Polo. De plus le TDI 100 est l'un des plus fiables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Polo IV 1.9 TDI 130
Cette Polo ne parvient pas à assumer autant de puissance sous le capot et malgré une puissance incontestée, les avis sont mitigés.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Moteur tdi sur Volkswagen Polo IV
Volkswagen Polo IV 1.4 TDi 75
Petite cylindrée mais qui suffira (de justesse) à animer la Polo. Il se révèlera plutôt sobre. A privilégier en milieu urbain. Préférez malgré tout le 1.9 TDI 100 si vous le pouvez.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 5 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen Polo IV 1.9 TDi 100
Performant, agréable et souple, il sera le moteur le plus adapté à la Polo.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Polo IV 1.9 TDI 130
Performant, ce TDI se montrera un peu brutal malgré tout.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Fiabilité Volkswagen Polo IV tdi
Turbo
Sur les TDI il peut se révèler fragile.
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Moteur tdi sur Volkswagen Fox
Volkswagen Fox 1.4 TDI 70
Ce petit TDI n'est pas mauvais mais l'utilisation du diesel n'est pas indispensable de ce type de voiture.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.3 / 4.8 / 5.5 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Moteur tdi sur Volkswagen Polo V
Volkswagen Polo V 1.2 TDI 75
Moteur conçu pour consommer le minimum. Cependant il ne faut pas oublier l'agrément qui est ici décevant. Trop peu de couple en bas régime et des rapports trop longs en fait une voiture très molle ... On préfère le 1.6 TDI 75 un peu plus coupleux même si il n'est pas non plus à privilégier.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.5 / 5 / 5.8 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Polo V 1.6 TDI 75
Ce petit TDI peut être envisagé, il est à la fois suffisamment performant et sobre. On le conseillera pour le milieu urbain où les 75 chevaux suffisent. Cependant si vous êtes amené à faire de plus longs trajets visez le 1.6 TDI 90 chevaux bien plus convaincant. On préfère ce 1.6 TDI 75 au 1.2 TDI de même puissance en raison d'un couple à la fois plus important et obtenu plus tôt dans les tours.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.6 / 5.1 / 5.9 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Polo V 1.6 TDI 90
Ce moteur TDI va bien à la Polo mais son écart de prix est assez important par rapport au 1.6 TDI 75 ch. En résumé, ce moteur va comme un gant à la Polo en lui faisant gagner beaucoup en polyvalence mais son prix reste encore un peu élevé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Polo V 1.6 TDI 105
Meilleur moteur proposé pour cette petit Polo 5. Seul inconvénient, il n'est disponible que sur la finition la plus haute et donc la plus chère ... Il reste donc assez rare sur le marché de l'occasion.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Fiabilité Volkswagen Polo V tdi
Injecteurs
De nombreuses Polo 1.6 TDI ont connu des soucis au niveau des injecteurs.
1.6 TDI 90 ch
De nombreux usagers signalent que le moteur a tendance à accélérer tout seul. Le problème n'est pas localisé mais cela ne saurait tarder.
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Moteur tdi sur Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90
Enfin un moteur diesel digne de ce nom ! Ce TDI est très réussi : puissant, agréable et économe en carburant ! Etant suffisamment légère, la Golf 3 ne demande pas forcément le TDI 110 ch.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110
La Golf 3 devient très tonique avec ses 110 chevaux sous le capot ! C'est le meilleur moteur pour la Golf 3, coupleux, sobre et fiable. Ce moteur annonçait à son époque la future génération de moteurs.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Fiabilité Volkswagen Golf III tdi
TDI
Quelques cas d'encrassement de débitmètre ont été détectés sur ce troisième volet de la golf. Soucis assez récurent sur les diesels de nouvelle génération sortis à la fin des années 90 et début des années 2000. Hélas un nettoyage ne suffit généralement pas à remettre les choses en marche comme on peut le faire avec une Vannes EGR.
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Moteur tdi sur Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle 1.9 TDi 90
Moteur acceptable, il est malgré tout préférable d'opter pour la version de 100 chevaux.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen New Beetle 1.9 TDi 100
Un des meilleurs moteurs proposés, ce TDI 100 est l'un des plus fiables.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen New Beetle 1.9 TDi 105
Presque identiques la version de 100 chevaux, ce moteur sera suffisant.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Fiabilité Volkswagen New Beetle tdi
1.9 TDI 90 ch
Ce bloc moteur à tendance à consommer de l'huile de manière excessive. Si cela est normal lorsque la voiture est neuve sur les premiers milliers de kilomètres parcourus, cela n'est pas par la suite.
TDI
Les moteurs TDI proposés sous le capot de cette Volkswagen sont en plein dans l'époque de leur filialisation avec les problèmes connus de débitmètre, de turbo et enfin de volant moteur.
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Moteur tdi sur Volkswagen Golf IV
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90
Conduite agréable et consommation très raisonnable. Il n'est pas exceptionnel en terme de performances mais il est suffisant pour celui qui ne recherche pas particulièrement les performances. Sa fiabilité est appréciable
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 2/10
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 100
Un des meilleurs 1.9 TDi car moins bruyant, fiable et suffisamment performant.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110
Le plus diffusé des moteurs sous le capot de la Golf 4, il a connu des soucis de débitmètre et quelques avaries de turbo. Au final ce moteur va très bien à la Golf en lui donnant des performances à la hauteur .
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.8 / 5.3 / 6.1 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115
Moteur connu pour sa fiabilité moyenne et en particulier concernant un soucis de bielle fragile qui peut provoquer une casse moteur. Cependant il semble que seule une série soit touchée puisque des commentaires viennent appuyer sa fiabilité en annonçant de fort kilométrages atteints sans aucun problème particulier ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 130
Performances dignes d'une sportive, mais plutôt bruyant. Quelques soucis de fiabilité.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 150
Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Fiabilité Volkswagen Golf IV tdi
Débitmètre
Nombreux cas de dysfonctionnements de débitmètres. Principalement sur 1.9 TDI 110, 115 et 130. Heureusement avec le temps les prix de ces pièces a fini par se réduire considérablement (surtout si vous l'achetez sur Internet). Contrairement à une Vannes EGR le débitmètre ne peut pas se nettoyer aussi facilement et son remplacement est dans la majorité des cas indispensable.
Vanne EGR
Sur les diesels et en l'occurrence les TDI, l'encrassement Vannes EGR est assez fréquent ce qui provoque généralement des pertes de puissance et un fonctionnement anormal du moteur. L'encrassement de cette pièce dépend en grande partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).
Casse Turbo
Turbo fragile sur les 1.9 TDI 115 et 110. Toutefois il ne s'agit pas là d'une épidémie massive.
Casse moteur
Spécialement sur la version 115 chevaux du moteur TDI (1.9), des casses moteur anormalement élevées en fréquence ont été relevées en raison d'une fragilité notoire de le bielle. Cependant, malgré cela, certains d'entre vous sont venus clamer haut et fort le contraire ... A croire que cela n'a touché qu'une série de voitures.
Sonde de température (TDI)
Votre moteur accélère tout seul / ralenti instable lorsqu'il monte en température (avant d'arriver à 90 degrés) ? Il s'agit surement de votre sonde de température du liquide de refroidissement qui est en cause. Coutant une trentaine d'euros, vous pourrez vous permettre de la changer vous-même en raison de la simplicité de l'opération.
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Moteur tdi sur Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf V 1.9 TDI 90
Un peu juste pour la Golf V, on pourra néanmoins s'en contenter.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 2.5/10
Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105
Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140
Il est un peu brutal (injecteur pompe) mais performant et sobre. Un moteur qui a connu des soucis mécaniques ... (joint de culasse à cause d'une culasse poreuse)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.8 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Volkswagen Golf V 2.0 TDI 170
Moteur puissant mais un peu brutal (à coups). Son rapport puissance / consommation est exceptionnel !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.7 / 6.3 / 7.2 litres/100km
Indice prix assurance : 6.5/10
Fiabilité Volkswagen Golf V tdi
2.0 TDI 140 ch
Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.
Volant moteur
Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.
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Moteur tdi sur Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI 1.6 TDI 90
Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch en termes de performances ce qui n'est pas très flatteur ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 3/10
Volkswagen Golf VI 1.6 TDI 105
Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très modérée. Dommage que les rapports soient aussi longs car les performances auraient pu être meilleures. Il fait l'exploit d'avoir un couple similaire au 2.0 TDI 110 ch dont la cylindrée est bien supérieure.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.9 / 5.4 / 6.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110
C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes et plus agréable (merci la rampe commune). Accélérations décevantes (rapports trop longs, voiture trop lourde)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140
Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul défaut c'est son prix, un peu trop onéreux ... Ce 2.0 TDI 140 est bien meilleur que les générations précédentes du fait de l'utilisation d'une rampe commune.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.2 / 5.8 / 6.7 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 170
Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procurera le plaisir du double embrayage sans vous ruiner à la pompe. Un must pour les amateurs de mécaniques efficaces. Notons qu'il n'existe pas de moteur supérieur à ce 4 cylindres TDI de 2.0 litres contrairement à une série 1 qui propose la 123d avec un 2.0 litres de 204 ch (exclusivement pour la version coupé de la série 1)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.6 / 6.2 / 7.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7/10
Fiabilité Volkswagen Golf VI tdi
Volant moteur
Hélas les soucis de volant moteur sur les TDI ne sont pas éradiqués ... Il y a encore des plaintes sur ces éléments (voir vos témoignages)
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Moteur tdi sur Volkswagen Golf VII
Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 105
Mouai bof ... C'est un peu ce que m'inspire ce moteur qui n'a que comme qualité principale le pragmatisme. Il s'agit ici du moteur qui se vendra le plus dans notre pays, pas parce que je suis voyant mais plutôt que les malus ne permettent plus vraiment d'avoir le choix ... Attention cependant, ne croyez pas ici qu'il s'agisse d'un mauvais moteur, il s'illustre d'ailleurs parmi les meilleurs diesels de 105 chevaux. Mais même si la Golf a perdu du poids il faut tout de même pouvoir emmener plus que son sac à main sans avoir à tirer comme un dingue sur les rapports lors des dépassements. Rapports qui seront longs ... très longs sur les éditions BlueMotion. Un choix correct pour un entrée/milieu de gamme. Fait pour celui qui roule plus de 15 000 km/an et qui habite en un lieu peu urbanisé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 4.7 / 5.2 / 6 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150
Après de très nombreuses années à stagner à 140 ch, le groupe VW a décidé de pousser un peu plus le rendement de ce moteur. Un petit réglage au niveau de l'électronique et hop 10 ch en plus (un peu plus de pression à l'injection, un turbo qui souffle un peu plus, tout cela ordonné par la calculateur). Alors, avec ces 10 chevaux en plus la Golf deviendrait-elle sportive ? Et bien non, pas de miracle, la puissance en plus se ressent à peine et la conception orientée économie d'énergie compense le surplus de puissance. Bref, ceux qui ont un TDI 140 se sentiront à la maison. Le meilleur choix pour les gros rouleurs. Pour les autres va-t-on falloir répéter que l'essence c'est bien, silencieux, plus fiable (je sais on ne peut pas non plus faire de grande règle comme cela, mais ces derniers temps ils font moins parler d'eux au niveau pépins mécanique), moins cher à l'achat ... Bon d'accord ça se revend moins bien mais la faute revient au Français moyen qui n'a que le diesel dans la tête (ce qui était mon cas il y a quelques années)
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.6 / 6.4 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur tdi sur Volkswagen Coccinelle
Volkswagen Coccinelle 1.6 TDI 105
C'est le genre de moteur que l'on classera dans le "ni bon ni mauvais". En effet, ses prestations sont correctes mais sans éclat. Il reste un poil creux en bas régime et entraine la Coccinelle à cent kilomètres heures en environ 11.5 secondes, soit les plus mauvaises performances des moteurs proposés. Son avantage ? Et bien aucun autre ne permet à cette Volkswagen de consommer aussi peu. Hélas il n'est pas idéal en ville, endroit où le FAP et vanne EGR pourront s'encrasser.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5 / 5.5 / 6.3 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Coccinelle 2.0 TDI 140
Avantage de ce TDI 140, la neutralité. Oui la neutralité en terme de malus écologique car par exemple le 1.4 TSi 160 (le moteur essence qui se rapproche le plus du TDI 140) se voit infligé de 500 euros. En terme de performances ce TDI 140 se débrouille pas mal, mais on parlera plus de polyvalence que de sportivité !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.4 / 6 / 6.9 litres/100km
Indice prix assurance : 6/10
Moteur tdi sur Volkswagen Eos
Volkswagen Eos 2.0 TDI 140
Moteur à injecteur pompe en première partie de carrière, son agrément est nettement inférieur à la version sortie en 2008 (rampe commune). Ce moteur diesel en version rampe commune (ou common rail) est à privilégier de par son silence de fonctionnement et son agrément supérieur.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.3 / 5.9 / 6.8 litres/100km
Indice prix assurance : 4/10
Volkswagen Eos 2.0 TDI 170
Couplé avec une boîte DSG, ce moteur rend l'Eos très joueuse tout en restant sobre. Dommage que son prix ne soit pas donné ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.5 / 7.5 litres/100km
Indice prix assurance : 5/10
Fiabilité Volkswagen Eos tdi
2.0 TDI 140 ch
Avant 2005 ce moteur a connu pas mal de soucis au niveau du joint de culasse. De plus, après 2008 VW change la technologie injecteur pompe pour la rampe commune bien plus convaincante en terme d'agrément et de bruit. Il est aussi constaté des problèmes de volant moteur.
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Moteur tdi sur Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg 2.5 TDI 174
Diesel d'entrée de gamme, ce 2.5 TDI peut être envisagé. Attention cependant, il pourrait être à la traîne lorsque le véhicule sera chargé.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 8.3 / 9.2 / 10.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Touareg 3.0 TDI 225
Meilleurs compromis des motorisations diesel proposées, les 225 chevaux seront bien adaptés à ce lourd Volkswagen Touareg.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 9.3 / 10.3 / 11.8 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Volkswagen Touareg 3.0 TDI 240
Cette version de 240 chevaux succède le TDI 225 ch. Ils sont pratiquement similaires et réprésentent tous les deux un bon choix pour ce lourd Touareg.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 9.5 / 10.6 / 12.2 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Volkswagen Touareg 5.0 TDI 310
Très bon moteur diesel, bon agrément est très volontaire il a le défaut de coûter cher en assurance et à l'achat.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 11.1 / 12.3 / 14.1 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Volkswagen Touareg 5.0 TDI
350
Exceptionnel mais bien trop cher ...
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 11.5 / 12.8 / 14.7 litres/100km
Indice prix assurance : 7.5/10
Fiabilité Volkswagen Touareg tdi
R5 TDI 175
Quelques casses moteurs ont été signalés par les internautes. La proportion est suffisamment importante (malgré le peu d'avis) pour que je le signale ici.
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Moteur tdi sur Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 110
Sorti en 2010 en version 2 roues motrices (un peu léger pour un 4X4) ce moteur TDI de 110 chevaux reste acceptable mais pas au niveau de ce que l'on attend de ce type de véhicule. Econome certes mais dénué de plaisir, en tout cas nous ne sommes pas très convaincus.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.2 / 6.9 / 7.9 litres/100km
Indice prix assurance : 3.5/10
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140
Bien adapté au Tiguan ce TDI de 140 chevaux permet d'obtenir des reprises suffisantes. C'est le moteur le plus répandu sous son capot en France.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.4 / 7.1 / 8.2 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 170
C'est le meilleur moteur disponible pour le Tiguan, les 170 chevaux permettent d'obtenir le zéro à cent en 9 secondes et d'atteindre 200 km/h sans que vous soyez trop pénalisé par la consommation.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 6.8 / 7.5 / 8.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Moteur tdi sur Volkswagen Scirocco
Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140
Ce TDI à rampe commune est un vrai régal. Pas vraiment sportif il rend malgré tout la petite Scirocco difficile à doubler !
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.1 / 5.7 / 6.6 litres/100km
Indice prix assurance : 4.5/10
Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 170
Ce moteur est très bien adapté à ce type de véhicule (orienté plaisir). Agrément, puissance et sobriété sont les meilleurs qualificatifs que l'on peut lui donner.
Consommation moyenne (Route/Mixte/Ville) : 5.9 / 6.6 / 7.6 litres/100km
Indice prix assurance : 5.5/10
Fiabilité Volkswagen Scirocco tdi
2.0 TDI 140 et 170 ch
Quelques soucis ont touché les injecteurs provoquant une perte de puissance.
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Tests des différents blocs
TDI 75 (1.4)
Date de sortie 1999.
Ce diesel à 3 cylindres se montre plutôt vigoureux et sobre malgré un niveau sonore un peu élevé comme la majorité des TDI ...
Fiabilité satisfaisante mis à part quelques cas de casse du turbo et de volant moteur.
TDI 90 (1.9)
Date de sortie 1998.
Moteur agréable au performances ternes.
Fiabilité satisfaisante
TDI 100/105 (1.9)
Date de sortie 2001.
Un des TDI les plus agréable, il n'a pas le côté brutal de ses grands frère et il bénéficie d'une bonne fiabilité tout en étant suffisamment performant pour une Golf.
Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
Fiabilité satisfaisante
TDI 110 (1.9)
Date de sortie 1998
Moteur réputé il est agréable est performant.
Fiabilité perfectible : cas de casse du turbo, de volant moteur et de débitmètre encrassé.
TDI 115 (1.9)
Date de sortie 1998
Moteur performant ayant le soucis d'être brutal. Sa fiabilité est médiocre, c'est le TDI à fuire (problèmes de casse moteur).
Bielle fragile : nombreuses casse moteur recensées. (principalement de 2000 à 2001)
Fiabilité médiocre : cas de casse du turbo, casse moteur (bielle fragile) de volant moteur et de débitmètre encrassé.
TDI 130 (1.9)
Date de sortie 1998
Même architecture que la version 115. Brutal et fiabilité moyenne.
Nombreux cas de pannes de débitmètres. Turbo à géométrie variable fragile.
Fiabilité perfectible : volant moteur fragile jusqu'à 2003.
TDI 150 (1.9)
Date de sortie 1998
Très performant mais brutal. La fiabilité est moyenne.
Fiabilité perfectible
TDI 140 (2.0)
Date de sortie 2003
Les performances sont là, la sobriété est là mais l'agrément de conduite ne l'est pas. Ce moteur manque de souplesse et son côté brutal qui caractérise les TDI à injecteur pompe (mis à part le 100/105 chevaux qui est agréable) le rend désagréable en ville.
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant.
Cas de grippage et de casse de turbo.
Fiabilité perfectible
2.0 TDI 140 boîte 6 vitesses
Attention, certains modèles produits entre 2003 et 2005 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des bruits parasites et des dysfonctionnements divers.
TDI 170 (2.0)
Date de sortie 2006
Globalement pareil que le 140 avec 30 chevaux supplémentaires ... C'est à dire encore plus brutal.
Fiabilité perfectible
R5 TDI 175 (2.5)
Date de sortie 2003.
Puissant et sobre.
Fiabilité satisfaisante
V6 TDI (2.7) 180
Date de sortie 2005
Moteur très agréable, plus que son petit frère le R5 TDI
Fiabilité satisfaisante
Performances des moteurs TDI
Source performances :
Zeperfs.com
| Modèle |
Vitesse maxi |
0 à 100 km/h |
km départ arrêté |
Couple |
puissance |
| Audi A5 Cab 3.0 TDI Quattro classe S 2009 |
241 Km/h |
7.3 sec. |
28.2 sec. |
501 NM |
240 ch |
| Audi A5 3.0 TDI classe S 2009 |
249 Km/h |
6.6 sec. |
26.9 sec. |
498 NM |
240 ch |
| Audi 100 TDI 120ch NC |
201 Km/h |
NC sec. |
31.6 sec. |
NC NM |
120 ch |
| Audi A1 1.6 TDI 105ch 2010 |
187 Km/h |
10.5 sec. |
32.4 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Audi A3 TDI 90ch NC |
184 Km/h |
11.6 sec. |
33.3 sec. |
201 NM |
90 ch |
| Audi A3 TDI 105ch NC |
185 Km/h |
11.1 sec. |
33.5 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Audi A3 1.9 TDI 105ch NC |
186 Km/h |
NC sec. |
34.1 sec. |
251 NM |
105 ch |
| Audi A3 TDI 100ch NC |
186 Km/h |
NC sec. |
32.5 sec. |
239 NM |
100 ch |
| Audi A3 TDI 110ch 1996 |
192 Km/h |
NC sec. |
31.8 sec. |
234 NM |
110 ch |
| Audi A3 1.6 TDI 105ch 2009 |
194 Km/h |
12 sec. |
34.1 sec. |
251 NM |
105 ch |
| Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI common rail 143ch NC |
200 Km/h |
NC sec. |
31.7 sec. |
318 NM |
143 ch |
| Audi A3 2.0 TDI common rail 143ch 2009 |
202 Km/h |
NC sec. |
31 sec. |
318 NM |
143 ch |
| Audi A3 TDI 130ch 2000 |
207 Km/h |
9.3 sec. |
30.6 sec. |
311 NM |
130 ch |
| Audi A3 2.0 TDI 140ch 2003 |
208 Km/h |
9.2 sec. |
31.1 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Audi A3 Back 2.0 TDI 140ch 2004 |
209 Km/h |
9.4 sec. |
31.3 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Audi A4 1.9 TDI 110ch 1996 |
197 Km/h |
NC sec. |
32.8 sec. |
231 NM |
110 ch |
| Audi A4 2.0 TDI 143ch 2008 |
198 Km/h |
11.1 sec. |
32.6 sec. |
321 NM |
143 ch |
| Audi A4 1.9 TDI 115ch NC |
198 Km/h |
NC sec. |
32.1 sec. |
284 NM |
115 ch |
| Audi A4 2.0 TDI 120ch 2009 |
204 Km/h |
NC sec. |
32.3 sec. |
290 NM |
120 ch |
| Audi A4 2.0 TDI 140ch NC |
207 Km/h |
10.2 sec. |
31.5 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Audi A4 1.9 TDI 130ch 2001 |
210 Km/h |
9.6 sec. |
31.6 sec. |
286 NM |
130 ch |
| Audi A4 2.5 TDI 163ch NC |
210 Km/h |
9.2 sec. |
30.5 sec. |
314 NM |
163 ch |
| Audi A4 2.5 TDI Quattro 150ch 1998 |
212 Km/h |
NC sec. |
31.9 sec. |
311 NM |
150 ch |
| Audi A4 2.7 TDI 190ch 2008 |
214 Km/h |
8.2 sec. |
29.8 sec. |
401 NM |
190 ch |
| Audi A4 2.0 TDI Avant 170ch 2008 |
214 Km/h |
9.6 sec. |
31.1 sec. |
401 NM |
170 ch |
| Audi A4 AllroaD 2.0 TDI common rail 170ch 2009 |
214 Km/h |
10.4 sec. |
32.2 sec. |
369 NM |
170 ch |
| Audi A4 2.0 TDIe 136ch 2009 |
216 Km/h |
NC sec. |
31.6 sec. |
321 NM |
136 ch |
| Audi A4 2.5 TDI Quattro 180ch 2001 |
217 Km/h |
8 sec. |
29.9 sec. |
371 NM |
180 ch |
| Audi A4 2.5 TDI 150ch 1998 |
218 Km/h |
8.6 sec. |
30.2 sec. |
308 NM |
150 ch |
| Audi A4 2.5 TDI 180ch 2001 |
221 Km/h |
NC sec. |
29.9 sec. |
363 NM |
180 ch |
| Audi A4 2.0 TDI 170ch 2006 |
229 Km/h |
9.6 sec. |
NC sec. |
351 NM |
170 ch |
| Audi A4 3.0 TDI Quattro Auto 204ch 2005 |
234 Km/h |
8 sec. |
NC sec. |
451 NM |
204 ch |
| Audi A4 3.0 TDI Quattro 204ch 2004 |
236 Km/h |
7.3 sec. |
NC sec. |
451 NM |
204 ch |
| Audi A4 3.0 TDI Quattro DPF 240ch 2008 |
251 Km/h |
6.5 sec. |
27.3 sec. |
501 NM |
240 ch |
| Audi A5 2.7 TDI Multitronic 190ch NC |
218 Km/h |
NC sec. |
29.9 sec. |
399 NM |
190 ch |
| Audi A5 back 2.0 TDI 170ch 2009 |
227 Km/h |
9.2 sec. |
30.1 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Audi A5 back 2.7 TDI 190ch 2009 |
236 Km/h |
8.6 sec. |
29.7 sec. |
402 NM |
190 ch |
| Audi A5 3.0 TDI Quattro 240ch 2008 |
249 Km/h |
6.6 sec. |
26.9 sec. |
498 NM |
240 ch |
| Audi A5 back 3.0 TDI Quattro 240ch 2009 |
251 Km/h |
7.2 sec. |
28.1 sec. |
501 NM |
240 ch |
| Audi A6 AllroaD 2.5 TDI 180ch 2000 |
204 Km/h |
9.6 sec. |
30.7 sec. |
368 NM |
180 ch |
| Audi A6 2.0 TDI 140ch 2004 |
207 Km/h |
10.5 sec. |
32.9 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Audi A6 2.5 TDI 140ch 1994 |
208 Km/h |
9.9 sec. |
31.2 sec. |
289 NM |
140 ch |
| Audi A6 2.5 TDI Avant 155ch NC |
214 Km/h |
NC sec. |
31.3 sec. |
304 NM |
155 ch |
| Audi A6 2.5 TDI Multitronic 155ch NC |
213 Km/h |
10 sec. |
31.6 sec. |
301 NM |
155 ch |
| Audi A6 2.5 TDI Multitronic 180ch NC |
213 Km/h |
11.5 sec. |
32.4 sec. |
368 NM |
180 ch |
| Audi A6 AllroaD 2.7 TDI 163ch NC |
216 Km/h |
11.1 sec. |
32.7 sec. |
381 NM |
163 ch |
| Audi A6 2.5 TDI 150ch 1998 |
216 Km/h |
9.1 sec. |
30.4 sec. |
308 NM |
150 ch |
| Audi A6 2.7 TDI 190ch 2007 |
218 Km/h |
NC sec. |
30.2 sec. |
402 NM |
190 ch |
| Audi A6 2.0 TDI 177ch 2011 |
216 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
378 NM |
177 ch |
| Audi A6 2.7 TDI 180ch NC |
217 Km/h |
9.4 sec. |
30.8 sec. |
378 NM |
180 ch |
| Audi A6 2.5 TDI Quattro 180ch 2000 |
221 Km/h |
9 sec. |
30.3 sec. |
361 NM |
180 ch |
| Audi A6 2.5 TDI 170ch 1995 |
219 Km/h |
9.9 sec. |
NC sec. |
346 NM |
170 ch |
| Audi A6 2.5 TDI 180ch 2000 |
220 Km/h |
NC sec. |
30 sec. |
368 NM |
180 ch |
| Audi A6 2.5 TDI 180ch 2001 |
223 Km/h |
9.4 sec. |
30.4 sec. |
371 NM |
180 ch |
| Audi A6 2.7 TDI Multitronic 180ch NC |
225 Km/h |
10.2 sec. |
31.9 sec. |
381 NM |
180 ch |
| Audi A6 AllroaD 3.0 TDI 233ch NC |
231 Km/h |
8.8 sec. |
29.9 sec. |
451 NM |
233 ch |
| Audi A6 3.0 TDI Quattro 225ch 2004 |
239 Km/h |
8.2 sec. |
29.3 sec. |
451 NM |
225 ch |
| Audi A6 3.0 TDI Quattro 240ch 2009 |
251 Km/h |
7.7 sec. |
NC sec. |
501 NM |
240 ch |
| Audi A6 3.0 TDI quattro Tronic 245ch 2011 |
249 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
498 NM |
245 ch |
| Audi A7 3.0 TDI 2010 |
249 Km/h |
6.3 sec. |
27.6 sec. |
498 NM |
245 ch |
| Audi A8 2.5 TDI QT 180ch 2000 |
218 Km/h |
9.8 sec. |
30.9 sec. |
367 NM |
180 ch |
| Audi A8 2.5 TDI 150ch 1998 |
221 Km/h |
9.4 sec. |
30.9 sec. |
311 NM |
150 ch |
| Audi A8 3.3 TDI Tiptronic 225ch 2001 |
237 Km/h |
9.1 sec. |
29.9 sec. |
481 NM |
225 ch |
| Audi A8 3.3 TDI 225ch NC |
235 Km/h |
NC sec. |
28.7 sec. |
478 NM |
225 ch |
| Audi A8 3.0 TDI 233ch 2005 |
238 Km/h |
8.7 sec. |
29.7 sec. |
448 NM |
233 ch |
| Audi A8 4.2 TDI 326ch NC |
251 Km/h |
6.9 sec. |
27.3 sec. |
653 NM |
326 ch |
| Audi A8 4.2 TDI Quattro 350ch 2010 |
251 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
802 NM |
350 ch |
| Audi A8 3.0 TDI Quattro 250ch 2010 |
249 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
547 NM |
250 ch |
| Audi A8 4.0 TDI 275ch 2003 |
252 Km/h |
7.4 sec. |
28 sec. |
652 NM |
275 ch |
| Audi Q5 3.0 TDI DPF 240ch 2008 |
224 Km/h |
7.6 sec. |
28.9 sec. |
501 NM |
240 ch |
| Audi Q7 3.0 TDI 233ch 2006 |
204 Km/h |
9.9 sec. |
31.1 sec. |
498 NM |
233 ch |
| Audi Q7 3.0 TDI 240ch 2009 |
209 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
547 NM |
240 ch |
| Audi Q7 4.2 TDI 326ch 2007 |
237 Km/h |
6.7 sec. |
27.3 sec. |
762 NM |
326 ch |
| Audi Q7 4.2 TDI 340ch 2009 |
241 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
762 NM |
340 ch |
| Audi Q7 V12 TDI 500ch 2009 |
251 Km/h |
5.8 sec. |
NC sec. |
1003 NM |
500 ch |
| Audi TT 2.0 TDI Quattro 170ch 2008 |
218 Km/h |
8.1 sec. |
29.3 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Seat Altea XL 1.9 TDI 105ch NC |
174 Km/h |
NC sec. |
34.6 sec. |
251 NM |
105 ch |
| Seat Altea XL 2.0 TDI DSG 140ch NC |
187 Km/h |
NC sec. |
31.6 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Seat Altea XL Freetrack 2.0 TDI 170ch 2009 |
194 Km/h |
NC sec. |
30.9 sec. |
352 NM |
170 ch |
| Seat Altea TDI 140ch NC |
195 Km/h |
10.2 sec. |
31.9 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Seat Altea TDI 170ch 2006 |
207 Km/h |
8.6 sec. |
NC sec. |
348 NM |
170 ch |
| Seat Cordoba TDI 130ch NC |
192 Km/h |
NC sec. |
30.2 sec. |
308 NM |
130 ch |
| Seat Exeo 2.0 TDI 120ch 2009 |
198 Km/h |
NC sec. |
33.1 sec. |
292 NM |
120 ch |
| Seat Exeo 2.0 TDI 143ch 2009 |
214 Km/h |
9.7 sec. |
31.2 sec. |
321 NM |
143 ch |
| Seat Exeo 2.0 TDI 170ch 2009 |
225 Km/h |
8.4 sec. |
29.5 sec. |
351 NM |
170 ch |
| Seat Ibiza 1.2 TDI 2009 |
167 Km/h |
14.4 sec. |
NC sec. |
179 NM |
75 ch |
| Seat Ibiza IV 1.4 TDI Ecomotive 80ch 2009 |
177 Km/h |
NC sec. |
36.1 sec. |
195 NM |
80 ch |
| Seat Ibiza 1.6 TDI 2009 |
178 Km/h |
11.8 sec. |
NC sec. |
231 NM |
90 ch |
| Seat Ibiza 1.6 TDI 2009 |
188 Km/h |
10.5 sec. |
NC sec. |
251 NM |
105 ch |
| Seat Ibiza TDI 100ch NC |
188 Km/h |
10.4 sec. |
32.1 sec. |
239 NM |
100 ch |
| Seat Ibiza TDI 110ch NC |
193 Km/h |
9.8 sec. |
31.4 sec. |
239 NM |
110 ch |
| Seat Ibiza TDI 130ch NC |
205 Km/h |
8.8 sec. |
30.3 sec. |
311 NM |
130 ch |
| Seat Ibiza 2.0 TDI 2009 |
209 Km/h |
8.5 sec. |
NC sec. |
318 NM |
140 ch |
| Seat Ibiza IV FR TDI 143ch 2009 |
211 Km/h |
8.5 sec. |
29.9 sec. |
321 NM |
143 ch |
| Seat Ibiza Cupra TDI 160ch 2004 |
213 Km/h |
7.6 sec. |
28.7 sec. |
327 NM |
160 ch |
| Seat Leon 2 1.9 TDI 105ch 2005 |
188 Km/h |
11 sec. |
33 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Seat Leon TDI 110ch NC |
197 Km/h |
10.6 sec. |
32.8 sec. |
236 NM |
110 ch |
| Seat Leon TDI 140ch 2006 |
204 Km/h |
9 sec. |
30.7 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Seat Leon Cupra TDI 150ch 2002 |
208 Km/h |
NC sec. |
30.6 sec. |
321 NM |
150 ch |
| Seat Leon TDI 130ch NC |
208 Km/h |
9.1 sec. |
30.7 sec. |
308 NM |
130 ch |
| Seat Leon TDI 150ch 2002 |
211 Km/h |
8.5 sec. |
29.6 sec. |
318 NM |
150 ch |
| Seat Leon TDI 170ch 2006 |
213 Km/h |
8 sec. |
29.1 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Seat Toledo TDI 140ch NC |
193 Km/h |
NC sec. |
32 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Seat Toledo TDI 130ch NC |
207 Km/h |
NC sec. |
30.6 sec. |
311 NM |
130 ch |
| Seat Toledo TDI 150ch NC |
216 Km/h |
8.6 sec. |
29.9 sec. |
318 NM |
150 ch |
| Skoda Octavia 2 1.9 TDI restylé 105ch 2004 |
191 Km/h |
NC sec. |
34.3 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Skoda Octavia TDI 130ch NC |
202 Km/h |
NC sec. |
31 sec. |
308 NM |
130 ch |
| Skoda Octavia TDI 140ch NC |
209 Km/h |
NC sec. |
31.5 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Skoda Octavia 2 2.0 TDI 136ch 2009 |
207 Km/h |
NC sec. |
31.6 sec. |
318 NM |
136 ch |
| Skoda Octavia 2 Combi RS TDI 170ch 2009 |
218 Km/h |
NC sec. |
29.8 sec. |
349 NM |
170 ch |
| Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 170ch 2008 |
219 Km/h |
8.2 sec. |
29.5 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Skoda Octavia RS 2.0 TDI 170ch 2008 |
225 Km/h |
8.3 sec. |
NC sec. |
351 NM |
170 ch |
| Skoda Roomster 1.9 TDI 105ch 2008 |
182 Km/h |
12 sec. |
34.2 sec. |
242 NM |
105 ch |
| Skoda Superb 2.0 TDI 140ch 2009 |
206 Km/h |
11.2 sec. |
NC sec. |
318 NM |
140 ch |
| Skoda Superb TDI 130ch NC |
207 Km/h |
10.1 sec. |
31.4 sec. |
284 NM |
130 ch |
| Skoda Superb 2.5 V6 TDI 155ch NC |
216 Km/h |
NC sec. |
31.5 sec. |
311 NM |
155 ch |
| Skoda Superb TDI 170 4x4ch NC |
220 Km/h |
NC sec. |
31.1 sec. |
352 NM |
170 ch |
| Skoda Superb 2.0 TDI 170ch 2008 |
221 Km/h |
9.2 sec. |
NC sec. |
348 NM |
170 ch |
| Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 140ch 2009 |
190 Km/h |
11.4 sec. |
33.7 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Caddy Maxi Life 2.0 TDI 140ch 2008 |
177 Km/h |
NC sec. |
33.8 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen EOS 2.0 TDI DSG common rail 140ch 2009 |
200 Km/h |
NC sec. |
32.4 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen EOS 2.0 TDI 140ch 2006 |
203 Km/h |
10.7 sec. |
32.1 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Golf VI 1.9 TDI SW Bluemotion 105ch 2009 |
179 Km/h |
NC sec. |
33.1 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Volkswagen Golf V 1.9 TDI 105ch 2004 |
187 Km/h |
11.9 sec. |
NC sec. |
251 NM |
105 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 100ch 2001 |
188 Km/h |
10.9 sec. |
32.8 sec. |
241 NM |
100 ch |
| Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 110ch 2008 |
189 Km/h |
11.4 sec. |
33.2 sec. |
251 NM |
110 ch |
| Volkswagen Golf VI 1.6 TDI DSG7 105ch 2009 |
188 Km/h |
NC sec. |
34.5 sec. |
249 NM |
105 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 110ch NC |
190 Km/h |
NC sec. |
32 sec. |
234 NM |
110 ch |
| Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI 140ch NC |
194 Km/h |
NC sec. |
32.2 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Golf 3 TDI 110ch 1996 |
194 Km/h |
NC sec. |
31.4 sec. |
234 NM |
110 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 4Motion 115ch NC |
196 Km/h |
10.7 sec. |
32.8 sec. |
285 NM |
115 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 115ch NC |
196 Km/h |
NC sec. |
32 sec. |
286 NM |
115 ch |
| Volkswagen Golf V TDI 4Motion 140ch NC |
195 Km/h |
NC sec. |
31.5 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140ch 2006 |
199 Km/h |
9.6 sec. |
32 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140ch 2008 |
204 Km/h |
9.8 sec. |
31.1 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 130ch 2002 |
207 Km/h |
8.8 sec. |
30.9 sec. |
311 NM |
130 ch |
| Volkswagen Golf V 2.0 TDI 170ch 2006 |
208 Km/h |
8 sec. |
29.8 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Volkswagen Golf IV TDI 150ch 2000 |
210 Km/h |
8.2 sec. |
29.6 sec. |
318 NM |
150 ch |
| Volkswagen Golf VI 1.6 TDI FAP 2008 |
177 Km/h |
12.8 sec. |
NC sec. |
229 NM |
90 ch |
| Volkswagen Golf VI 1.6 TDI FAP 2008 |
189 Km/h |
11.3 sec. |
NC sec. |
251 NM |
105 ch |
| Volkswagen Jetta 1.9 TDI 105ch 2008 |
186 Km/h |
NC sec. |
33.8 sec. |
251 NM |
105 ch |
| Volkswagen Lupo 1.4 TDI 75ch NC |
170 Km/h |
11.6 sec. |
33.8 sec. |
195 NM |
75 ch |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI SW 140ch 2005 |
199 Km/h |
10.1 sec. |
31.7 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Passat TDI 130ch 2000 |
204 Km/h |
9.5 sec. |
31.5 sec. |
308 NM |
130 ch |
| Volkswagen Passat TDI 115ch 1999 |
206 Km/h |
9.9 sec. |
31.8 sec. |
286 NM |
115 ch |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 140ch 2005 |
205 Km/h |
9.7 sec. |
31.7 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 140ch 2008 |
208 Km/h |
10.8 sec. |
32.3 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Passat V6 TDI 150ch NC |
208 Km/h |
NC sec. |
31.2 sec. |
308 NM |
150 ch |
| Volkswagen Passat V6 TDI 150ch 1998 |
210 Km/h |
9.2 sec. |
30.6 sec. |
308 NM |
150 ch |
| Volkswagen Passat V6 TDI 180ch 2003 |
215 Km/h |
9.6 sec. |
31 sec. |
371 NM |
180 ch |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 170ch 2005 |
213 Km/h |
9.3 sec. |
30.8 sec. |
348 NM |
170 ch |
| Volkswagen Passat V6 TDI 163ch 2003 |
217 Km/h |
NC sec. |
31.1 sec. |
311 NM |
163 ch |
| Volkswagen Passat V6 TDI 4M 180ch 2003 |
216 Km/h |
8.8 sec. |
29.7 sec. |
368 NM |
180 ch |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI common rail 170ch 2009 |
222 Km/h |
NC sec. |
30.5 sec. |
349 NM |
170 ch |
| Volkswagen Passat CC 2.0 TDI DSG 170ch 2008 |
225 Km/h |
8.9 sec. |
30.5 sec. |
351 NM |
170 ch |
| Volkswagen Phaeton V6 TDI 225ch 2004 |
235 Km/h |
9.2 sec. |
NC sec. |
451 NM |
225 ch |
| Volkswagen Phaeton V10 TDI 313ch 2003 |
250 Km/h |
7 sec. |
27.4 sec. |
746 NM |
313 ch |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI 75ch 2009 |
167 Km/h |
14.3 sec. |
36.1 sec. |
194 NM |
75 ch |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI DSG7 90ch 2009 |
180 Km/h |
12.9 sec. |
35.1 sec. |
231 NM |
90 ch |
| Volkswagen Polo TDI 100ch 2005 |
183 Km/h |
10.6 sec. |
33 sec. |
241 NM |
100 ch |
| Volkswagen Polo V 1.2 TDI 2009 |
172 Km/h |
13.8 sec. |
NC sec. |
179 NM |
75 ch |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI 2009 |
180 Km/h |
11.5 sec. |
NC sec. |
231 NM |
90 ch |
| Volkswagen Polo V 1.6 TDI 2009 |
189 Km/h |
10.3 sec. |
NC sec. |
249 NM |
105 ch |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140ch 2009 |
192 Km/h |
9.5 sec. |
31 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 170ch 2010 |
223 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
352 NM |
170 ch |
| Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 2009 |
223 Km/h |
8.1 sec. |
NC sec. |
351 NM |
170 ch |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4x4 140ch 2008 |
181 Km/h |
10.7 sec. |
32.9 sec. |
318 NM |
140 ch |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 2x4 140ch 2009 |
186 Km/h |
NC sec. |
33.2 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4x4 170ch 2008 |
193 Km/h |
NC sec. |
31.6 sec. |
352 NM |
170 ch |
| Volkswagen Touareg R5 TDI 174ch 2004 |
186 Km/h |
NC sec. |
34.5 sec. |
399 NM |
174 ch |
| Volkswagen Touareg R5 TDI 174ch 2003 |
188 Km/h |
12.6 sec. |
NC sec. |
398 NM |
174 ch |
| Volkswagen Touareg V6 TDI 225ch 2005 |
196 Km/h |
9.8 sec. |
31.7 sec. |
501 NM |
225 ch |
| Volkswagen Touareg V6 TDI 240ch 2009 |
209 Km/h |
8.3 sec. |
NC sec. |
551 NM |
240 ch |
| Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 2010 |
219 Km/h |
7.8 sec. |
NC sec. |
551 NM |
240 ch |
| Volkswagen Touareg V10 TDI 313ch 2003 |
225 Km/h |
7.8 sec. |
28.6 sec. |
752 NM |
313 ch |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI 140ch NC |
191 Km/h |
NC sec. |
32.7 sec. |
321 NM |
140 ch |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI 170ch NC |
201 Km/h |
NC sec. |
30.8 sec. |
349 NM |
170 ch |
| Volkswagen Touran 2.0 TDI DSG 170ch 2006 |
213 Km/h |
8.6 sec. |
30.3 sec. |
351 NM |
170 ch |
| Volvo 850 TDI 140ch NC |
197 Km/h |
NC sec. |
31.1 sec. |
289 NM |
140 ch |
| VW Jetta 2.0 TDI DSG 140ch 2011 |
209 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
321 NM |
140 ch |
| VW Phaeton V6 TDI 240ch 2011 |
238 Km/h |
NC sec. |
NC sec. |
501 NM |
240 ch |
| VW Touareg V8 TDI 340ch 2010 |
243 Km/h |
6.2 sec. |
NC sec. |
802 NM |
340 ch |
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